Ангарский трамвай

Ангарский трамвай
Трамвайная система
Страна	Россия
Город	Ангарск
Тип системы	пассажирская
Дата открытия	1953
Количество маршрутов	8
Количество трамвайных парков	1
Количество вагонов	линейных 68, около 16 вагонов 71-608К в стадии утилизации
Модели эксплуатируемых трамваев	71-605М3 71-605А 71-608К отставлены от эксплуатации 71-608КМ 71-619К 71-619КТ
Ширина колеи	1524 мм
Компания-перевозчик	МУП АМО «Ангарский трамвай»

Трамвайная система на карте города

Анга́рский трамва́й — трамвайное хозяйство города Ангарска Иркутской области. Трамвай в Ангарске работает с 1953 года. Действуют 8 маршрутов, на которые ежедневно выходят до 40 вагонов.^[1]

Маршруты

Действующие

• 1: ТЭЦ-9 — Сангородок (до 2002 года: ТЭЦ-9 — АЦГК, потом линию от Майского вокзала до АЦГК закрыли).
• 3: 17-й микрорайон — Майский вокзал.
• 4: 17-й микрорайон — ТЭЦ-9 (по Ленинградскому проспекту и ул. Чайковского).
• 5: 205-й квартал — Завод полимеров (по ул. Карла Маркса, Горького, Московской, Кирова).
• 6: 205-й квартал — Сангородок.
• 7: 205-й квартал — ТЭЦ-9 (по ул. Коминтерна).
• 10: 17-й микрорайон — ЗБХ (ранее до 2000-х гг. 17-й микрорайон — ПВД).
• 11: 17-й микрорайон — Завод полимеров.

Закрытые

• 0: 17 м/р-н — ул. Коминтерна — 102 квартал — ул. Чайковского — ул. Социалистическая — 205 квартал. Маршрут являлся предшественником 12 маршрута, просуществовал несколько недель. В дальнейшем несколько раз назначался разово.
• 2: Сангородок — ПВД
• 8: 205-й квартал — Завод полимеров (через Пересечение). В 2002 году 8 маршрут был переведён на коммерческую основу — льготные и студенческие проездные, а также различные пенсионные удостоверения были недействительны на данном маршруте — и вскоре был закрыт. Был восстановлен в ноябре 2010, вновь закрыт в октябре 2011.
• 9: До середины 90-х: Сангородок — 17 микрорайон через Ленинградский проспект (работал только по выходным), потом 9 стал укороченным вариантом маршрута 1: АЦГК — Сангородок, а сам Маршрут 1 сокращён до Сангородка. Через некоторое время нововведение отменили из-за жалоб жителей Цемпоселка, которым приходилось ехать с пересадкой и дважды платить за проезд.
• 12: Кольцевой. Существовало две разновидности 12 маршрута:
  • 205 квартал — ул. Социалистическая — ул. Коминтерна — 102 квартал — ул. Чайковского — ул. Социалистическая — 205 квартал;
  • 17 м/р-н — ул. Коминтерна — ул. Социалистическая — ул. Чайковского — 102 квартал — ул. Коминтерна — 17 м/р-н.

Таким образом по кольцу из улиц Чайковского, Карла Маркса, Коминтерна и Социалистической эти маршруты проходили в противоположном направлении. До закрытия в начале 2000-х гг. ходил по будням в межпиковое время, а также по выходным. Летом 2009 года был восстановлен в качестве эксперимента, но вновь был закрыт просуществовав не более месяца. Рейсы, обслуживаемые в будние дни, ходили в межпиковое время. По маршруту из 205 квартала ходили вагоны с 5-ки, а по маршруту из 17 микрорайона — с 10-ки. 5-й и 10-й маршруты ходят в промзону и в дневное время количество вагонов на них сокращается, что позволяло легко перебрасывать освободившиеся вагоны на 12 маршрут, снизив при этом расходы на нулевые рейсы в/из депо.

Маршруты трамваев

№ 1 ТЭЦ-9 — Сангородок

ТЭЦ-9, НПЗ, Нефтепровод, Московский тракт (по треб.), АЭМЗ, Энергосбыт, ОКБА, 102 квартал, пос. Байкальск, ул. Чайковского, ул. Файзулина, ул. Горького, Швейная фабрика, Дворец творчества, ул. Московская, Техникум, Центральный рынок, Техучилище, Сангородок. Действует в рабочие дни в часы-пик, в выходные дни выполняется 2-3 рейса.

№ 3 17 микрорайон — Майский вокзал

17 микрорайон, ул. Коминтерна, Аптека, ул. Космонавтов, к-тр «Родина», Ангарский проспект, ул. Зурабова, ул. Крупской, Горгаз, Стальконструкция, 102 квартал, пос. Байкальск, ул. Чайковского, ул. Файзулина, ул. Горького, Швейная фабрика, Дворец творчества, ул. Московская, Техникум, Центральный рынок, Техучилище, Сангородок, Сады, ул. Связи, Майский вокзал. Действует ежедневно в течение всего дня примерно до 22:30.

№ 4 17 микрорайон — ТЭЦ-9

17 микрорайон, ул. Коминтерна, ул. Социалистическая, ул. Енисейская, 11 мкр-н, 12 мкр-н, 7А мкр-н, Узел Связи, Институт, ул. Гагарина, ул. Ворошилова, Радуга, ул. Чайковского, пос. Байкальск, 102 квартал, ОКБА, Энергосбыт, АЭМЗ, Московский тракт (по треб.), Нефтепровод, НПЗ, ТЭЦ-9. Действует в часы-пик в рабочие дни, в выходные выполняется 3-4 рейса по укороченной схеме (ТЭЦ-9 — 205 кв-л через Ленинградский проспект)

№ 5 205 квартал — Завод полимеров

205 квартал, квартал А, ул. Социалистическая, ул. Енисейская, 11 мкр-н, 12 мкр-н, 7А мкр-н, Узел Связи, Институт, ул. Гагарина, ул. Ворошилова, Радуга, ул. Чайковского, ул. Файзулина, ул. Горького, Швейная фабрика, Дворец творчества, ул. Московская, Техникум, Автостанция, а/к 1948, АНХК, РМЗ, АТПр, Завод полимеров. Действует в часы-пик.

№ 6 205 квартал — Сангородок

205 квартал, квартал А, ул. Социалистическая, ул. Енисейская, 11 мкр-н, 12 мкр-н, 7А мкр-н, Узел Связи, Институт, ул. Гагарина, ул. Ворошилова, Радуга, ул. Чайковского, ул. Файзулина, ул. Горького, Швейная фабрика, Дворец творчества, ул. Московская, Техникум, Центральный рынок, Техучилище, Сангородок. Действует ежедневно в течение всего дня примерно до 22:30.

№ 7 205 квартал — ТЭЦ-9

205 квартал, квартал А, ул. Социалистическая, ул. Коминтерна, Аптека, ул. Космонавтов, к-тр «Родина», Ангарский проспект, ул. Зурабова, ул. Крупской, Горгаз, Стальконструкция, 102 квартал, ОКБА, Энергосбыт, АЭМЗ, Московский тракт (по треб.), Нефтепровод, НПЗ, ТЭЦ-9. Действует ежедневно примерно до 21-00, преимущественно в часы-пик, в межпиковое время и выходные курсирует один вагон, интервал движения составляет 75-85 мин.

№ 8 205 квартал — Завод полимеров

205 квартал, квартал А, ул. Социалистическая, ул. Енисейская, 11 мкр-н, 12 мкр-н, 7А мкр-н, Узел Связи, Институт, ул. Гагарина, ул. Ворошилова, Радуга, ул. Чайковского, ул. Мира, Рыбная база, Пересечение, Кислородная, АНХК, РМЗ, АТПр, Завод полимеров. Действовал в рабочие дни и делал 4 рейса в день. В настоящее время движение по маршруту прекращено в связи с нехваткой персонала.

№ 10 17 микрорайон — ЗБХ

17 микрорайон, ул. Коминтерна, Аптека, ул. Космонавтов, к-тр «Родина», Ангарский проспект, ул. Зурабова, ул. Крупской, Горгаз, Стальконструкция, 102 квартал, пос. Байкальск, ул. Чайковского, ул. Мира, Рыбная база, Пересечение, НПЗ, Ангара, Лодочная, ЗБХ. Действует в рабочие дни в часы-пик, в выходные дни работает один вагон рано утром и несколько рейсов после обеда.

№ 11 17 микрорайон — Завод полимеров

17 микрорайон, ул. Коминтерна, Аптека, ул. Космонавтов, к-тр «Родина», Ангарский проспект, ул. Зурабова, ул. Крупской, Горгаз, Стальконструкция, 102 квартал, пос. Байкальск, ул. Чайковского, ул. Мира, Рыбная база, Пересечение, Кислородная, АНХК, РМЗ, АТПр, Завод полимеров. Действует в рабочие дни в часы-пик.

Расписание трамваев доступно в вагонах или на конечных станциях. Пассажиры могут уточнять все вопросы по графику движения по телефону диспетчера 52-20-61.

Подвижной состав

КТМ-5 (Т-124)

По состоянию на март 2012 года основу линейного парка составляют вагоны 71-605 (71-605А), более известные под названием КТМ-5М3, бортовые № 111, 113—129, 131—135, 137—149,151-168, 170, 172, 174, 178, 180, 182 — всего 60 штук. Есть также вагоны 71-608К, стоящие на консервации, часть из которых разобрана, бортовые № 110, 130, 169, 173, 175, 177, 179, 181, 183—188, 190, 192 — всего 16 штук. Один вагон 71-608КМ 2005 года выпуска исправно несет службу под бортовым № 112. Также с 2005 по 2007 год парк пополнился вагонами 71-619К, бортовые № 176, 201, 202, 203 и 205,. А в 2008 и 2010 году в Ангарск поступили два вагона модели 71-619КТ под бортовыми номерами 207 и 204.^[2] В связи с поставками последних лет, а также сокращением выпуска вагонов на маршруты, с 2008 года выведены из линейной эксплуатации вагоны РВЗ-6М2. До 2002 года работали также вагоны ЛМ-93, но ввиду сокращения выпуска были законсервированы. В 2007 году 4 вагона были проданы в Комсомольск-на-Амуре, а оставшиеся 8 порезаны в 2011 году.

В Ангарске одно трамвайное депо.

Перспективы

Согласно корректировке генерального плана города от 2008 года предполагается построить новую трамвайную линию, соединяющую центр города с железнодорожным вокзалом^[3]. Также было предложено строительство линии скоростного трамвая Ангарск — Иркутск.^[4] Однако от этой идеи впоследствии отказались. Протяжённость трамвайных линий должна увеличиться с нынешних 39,2 км к 2015 году до 47,3 км, а к 2025 до 59,1 км. В декабре 2010 года депутатом городской думы Ольгой Анатольевной Ленц было предложено ликвидировать Ангарский трамвай ввиду нерентабельности, однако впоследствии выяснилось, что нерентабельность искусственно создавалась криминальными структурами в сотрудничестве с городской думой. Сама же госпожа Ленц поспешила покинуть город. В августе 2011 года вновь поднимался вопрос о нерентабельности «Ангарского трамвая». Его судьба решалась 11 августа 2011 года.^[5] По результатам предшествовавшей слушаниям проверки контрольно-счётной палатой осталось много белых пятен в вопросах списания материальных ценностей и «проведённых» ремонтах рельсового полотна. Также для горожан остаётся открытым вопрос продажи в металлолом 8-ми трамвайных вагонов ЛМ-93 общей стоимостью 500 тыс. рублей, в то время как Комсомольск-на-Амуре предлагал купить эти вагоны по цене 450 тыс. руб каждый. Эта информация пока не подтверждена официальными документами и требует проверки, в том числе со стороны прокуратуры города. Тем не менее, на народном заседании принято решение сохранить трамвай в Ангарске.

По состоянию на декабрь 2011 года выпуск вагонов на маршруты изрядно сократился по отношению к 2008 году. Отменена часть рейсов в промзону по маршрутам 1, 4, 5, 7, 10, 11. Развешенные на конечных станциях поминутные графики движения (от 03.10.2011 года) не соблюдаются вообще. На городских регулярных маршрутах 3 и 6 время ожидания может достигать 25-30 минут, что обусловлено как новым графиком, предусматривающим увеличенный интервал движения, так и частыми поломками вагонов с последующим их заходом в депо. Новое руководство постаралось максимально избавиться от старейших опытных работников предприятия, нередки случаи хамства, угроз увольнения, проведения комиссий на профпригодность, по результатам которых «отсеиваются» неугодные сотрудники и т. д. Большую конкуренцию трамваю на многих участках составляют автобусы МВ и ОМВ, активно развившие свою сеть в последние три года с лёгкой руки администрации города. В целом состояние Ангарского трамвая крайне плачевное. Сценарий развития очень напоминает печально известные Воронеж, Архангельск, Иваново… С помощью администрации (или при полном её бездействии) разложить предприятие изнутри, довести до уровня невостребованности населением и закрыть под видом неэффективности — вот такой видится судьба Ангарского трамвая в его нынешнем состоянии.

Примечания

1. ↑ http://www.angarsk-goradm.ru/info/ang_ist_tramvai «Ангарская администрация»
2. ↑ Трамвайные вагоны | город Ангарск
3. ↑ http://i38.ru/?doc=6552#_Toc214346371 Агентство «Телеинформ»
4. ↑ Разработано 3 варианта скоростного трамвая Ангарск — Иркутск
5. ↑ Как разоряют «Ангарский трамвай» Официальный сайт Ангарской газеты ВРЕМЯ

Ссылки

• Сервис по определению местоположения трамваев Ангарска
• Фотографии на сайте Юрия Маллера
• Фотографии трамваев Сибири на photo.tramvaj.ru
• Схема маршрутов
• Спецконтингент: Сказание о старом трамвае