- Алонсо Диас, Фернандо
-
Фернандо Алонсо
Гражданство Испания Дата рождения 29 июля 1981 (27 лет) Статистика в чемпионатах мира Формулы-1 Дебют Гран-при Австралии 2001 года Сезоны 7 (2001, 2003-2009) Команды Minardi, Renault, McLaren Гран-при (старты) 130 (129) Очки 562 Чемпион мира 2 (2005, 2006) Победы 21 Подиумы 52 Поулы 17 Быстрые круги 11 Первая победа Гран-при Венгрии 2003 года Первый поул Гран-при Малайзии 2003 года Сезон 2009 Команда Renault F1 #7 Место (очки) 7 (11) Данные после Гран-при Турции 2009 года Портал Формула-1 Ферна́ндо Ало́нсо Ди́ас (исп. Fernando Alonso Díaz) — испанский автогонщик, двукратный чемпион мира серии Формула-1 — 2005 и 2006 годов.
Фернандо Алонсо проживает в Оксфорде, Великобритания, живёт гражданским браком с певицей Ракель дель Росарио Масиас.
Содержание
Начало карьеры
Фернандо родился 29 июля 1981 года в Овьедо, Астурия, Испания, младший ребёнок в семье со средним достатком. В детстве принимал участие в гонках на картах. Начав выступления в чемпионате Испании среди юниоров, завоевал четыре чемпионских титула — с 1993 по 1996. На следующий год Алонсо выиграл в национальной серии Интер-А, и завоевал вице-чемпионство в международной.
Адриан Кампос, известный гоночный менеджер и бывший гонщик Формулы-1. пригласил Алонсо в свою команду в мировой серии «Ниссан». В 1998 году Алонсо дебютировал в серии, выиграл уже во второй гонке, и, выйдя в лидеры на последней гонке, стал чемпионом. После этого испанец был замечен менеджерами Формулы-1 и провёл успешные тесты за «Минарди» в 2000 году. Тогда же Алонсо дебютировал за команду Astromega, дочернее подразделение «Минарди», в чемпионате Формула-3000, где выиграл последнюю гонку сезона в Спа и стал четвертым в общем зачете по итогам года.
Формула-1
Дебют
В 2001 году Фернандо Алонсо был переведён из тест-пилотов в боевой состав команды «Минарди» Формулы-1. На момент дебюта ему ещё не исполнилось двадцати лет. Машина традиционного аутсайдера с прошлогодним двигателем Тарсо Маркес и Алекс Йонг.
Несмотря на то, что успешный дебют испанца оказался «в тени» более ярких дебютов Хуана-Пабло Монтойи и Кими Райкконена, его успехи были замечены Флавио Бриаторе, директором новой заводской команды Renault F1. Бриаторе рассматривал возможность найма Фернандо в боевой состав, но в итоге сделал его третьим пилотом.
Переход в Renault
В сезоне 2002 года Фернандо не проводил гонок в Формуле-1, занимая позицию запасного пилота в «Рено», при Ярно Трулли и Дженсоне Баттоне. В скорости испанца Бриаторе уже не сомневался, и на следующий год он был переведён в основной состав, на место ушедшего в BAR Баттона. Алонсо с самого начала показал, что не будет играть вторую роль в команде: он завоевал поул-позишн в Малайзии, был вторым на домашней гонке, а в Будапеште одержал свою первую победу. Кроме того, его классифицировали третьим в Бразилии, однако тот подиум носил оттенок курьёза —- гонка проходила в дождь, и после аварии на 55-м круге Марка Уэббера на трассу уже была выпущена машина безопасности, но Алонсо не снизил скорость, и на полном ходу врезался в покрышку от разбитой машины Марка. Машина Фернандо ударилось в отбойник, отлетела в противоположную стену, а обломки буквально усыпали трассу. Гонку пришлось остановить, и на этот момент Алонсо оказался третьим. Впрочем, на подиуме Фернандо не оказалось —- он был отправлен в больницу с лёгким сотрясением мозга. После финиша фактический хозяин Формулы 1, Берни Экклстоун, выразил своё негодование по поводу поведения испанца. Но в последствии у Алонсо было много ярких гонок, Берни сменил гнев на милость, а по итогам сезона Алонсо стал шестым и уверенно опередил своего партнера, опытного Ярно Трулли.
В 2004 году, в условиях подавляющего превосходства «Феррари» Шумахера и Барикелло, Трулли смог оказать серьезное сопротивление Алонсо. В первой половине сезона итальянец выглядел как минимум не хуже своего напарника, и даже одержал победу в Монако. Однако в планы Флавио Бриаторе это не входило, так как хотя он и был менеджером обоих гонщиков, его главным протеже всё же стал Алонсо. Отношения между Бриаторе и Трулли испортились, у Ярно начались проблемы с машиной, несколько раз он сходил по техническим причинам, а за три гонки до окончания чемпионата был и вовсе уволен из команды —- его место временно занял Жак Вильнёв. В итоге Алонсо вновь опередил Трулли в общем зачёте чемпионата, а на следующий сезон его напарником стал Джанкарло Физикелла.
Чемпионство
Сезон 2005 года начался с победы Физикеллы, но затем Алонсо выиграл три гонки подряд, став безоговорочным лидером чемпионата. Его главным соперником стал Кими Райкконен на «МакЛарен», выигравший столько же гонок, сколько и испанец. Однако финн страдал от ненадежности машины, вынуждавшей его часто менять двигатель и, согласно новым правилам, откатываться на десять позиций на стартовой решётке. В то же время, «Рено» Алонсо не испытывало подобных проблем.
Стабильность Фернандо была очень высока: из девятнадцати гонок 2005 года он не набрал очков только в трёх, и ещё в одной финишировал четвертым — все остальные гонки были им доведены до подиума, в том числе семь побед. В результате, хотя в конце чемпионата Райкконен начал сокращать разрыв, стабильных финишей на втором-третьем местах Алонсо хватило, чтобы удержать лидерство и стать чемпионом досрочно. Благодаря своему титулу, Фернандо стал самым молодым чемпионом в истории Формулы-1 на тот момент и прекратил серию Михаэля Шумахера из пяти чемпионств подряд.
Ещё до начала следующего года Алонсо удивил обозревателей, подписав контракт с командой МакЛарен на переход в неё через год.[1] Однако это никак не повлияло на его выступления в 2006 году. Алонсо вновь вышел в лидеры с самого начала чемпионата. Он финишировал всякий раз не ниже второго места в первых девяти гонках, из которых им были выиграны шесть, из них четыре подряд.
Вторая половина чемпионата сложилась для лидера «Рено» значительно хуже, вызвав интригу в чемпионате. Одержав семь побед, Михаэль Шумахер полностью отыграл отставание от испанца, который начал нередко испытывать механические проблемы. За две гонки до конца чемпионата, перед Гран-при Японии Михаэль и Фернандо сравнялись по очкам, причём немец числился лидером за счёт большего числа побед. Но Алонсо удалось победить в гонке, в то время как Шумахер сошёл из-за сгоревшего двигателя. Испанец выиграл свой второй подряд чемпионский титул, вновь одержав семь побед и набрав ровно на одно очко больше, чем в прошлом году.
Переход в McLaren
Предварительный контракт Алонсо с командой Рона Денниса был подписан ещё в 2005 году, и на протяжении всего сезона-2006 и Фернандо и менеджеры «Рено» знали, что ему предстоит переход в другую команду. На момент подписания, и особенно после неудач «МакЛарен» в 2006 году, выбор чемпиона выглядел неудачным: McLaren Mercedes Райкконена не показывал прежней скорости и страдал от постоянных проблем с двигателем, в то время как «Рено» выглядели технически более сильными.[2]
Однако в межсезонье 2006—2007 годов инженеры «МакЛарен» значительно улучшили машину, и уже на межсезонных тестах Алонсо и его партнеры Педро де ля Роза и Льюис Хэмилтон не уступали пилотам «Феррари». Первые же гонки показали, что «Рено» значительно уступает в скорости новому «МакЛарен», который начал опережать даже «Феррари» Райкконена и Массы. Таким образом, в руках Алонсо снова оказалась машина топ-команды, позволяющая бороться за чемпионский титул.
Партнером Алонсо изначально предполагался его соотечественник, другой испанец Педро де ла Роса. Однако перед началом сезона Рон Деннис принял решение перевести в боевой состав своего молодого тест-пилота, темнокожего британца Льюиса Хэмилтона. Дебютант оказался неожиданно сильным: во всех гонках первой половины сезона он финишировал на подиуме, трижды выиграл, и вскоре опередил Алонсо, возглавлявшего поначалу чемпионат.
Партнер-новичок стал главным соперником в борьбе за титул чемпиона 2007 года для Алонсо. Это соперничество даже вылилось в протест, поданный Хэмилтоном против блокировки его в боксах во время квалификации в Венгрии. Выполняя указания шеф-механика McLaren, Алонсо не покидал позиции пит-стопа, из-за чего Льюис не успел выехать на свою последнюю попытку. В результате Фернандо был оштрафован лишением пяти мест на старте гонки. Отношения в команде обострились между Алонсо, Хэмилтоном и шефом McLaren Роном Деннисом, несмотря на попытки Рона примирить своих гонщиков. Это соперничество помешало McLaren выиграть чемпионский титул, который достался Кими Райкконену.
Алонсо также сыграл важную роль в шпионском скандале вокруг McLaren и информации, получаемой ими из Ferrari. Фернандо передал суду свою e-Mail переписку с Педро де ля Росой. Педро пересылал своему партнеру схему распределения веса «Феррари», а когда Алонсо поинтересовался источником информации и ее достоверностью, де ля Роза написал: «Это от Найджела Степни, шеф-механика Ferrari. Мне дает их Майк Куглан, они со Степни друзья». Это письмо стало главной уликой против McLaren на суде и привело к дисквалификации команды и лишению ее всех очков в кубке конструкторов. [3] Рон Деннис обвинял Алонсо в шантаже этими сведениями.[4]
2008: Возвращение в Рено
После всех конфликтов Алонсо с Mclaren в прессе стали часто фигурировать слухи о том, что Алонсо покинет McLaren до истечения контракта и вернётся в Renault.[5]2 ноября 2007 года это подтвердилось: команда McLaren объявила о расторжении контракта с Алонсо.[6]. 11 декабря Алонсо был обьявлен в составе команды Renault на 2008 год. [7]
В сезоне 2008 года Алонсо вернулся в команду Рено, однако неудачи команды прошлого года продолжились и она не смогла вернуться в число лидеров. В 2008 году Фернандо так и не смог вмешаться в борьбу за чемпионство. На Гран-при Сингапура Алонсо одержал долгожанную победу в гонке, совершив прорыв с 15 места на старте. В Японии Фернандо повторил свой Сингапурский успех, показав, что Renault вновь обретает былую форму.
Под конец сезона Renault заметно прогрессировала и смогла наравне соперничать с Ferrari и McLaren, за последние 8 Гран-при года Фернандо набрал наибольшее количество очков среди пилотов и в итоге стал пятым в сезоне 2008 года.
Гоночная Карьера
Сезон Серия Команда Гонки Поулы Победы Очки Место 1999 Euro Open by Nissan Campos Motorsport 15 9 6 164 1 2000 Формула-3000 Team Astromega 9 1 1 17 4 2001 Формула-1 Minardi 17 0 0 0 23 2002 Формула-1 Renault Тест-пилот 2003 Формула-1 Renault 16 2 1 55 6 2004 Формула-1 Renault 18 1 0 59 4 2005 Формула-1 Renault 19 6 7 133 1 2006 Формула-1 Renault 18 6 7 134 1 2007 Формула-1 McLaren 17 2 4 109 3 2008 Формула-1 Renault 17 0 2 61 5 2009 Формула-1 Renault 7 0 0 11* 9* * Сезон продолжается
Результаты выступлений в Формуле-1
Легенда к таблице В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал в очковой зоне 12 Финишировал вне очковой зоны НКЛ Не классифицирован 18 Не финишировал, но классифицирован Сход Не финишировал и не классифицирован НКВ Не квалифицирован НПКВ Не предквалифицирован ДСК Дисквалифицирован тест Тестер по пятницам НС Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен Искл Исключён из протокола Не участвовал О Гонка отменена Поул-позиция Быстрый круг Год Команда Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Место Очки 2001 Minardi PS01 АВС
12МАЗ
13БРА
СходСАН
СходИСП
13АВТ
СходМОН
СходКАН
СходЕВР
14ФРА
17ВЕЛ
16ГЕР
10ВЕН
СходБЕЛ
СходИТА
13СОЕ
СходЯПО
1123 0 2003 Renault R23 Renault RS23 3.0 V10 АВС
7МАЗ
3БРА
3САН
6ИСП
2АВТ
СходМОН
5КАН
4ЕВР
4ФРА
СходВЕЛ
СходГЕР
4ВЕН
1ИТА
8СОЕ
СходЯПО
Сход6 55 2004 Renault R24 Renault RS24 3.0 V10 АВС
3МАЗ
7БАХ
6САН
4ИСП
4МОН
СходЕВР
5КАН
СходСОЕ
СходФРА
2ВЕЛ
10ГЕР
3ВЕН
3БЕЛ
СходИТА
СходКИТ
4ЯПО
5БРА
44 59 2005 Renault R25 Renault RS25 3.0 V10 АВС
3МАЗ
1БАХ
1САН
1ИСП
2МОН
4ЕВР
1КАН
СходСОЕ
НСФРА
1ВЕЛ
2ГЕР
1ВЕН
11ТУЦ
2ИТА
2БЕЛ
2БРА
3ЯПО
3КИТ
11 133 2006 Renault R26 Renault RS26 2.4 V8 БАХ
1МАЗ
2АВС
1САН
2ЕВР
2ИСП
1МОН
1ВЕЛ
1КАН
1СОЕ
5ФРА
2ГЕР
5ВЕН
СходТУЦ
2ИТА
СходКИТ
2ЯПО
1БРА
21 134 2007 McLaren MP4-22 Mercedes FO 108T 2.4 V8 АВС
2МАЗ
1БАХ
5ИСП
3МОН
1КАН
7СОЕ
2ФРА
7ВЕЛ
2ИТА
1ВЕН
4ТУЦ
3ИТА
1БЕЛ
3ЯПО
СходКИТ
2БРА
33 109 2008 Renault R28 Renault RS27 2.4 V8 АВС
4МАЗ
8БАХ
10ИСП
СходТУЦ
6МОН
10КАН
СходФРА
8ВЕЛ
6ГЕР
10ВЕН
4ЕВР
СходБЕЛ
4ИТА
4СИН
1ЯПО
1КИТ
4БРА
25 61 2009 Renault R29 Renault RS27
2.4 V8АВС
5МАЗ
11КИТ
9БАХ
8ИСП
5МОН
7ТУЦ
10ВЕЛ ГЕР ВЕН ЕВР БЕЛ ИТА СИН ЯПО БРА АБУ 9* 11* * Сезон продолжается
Примечания
- ↑ Alonso signs with McLaren — Dec 20, 2005
- ↑ Sky Sports
Alonso now leaves Renault to join McLaren, a move that he could come to regret, especially as Ron Dennis' squad failed to win a single race in 2006. Has Fernando made the biggest mistake of his life by signing for the Woking-based outfit at the end of 05?
- ↑ Dennis tipped off FIA about evidence
- ↑ Max Mosley and Ron Dennis:A 'frank and open discussion' at Spa
- ↑ Fernando Alonso signs a letter of intent to rejoin Renault in january 2008
- ↑ Fernando Alonso and Vodafone McLaren Mercedes agree to move on — пресс-релиз на сайте McLaren
- ↑ Alonso to partner Piquet at Renault for 2008
Ссылки
- Официальный сайт Фернандо Алонсо
- Блог о Фернандо Алонсо на испанском языке
- Русскоязычный форум болельщиков Фернандо Алонсо
- Альваро Адема: блог «профессионального» болельщика Фернандо Алонсо (на испанском языке)
Чемпионы мира по автогонкам в классе Формула-1 2000 М. Шумахер
2001 М. Шумахер
2002 М. Шумахер
2003 М. Шумахер
2004 М. Шумахер
2005 Ф. Алонсо
2006 Ф. Алонсо
2007 К. Райкконен
2008 Л. Хэмилтон
2009
Wikimedia Foundation. 2010.