Щ-304

Щ-304 «Комсомолец»
другие названия: «Язь», «Ударник», «Баржа № 550»
История корабля
Государство флага	СССР
Порт приписки	Кронштадт
Спуск на воду	2 мая 1931
Выведен из состава флота	10 сентября 1941
Основные характеристики
Тип корабля	Средняя ДПЛ
Обозначение проекта	«Щука», серия III
Скорость (надводная)	11,6 узлов
Скорость (подводная)	8,5 узлов
Рабочая глубина погружения	75 м
Предельная глубина погружения	90 м
Автономность плавания	20 суток
Экипаж	41 человек
Размеры
Водоизмещение надводное	572 т
Водоизмещение подводное	672 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	57 м
Ширина корпуса наиб.	6,2 м
Средняя осадка (по КВЛ)	3,8 м
Вооружение
Артиллерия	45-мм орудие 21-К, 500 выстрелов
Торпедно- минное вооружение	Носовые ТА: 4x533 мм, кормовые ТА: 2x533 мм Боекомплект (торпед): 10
ПВО	2 пулемёта

«Щ-304» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, четвёртая и последняя лодка первой советской серии средних ДПЛ (серия III).

История корабля

Лодка была заложена 23 февраля 1930 года на заводе № 112 «Красное Сормово» в Горьком, заводской номер 500/1, спущена на воду 2 мая 1931 года, в транспортном доке была доставлена в Ленинград на завод № 189 «Балтийский завод» для достройки. 15 августа 1934 года вступила в строй, 24 августа вошла в состав Морских Сил Балтийского Моря. При постройке лодка получила имя «Язь», позже была переименована в «Ударник», некоторое время из соображений секретности называлась «Баржа № 550», а после спуска получила окончательное имя «Комсомолец».

Щ-304 — стала первой подводной лодкой, построенной на заводе «Красное Сормово».^[1]

Закладная доска лодки несла надпись:

Подлодка «Комсомолец» заложена в период осуществления пролетарской страной грандиозного плана индустриализации и социалистической стройки, в период жестокой борьбы рабочего класса под руководством Коммунистической партии с капиталистическим элементом города и деревни за социалистическую перестройку деревни, за колхозы и обобщесвление сельского хозяйства. Год закладки лодки был годом роста влияния СССР на мировой арене: на западе Великобритания вынуждена была восстановить с нами дипломатические отношения, преступно разорванные в 1927 году, на Востоке была разбита Китайская военщина, пытавшаяся выступить против нас с оружием в руках. Настоящая лодка строится на средства шефа морских сил — ВЛКСМ. Задача её — охранять морские подступы к городу Ленина.

Довоенная служба

• В 1939 году «Щ-304» выходила на патрулирование Финского залива,
• В 1940-1941 годах прошла капитальный ремонт и модернизацию на заводе № 194 «Кронштадтский морзавод», к началу войны находилась в ремонте с готовностью около 90 %.

Боевые походы

В 1941 году в связи с окончанием ремонта «Комсомолец» в боевые походы не выходил.

9 июня 1942 года лодка вышла в свой первый боевой поход. 11 июня она достигла острова Лавенсари, откуда начала форсирование созданного немцами противолодочного рубежа и преодолела его первой из подводных лодок КБФ в кампании 1942 года.

14 июня лодка прибыла на позицию.

15 июня обнаружен и атакован транспорт. Последовали взрывы, судно посчитали потопленным, однако через 10 часов лодка вышла в атаку на ту же цель, не пострадавшую от торпед. Считается, что была атакована плавбаза тральщиков «MRS-12», водоизмещением 5 635 брт известная ранее как пароход «Нюрнберг». После неудачной торпедной атаки «Комсомолец» всплыл и открыл артиллерийский огонь. Плавбаза ответила огнём своих орудий, и «Щ-304» произвела срочное погружение. После этой атаки лодка подвергалась множественным атакам кораблей и самолётов противолодочной обороны противника, провела более 90 часов под водой, 22 раза форсировала минные поля, была атакована 7 раз с воздуха, 14 раз кораблями, 3 раза береговыми батареями. По лодке было выпущено около 100 снарядов и сброшено более 150 глубинных бомб. 28 июня «Щ-304» вернулась на базу. За этот поход весь экипаж был награждён орденами и медалями.

23 августа лодка прибыла на остров Лавенсари, однако из-за поломки дизеля прервала поход и вернулась для ремонта в Кронштадт.

27 октября «Комсомолец» покинул Кронштадт, 29 октября — покинул Лавенсари. Больше на связь лодка не выходила и на базу не вернулась. Существует версия, что «Щ-304» погибла при выходе в море на одном из минных заграждений, однако по другой версии «Щ-304» успешно форсировала минные рубежи и пробыла на позиции до декабря. В пользу этой версии говорят сообщения о безуспешных торпедных атаках 13 ноября финского минного заградителя , о потоплении 17 ноября транспорта «Гинденбург» (7 888 брт) и повреждении другого транспорта, а также о гибели в начале декабря ещё нескольких судов. В соответствии с этой версией «Щ-304» погибла на минных заграждениях при возвращении на базу. Радиомолчание лодки может объясняться поломкой оборудования, решением командира, или нерасторопностью связистов штаба флота, которые могли не сообщить радистам лодки актуальные частоты, используемые для радиосвязи в этот период. Вместе с кораблём погиб весь экипаж: 42 человека.

Командиры лодки

• 1933 — .. — К. М. Бубнов,
• март 1939 — февраль 1940 — А. М. Середа,
• июнь 1941 — ноябрь 1942 — Яков Павлович Афанасьев.

Примечания

1. ↑ Первая сормовская «Щука», sormovich.nnov.ru, № 11 Март 2008

Ссылки

• Первая сормовская «Щука», sormovich.nnov.ru, № 11 Март 2008
• www.deepstorm.ru// Щ-304
• www.town.ural.ru // Щ-304
• ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ТИПА «Щ» (Щука) III, V, V-бис и V-бис-2 серии/ Источник: МОРСКАЯ КОЛЛЕКЦИЯ 2 — 2002 (Приложение к журналу «Моделист — конструктор»)

Литература

• Морозов, М. Э., Кулагин, К. Л. «Щуки». Легенды Советского подводного флота. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — 176 с. — (Арсенал коллекция). — ISBN 978-5-699-25285-5