Чернышевская (станция метро)

У этого термина существуют и другие значения, см. Чернышевская.

Координаты: 59°56′40.4″ с. ш. 30°21′35.88″ в. д. / 59.944556° с. ш. 30.359967° в. д. ^{(G) (O) (Я)}59.944556, 30.359967

«Чернышевская» Кировско-Выборгская линия
Петербургский метрополитен
Дата открытия:	1 сентября 1958 года
Проектное название:	«Кирочная»[1]
Район:	Центральный
Округ:	Смольнинское
Тип:	пилонная, с укороченным центральным залом
Глубина заложения, м.:	≈ 70
Количество платформ:	1
Тип платформы:	островная
Форма платформы:	прямая
Архитекторы:	А. В. Жук, С. Г. Майофис
Архитекторы вестибюлей:	А. С. Гецкин, В. П. Шувалова
Выход к улицам:	проспект Чернышевского
Работающие операторы сотовой связи:	«МегаФон», «МТС», «БиЛайн», «Tele2»
Код станции:	ЧН
«Чернышевская» на Викискладе

Павильон станции

«Черныше́вская» — станция Петербургского метрополитена. Входит в состав Кировско-Выборгской линии, расположена между станциями «Площадь Восстания» и «Площадь Ленина».

Станция открыта 1 сентября 1958 года на действующем участке второй очереди метрополитена «Площадь Восстания» — «Площадь Ленина».

Название связано с близостью проспекта Чернышевского. В проекте станция носила название «Кирочная».

Темой конкурса проектов оформления станции стала деятельность русских революционных демократов. Конкурс проектов совпал с появлением в печати постановления «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве» от 4 ноября 1955 года, что привело к разительному отличию между оформлением станций первой и второй очередей Ленинградского метрополитена.

Наземные сооружения

Павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина и В. П. Шуваловой в виде высокого пятигранника с большим витражом на главном фасаде. Он расположен на проспекте Чернышевского между Фурштатской и Кирочной улицами.

На месте вестибюля находилась Николаевская гвардейская богадельня, построенная по проекту архитектора Н. А. Архангельского^[2] и церковь Святых Космы и Дамиана лейб-гвардии Сапёрного батальона, снесённые в советское время.

Вестибюль украшен рельефом с портретом Н. Г. Чернышевского.

Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора, расположен в северном торце станции. На «Чернышевской», как и на «Площади Ленина» установлены одинаковые, по состоянию на время установки самые высокие в мире эскалаторы (высота подъема 65,8 метров, длина наклонной части 131,6 метров, 755 ступеней, каждый поручень — петля длиной 290 метров)^{[источник не указан 659 дней]}.

Платформа станции

Кировско-Выборгская линия
условные обозначения ТЧ-4 «Северное» Девяткино Гражданский проспект Академическая Политехническая Площадь Мужества Участок «Размыва» Лесная Выборгская Площадь Ленина Чернышевская ССВ к Маяковской Площадь Восстания Владимирская Пушкинская Технологический институт Балтийская Нарвская Кировский завод Автово ТЧ-2 «Дачное» ТЧ-1 «Автово» Дачное Ленинский проспект Проспект Ветеранов

Подземные сооружения

«Чернышевская» — пилонная станция с укороченным центральным нефом (залом) глубокого заложения (глубина ≈ 70 м). Первоначально планировался проект станции закрытого типа.^{[источник не указан 709 дней]} Является одной из самых глубоких в Петербургском метрополитене и в мире.

Центральный зал станции расположен в северном конце платформ (ближе к станции «Площадь Ленина»).

Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. В. Жука и С. Г. Майофиса.

Станция строилась в период борьбы с архитектурными излишествами и поэтому является интересным памятником перехода от сталинского ампира к экономной и функциональной хрущёвской архитектуре.

На всей подземной станции использовано закарнизное освещение. Это была первая станция, на которой проектировщики полностью отказались от люстр и светильников. Путевые стены облицованы кафельной плиткой. Украшением станции можно посчитать лишь серебристые вентиляционные решётки на пилонах и серый мрамор. После замены пола в центральном зале уложены черные и белые плитки в шахматном порядке. На станционных платформах это выглядит как белая расчёска, повернутая зубчиками к стене.

Перронные залы

На путевых стенах перронных залов плитка двух цветов: снизу — чёрного, сверху — белого, также использованы карнизы из серого мрамора. На дверях путевых стен установлены декоративные решётки.

В 2003—2004 годах кафельная плитка на путевых стенах была полностью заменена, что придало станции более аккуратный вид.

Особенности проекта и станции

• Перегон к станции «Площадь Ленина» явился первым, пройденным под Невой. Ни один прибор не может дать стопроцентную гарантию, что на этом участке дна реки нет впадины. По этой причине в целях безопасности все подводные пути Петербургского метрополитена проходятся кессонным способом^[2].

Привязка общественного транспорта

Возле станции проходят следующие маршруты городского общественного транспорта^[3]:

• Автобусные социальные маршруты: № 1М, 1Мб, 22, 46, 105.
• Автобусные коммерческие маршруты: К-15, К-46, К-51, К-76, К-90, К-163, К-167, К-269, К-389/16
• Троллейбусные маршруты: № 15.

Примечания

1. ↑ Первая очередь метро, март 1941 года
2. ↑ ^{1 2} Петербургский метрополитен. Линия 1, Станции и тоннели на сайте Санкт-Петербургская интернет-газета
3. ↑ Общественный транспорт в Санкт-Петербурге. Архивировано из первоисточника 9 февраля 2012.

Литература

• Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб.: ГМИСПб, 2005. ISBN 5-902671-21-3
• Метрополитен Северной Столицы (Альбом) / Под ред. Гарюгина В. А. — СПб.: Издательство «Лики России», 1995. ISBN 5-87417-020-0

См. также

• Авторы проектов станций Петербургского метрополитена

Ссылки

• «Чернышевская» на metro.vpeterburge.ru
• «Чернышевская» на ometro.net
• «Чернышевская» на форуме metro.nwd.ru
• Санкт-Петербург. Петроград. Ленинград: Энциклопедический справочник. «Чернышевская»