Тепловоз ТЭ127

Тепловоз ТЭ127

ТЭ127
Основные данные
Страна постройки	СССР
Завод	ВЗОР
Всего построено	1
Ширина колеи	1520 мм
Род службы	грузопассажирский
Осевая формула	3О-3О
Технические данные
Длина локомотива	19000 мм
Конструкционная скорость	120 км/ч
Рабочая масса	96 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	16 т
Мощность двигателя	2400 л.с.
Тип передачи	электрическая
Диаметр колёс	1050 мм

Тепловоз ТЭ127 — опытный магистральный тепловоз предназначенный для вождения как грузовых так и пассажирских поездов на линиях с ограниченной осевой нагрузкой.

В 1985 году ПО «Ворошиловградтепловоз» был построен односекционный шестиосный тепловоз ТЭ127. Тепловоз имел две кабины, две трёхосные тележки, тяговую передачу переменно-постоянного тока.^[1]

Конструкция

На тепловозе был установлен дизель-генератор ДГ0251 состоящий из дизеля 251Д номинальной мощностью 2400 л.с. и тягового агрегата В-715У2. Тяговый агрегат включал в себя собранные в одном корпусе синхронный тяговый генератор мощностью 1600 кВт и вспомогательный синхронный генератор на 220 кВт. Полная масса ДГУ 14600 кг^[1].

Дизель четырёхтактный, V-образный, диаметр поршня 210 мм, ход поршня 210 мм. На дизеле для наддува был установлен турбокомпрессор. Наддувочный воздух имел промежуточное охлаждение^[1].

Для преобразования переменного тока тягового генератора в постоянный служит выпрямительная установка ТППД-4400-780У2. Тяговые двигатели ЭД129У1 номинальной мощностью 230 кВт каждый имели класс изоляции F. Тепловоз был оборудован реостатным тормозом мощностью 1420 кВт^[1].

Кузов тепловоза имел несущую конструкцию. Рама опиралась на две трёхосные бесчелюстные тележки аналогичные по конструкции тележкам тепловоза 2ТЭ10В^[1].

Тяговые электродвигатели имели опорно-рамное подвешивание. Сила тяги и тормозные усилия передавались на кузов тепловоза через шкворень. Длина тепловоза по осям автосцепок составляла 19000 мм^[1].

Колёсные пары тепловоза имели диаметр бандажей 1050 мм. Тяговая передача имела передаточное число 4,45. Служебная масса тепловоза составляла 96 тонн, осевая нагрузка 16 тонн. Скорость длительного режима — 25,8 км/ч при силе тяги в 176,8 кН (18 000  кгс). Конструкционная скорость тепловоза 120 км/ч. Запас топлива — 3000 кг, песка 300 кг, масла 500 кг, воды 725 кг.^[1]

История тепловоза

В конце 1985 года тепловоз прошёл испытания на участке Ворошиловград — Кондрашевская — Старобельск. В 1986 году тепловоз экспонировался на выставке в Москве («Железнодорожный транспорт-86»).^[1]

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8} Раков В. А. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза (1976—1985 гг). — М.: Транспорт, 1990. — 238 с ил. 147, табл. 4, библиогра. 342 назв

Ссылки