- Тепловоз Да
-
Тепловоз Да
Да Тепловоз в железнодорожном музее на Варшавском вокзале
Основные данные Ширина колеи 1524 мм
Осевая формула 0-30-0-0-30-0
Технические данные Конструкционная скорость 96 км/ч
Рабочая масса 121 т
Тип двигателя Мощность двигателя 1000 л.с.
Да — тепловоз (дизельный локомотив) компании АЛКО.
Содержание
История
4-осные предшественники этого тепловоза строились в США, начиная с марта 1941 года и имели обозначение RS-1. В 1942 году была создана его 6-осная версия — RSD-1.
В 1943 году НКПС Советского Союза поставил вопрос о заказе в США серии таких тепловозов.
С июня 1945 года тепловозы серии Да стали вводиться в эксплуатацию в СССР.
По сравнению с американской версией тепловоза (RSD-1) в модификации для поставки в СССР была изменена осевая формула для уменьшения нагрузки на рельсы: RSD1 — 0-20-0-0-20-0, Да — 0-30-0-0-30-0.
Первоначально полное наименование серии было Да20, а с 1947 года начало встречаться (как в литературе, так и на самих тепловозах) обозначение просто Да.
Тепловоз RSD-1 в железнодорожном музее Tennessee Valley, США
В Советский Союз тепловозы серии Да поступали морским путём через Мурманский и Молотовский (около Архангельска) порты. После транспортировки тепловозы приходилось собирать, после чего их отправляли в подмосковное депо Раменское Московско-Рязанской железной дороги.
При подготовке в июле 1945 года локомотивов для правительственного поезда в Потсдам, где должна была состояться конференция трёх держав, было решено использовать в качестве локомотива прикрытия тепловоз Да20-27. Вскоре после Можайска правительственный поезд остановился на подъёме из-за боксования паровоза. После этого паровоз был заменён тепловозом Да20-27, который вёл поезд до Потсдама[1][2][3].
Всего из США в Советский Союз в первой половине 1945 года поступило 68 тепловозов серии Да. Тепловозы Да20-41 и Да20-50 затонули при морской перевозке.
В связи с необходимостью ремонта тепловозов Да и Дб был построен Астраханский тепловозоремонтный завод.
Тепловозы эксплуатировались около 40 лет. Наибольшее количество тепловозов серии Да было исключено из инвентаря железных дорог СССР в 80-х годах.
Технические данные
- Масса тепловоза в служебном состоянии — 121 т
- Максимальная скорость — 96 км/ч
- Мощность дизеля - 1000 л.с.
Примечания
Ссылки
Тепловозы железных дорог СССР и постсоветского пространства Пассажирские Тепловозы с электропередачей Тепловозы с гидропередачей Грузовые Тепловозы с электропередачей Тепловозы с гидропередачей | ТГ102 | | |Маневровые и
промышленныеТепловозы с электропередачей Тепловозы с гидропередачей Тепловозы с мех. передачей Узкоколейные Для колеи 750 мм Для колеи 1067 мм
(Сахалинская железная дорога)
Wikimedia Foundation. 2010.
тепловоз — тепловоз … Орфографический словарь-справочник
Тепловоз — Тепловоз … Википедия
Тепловоз АА — АА Основные данные Год постройки 1933 … Википедия
Тепловоз ВМ — ВМ Основные данные Годы постройки … Википедия
Тепловоз RS-1 — RS 1 Тепловоз RS 1 в железнодорожном музее в Оук Ридж Основные данные … Википедия
Тепловоз RS-3 — RS 3 Тепловоз RS 3 Основные данные Годы постройки … Википедия
Тепловоз T 44 — T 44 Основные данные Годы постройки … Википедия
Тепловоз — (a. diesel locomotive; н. Diesellokomotive; ф. locomotive diesel; и. locomotora Disel, locomotora diesel) локомотив с двигателем внутр. сгорания, энергия от к рого поступает на движущие колёсные пары через электрич., гидравлич. или… … Геологическая энциклопедия
Тепловоз Дб — Дб Основные данные Годы постройки 1944 1945 Страна постройки … Википедия
ТЕПЛОВОЗ — локомотив с двигателем внутреннего сгорания (дизелем), энергия которого через силовую передачу (электрическую, гидравлическую или механическую) передается на колесные пары … Большой Энциклопедический словарь
Тепловоз Да
18+
© Академик, 2000-2024
- Обратная связь: Техподдержка, Реклама на сайте
Экспорт словарей на сайты, сделанные на PHP, Joomla, Drupal, WordPress, MODx.