Тепловоз ТЭ136

Тепловоз ТЭ136

ТЭ136
Тепловоз ТЭ136-001
Основные данные
Годы постройки	1984-1992-
Страна постройки	СССР, Украина
Заводы	Луганский тепловозостроительный завод
Всего построено	4 секции
Страны эксплуатации	не эксплуатировался
Осевая формула	20+20-20+20
Технические данные
Конструкционная скорость	100 км/ч
Мощность дизеля	6000 л.с
Тип передачи	переменно-постоянного тока

Тепловоз ТЭ136 — опытный магистральный восьмиосный тепловоз предназначенный для вождения грузовых поездов.

В 1984 году ПО «Ворошиловградтепловоз» по проекту конструкторского бюро завода, под руководством главного конструктора завода С. П. Филонова, был построен односекционный восьмиосный тепловоз ТЭ136-0001. Тепловоз имел две кабины, две четырёхосные тележки, тяговую передачу переменно-постоянного тока, дизель тепловоза имел мощность 6 000 л.с.^[1]. Также был изготовлен двухсекционный тепловоз 2ТЭ136.^[2]

Конструкция

В конструкции тепловоза ТЭ136 были применены принципиально новые решения: система воздушного пуска дизеля, четырёхосная сочлененная тележка с низкорасположенным шкворнем, охлаждение наддувочного воздуха дизеля в воздухо-воздушных охладителях.^[3]

• Габариты:
  • Длина по осям автосцепок — 24750 мм
  • Ширина по раме — 3126 мм
  • Высота по крыше — 5110 мм
• Осевая формула — 2₀+2₀-2₀+2₀

История тепловоза

Построенный в 1984 году тепловоз ТЭ136-0001 совершил пробные поездки на Донецкой железной дороге, после чего проходил испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке, участвовал в нескольких выставках.^[2]

Позднее заводом был изготовлен тепловоз ТЭ136-0002, но он так и не был передан в опытную эксплуатацию. На этом тепловозе были опробованы тележки с бегунковыми колёсными парами.^[2]

В 1992 году Ворошиловградский завод изготовил тепловоз 2ТЭ136-0001. К сожалению опытные поездки тепловоза выполнявшиеся в депо им. М. Горького Приволжской железной дороги закончились пожаром в кабине машиниста. Тепловоз так и не был восстановлен после пожара. Долгое время тепловоз простаивал на путях испытательного кольца ВНИИЖТ. В 1996 году по приказу МПС тепловоз был передан в Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта в качестве учебного пособия. Дальнейшая его судьба неизвестна.^[2]

В 1997 году уникальные опытные тепловозы были проданы на металлолом и были разрезаны на территории принадлежавшей фирме Вольмета в городе Дукштас (Литва) в мае ТЭ136-001^[4] и ТЭ136-002 в июне^[5].

Примечания

1. ↑ Раков В. А. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза (1976—1985 гг). — М.: Транспорт, 1990. — 238 с ил. 147, табл. 4, библиогр. 342 назв
2. ↑ ^{1 2 3 4} Забытые победы тепловозостроения
3. ↑ Тепловоз ТЭ136 на сайте Лугансктепловоза
4. ↑ http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=8831&LNG=RU#picture
5. ↑ http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=8832&LNG=RU#picture

Ссылки