Нижегородская канатная дорога

Канатная дорога на подъезде к Бору (вид из кабинки).

Нижегородская канатная дорога — канатная переправа через Волгу, между Нижним Новгородом и Бором.

Основное назначение — обеспечить альтернативный^[1] вид пассажирских перевозок в дополнение к речному такси, электропоездам и автобусам. Ожидается, что энергозатраты будут в 5 раз меньше, чем при использовании автомобильного транспорта, а себестоимость будет на уровне перевозок железнодорожным транспортом.^[1]

Строительно-монтажные работы начались 20 января 2010 года.^[2] Запуск дороги в рабочем режиме состоялся 9 февраля 2012 года.^[3]

Режим работы

Понедельник	с 6:45 до 10:45 и с 13:00 до 22:00
Вторник	с 6:00 до 20:00
Среда	с 6:00 до 20:00
Четверг	с 6:00 до 10:45 и с 13:00 до 20:00
Пятница	с 6:00 до 20:00
Суббота	с 6:45 до 22:00
Воскресенье и праздники	с 9:00 до 22:00

Стоимость проезда - 70 руб в одну сторону.

С марта были введены проездные билеты для студентов, с ограничением не более 48 поездок в календарном месяце.^[4] С апреля 2012 года в будние дни были введены льготы для студентов на разовые билеты.

Характеристики

Нижегородская канатная дорога

Тип канатной дороги — MULTIX GD8. Пропускная способность  — около 500 пассажиров в час^[5].

Длина дороги составляет 3661 метров при перепаде высот в 57 метров^[6], число опор — 10.^[6] Под вокзалы и опоры было выделено 31,8 га в Нижегородском районе Нижнего Новгорода и 29,6 га в Борском районе Нижегородской области.^[7]

На первом этапе предусмотрено использование 28 восьмиместных вагонов, на втором этапе — 62, с увеличением пассажиропотока до 1000 в час^[5][8]. Расчётное время в пути — 12,5 минут^[6], что соответствует средней скорости в 14-22 км/ч.

При открытии дороги стоимость проезда в одну сторону составляла 50 рублей, что выше чем на автобусе, но ниже, чем на речном такси. Для студентов планировалось предоставление льготы.^[9] Продолжительность работы — 12-13 часов в сутки^[10][11][12].

Утверждается, что Нижегородская канатная дорога, среди канатных дорог, используемых как общественный транспорт — самая большая по протяженности в Европе, самая высокая в Европе по высоте двух опор в 95 метров каждая, кроме того, во всем мире нет такого безопорного пролёта над водной поверхностью — в 800 метров. Уже высказаны предложения об её занесении в книгу рекордов Гиннеса.^[13]

История строительства

Опора Т4 в сентябре 2010 года

21 декабря 2007 года в Нижнем Новгороде компанией Pomagalski (англ. Poma) (Франция) был представлен проект канатной дороги.^[14]

В 2009 году на ЗАО «Энергомаш» была завершена разработка комплекта чертежей, предприятию предстояло изготовить 10 опор высотой от 40 до 80 м и общим весом металлоконструкций — 560 тонн.^[15]

4 ноября 2009 года в Нижний Новгород автомобильным транспортом были отправлены два негабаритных элемента двух самых высоких 80-метровых опор.^[16] Вес каждого из них составлял 6 тонн.^[16] К этому времени общая масса отгруженных металлоконструкций составляла 530 тонн.^[16]

22 декабря 2009 года получено разрешение на строительство канатной дороги на территории Борского района, а 12 января 2010 года — на территории Нижнего Новгорода.^[2] Строительно-монтажные работы начались 20 января 2010 года.^[2]

К февралю 2010 года на территорию Борского района были доставлены металлоконструкции, а оборудование было оплачено на 30 % и готовилось к отправке из Франции.^[8]

Открытие канатной дороги планировалось на сентябрь 2010 года^[8], однако в мае 2010 года на этапе строительства проектная документация была отправлена на доработку, после которой вновь потребовалось прохождение государственной экспертизы.^[17]

Строительство борской станции

По словам директора ОАО «Нижегородские канатные дороги» Павла Фомичева к декабрю 2010 года все работы по установке опор были выполнены.^[11] Сроки открытия были смещены на второй квартал 2011 года.^[11] Однако в феврале 2011 года ещё велись работы по монтажу опоры Т7 расположенной на острове.^[18][19]

В сентябре 2011 года начались работы по монтажу технологического каната с использованием вертолёта Ка-32Т.^[20][21] Работы велись с перекрытиями отдельных участков Волги (между соответствующими опорами) на три часа в течение нескольких дней.^[21]

Всего для доставки металлоконструкций для опор потребовалось 78 фур, для доставки оборудования — 47 грузовых авто.^[22] Для доставки каната использовался также морской паром и железнодорожный транспорт.^[22]

Первыми пассажирами в испытательной поездке стали 16 чиновников во главе с губернатором Валерием Шанцевым.^[23] Изначально планировалось провести испытания с помощью мешков с песком, однако их провести не успели.^[23]

Эксплуатация

9 февраля 2012 года пассажирская канатная дорога между городами Нижний Новгород — Бор приступила к перевозке пассажиров^[24].

Уже через неделю после пуска, 15 февраля из-за сильного ветра произошло срабатывание автоматики и канатная дорога была остановлена.^[25] Для обеспечения перевозки всех пассажиров компанией «Логопром — Борский перевоз» дополнительно к двум судам на воздушной подушке Хивус-10 на линию были выведены 48-местные суда Хивус-48.^[26] 25 февраля ситуация повторилась: автоматика из-за порывов ветра останавливала канатную дорогу 9 раз, после чего перевозки были приостановлены на несколько часов.^[27]

29 февраля произошла аварийная остановка: кабинки с пассажирами зависли в воздухе на 2 часа.^[28][29]. С помощью аварийного привода, 60 человек было переправлено на берег.^[28] По словам заместителя генерального директора причиной стал отказ одного из датчиков на приводной станции (на борской стороне).^[28]

22 марта над Гребным каналом в нескольких сотнях метрах от канатной дороги произошло крушение вертолёта Bell 407 задевшего провода ЛЭП. Оборудование канатной дороги затронуто не было.^[30]

В мае пассажиропоток временами стал превышать пропускную способность.^[31]

• 

  Канатная дорога зимой

• 

  Над Волгой

• 

  Очередь на Борской станции

• 

  Посадка в кабину на Борской станции

• 

  Станция Нижегородская

Собственники

По распоряжению губернатора для организации строительства и последующей эксплуатации канатной дороги 10 апреля 2008 года было зарегистрировано ОАО «Нижегородские канатные дороги».^[32]

Первоначально стоимость проекта оценивалась в 550 млн рублей, 302,5 млн планировалось выделить из областного бюджета, к 2011 году стоимость возросла до 850^[33] млн рублей. По состоянию на сентябрь 2010 года 67,9 % обыкновенных акций  находилось в собственности областного правительства, 32 % — администрации Нижнего Новгорода.^[34] Срок окупаемости — около 4 лет.

Согласно сайту goszakaz.nnov.ru ОАО «Нижегородские канатные дороги» является государственным предприятием, но по состоянию на декабрь 2010 года провело только два конкурса на покупку услуг аудита финансовой отчётности.^[35]

Примечания

1. ↑ ^{1 2} О проекте. Нижегородские канатные дороги. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 17 декабря 2010.
2. ↑ ^{1 2 3} ОАО "НКД" приступили к строительно-монтажным работам. nnkd.ru. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 8 сентября 2011.
3. ↑ Канатная дорога через Волгу "Нижний Новгород - Бор" начала работу. Российская Газета (09.02.2012). Проверено 12 февраля 2012.
4. ↑ Введение льгот для студентов. Нижегородские канатные дороги. Архивировано из первоисточника 6 июня 2012. Проверено 28 февраля 2012.
5. ↑ ^{1 2} Канатная дорога перевезла первых пассажиров. // aif-nn.ru. Архивировано из первоисточника 6 июня 2012. Проверено 22 февраля 2012.
6. ↑ ^{1 2 3} Технические характеристики канатной дороги «НИЖНИЙ НОВГОРОД — БОР», Нижегородские канатные дороги
7. ↑ Канатная дорога между Н.Новгородом и Бором скоро станет предметом анекдотов – эксперт рейтинга событий. НТА Приволжье (07.09.2009). Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 17 декабря 2010.
8. ↑ ^{1 2 3} Кузнецова, Ирина Канатную дорогу с Бора планируют запустить в эксплуатацию к сентябрю. Время Н (18.02.2010). Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 19 февраля 2010.
9. ↑ Канатная дорога "Н.Новгород – Бор" через 10 дней начнет работать в полном объеме – Шанцев. НТА-Приволжье (02.12.2011). Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 2 декабря 2011.
10. ↑ Режим работы. nnkd.ru. Архивировано из первоисточника 6 июня 2012. Проверено 10 февраля 2012.
11. ↑ ^{1 2 3} Гордеев, Иван Канатная дорога соединит Нижний Новгород и Бор летом 2011 года (17 декабря 2010 года). Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 2 апреля 2011.
12. ↑ http://blog.doroga.tv/blog/2011/12/02/cherez-10-dnej/ Канатная дорога через 10 дней начнет работать в полном объёме
13. ↑ Под контролем губернатора. Городской округ "Город Бор" (официальный сайт) (02.12.2011). Архивировано из первоисточника 6 июня 2012. Проверено 12 февраля 2012.
14. ↑ Нижегородское правительство в 2009 году направит более 151 млн. рублей на увеличение уставного капитала ОАО "Нижегородские канатные дороги". НТА Приволжье (22.09.2008). Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 17 декабря 2010.
15. ↑ Белгородский "Энергомаш" начал изготовление металлоконструкций опор канатной дороги "Нижний Новгород-Бор". НТА Приволжье (07.08.2009). Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 17 декабря 2010.
16. ↑ ^{1 2 3} Отгружены узловые элементы двух самых высоких опор канатной дороги в Нижний Новгород (фото). Архив новостей. Энеромаш (2009). Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 11 июня 2010.
17. ↑ Сроки открытия канатной дороги переносятся. Муниципальное образование Борский район (26.05.2010). Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 1 июня 2010.
18. ↑ Катышев, Евгений Канатная дорога, монтаж опоры №7 при помощи вертолёта (фото). Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 2 апреля 2011.
19. ↑ Монтаж опоры Т7 канатной дороги Нижний Новгород - Бор в последний день зимы (фото). Проверено 2 апреля 2011.
20. ↑ Фоторепортаж Николая Нестеренко. Российская газета (07.09.2011). Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 13 сентября 2011.
21. ↑ ^{1 2} На нижегородской канатной дороге начался монтаж тросов (07.09.2011). Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 8 сентября 2011.
22. ↑ ^{1 2} ЗАО «Совфрахт-НН» приняло участие в строительстве нижегородской канатной дороги. sovfracht.ru (21 февраля 2012 года). Архивировано из первоисточника 6 июня 2012. Проверено 1 марта 2012.
23. ↑ ^{1 2} Новости 24 Во время испытаний канатной дороги вагончик экстренно останавливался дважды. КП - Нижний Новгород (02.12.2011). Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 2 декабря 2011.
24. ↑ Открытие канатной дороги. НКД - Нижний Новгород (09.02.2012). Архивировано из первоисточника 6 июня 2012. Проверено 11 февраля 2012.
25. ↑ Число ДТП возросло в Нижнем Новгороде из-за снегопада. РИА Новости (15/02/2012). Архивировано из первоисточника 6 июня 2012. Проверено 15 февраля 2012.
26. ↑ Суда на воздушной подушке в очередной раз "спасли" жителей г.Бора. Логопром-Борский перевоз (15.02.2012). Архивировано из первоисточника 6 июня 2012. Проверено 21 февраля 2012.
27. ↑ Патрушева, Ксения Канатная дорога стала экстремальным развлечением для нижегородцев. kp.ru. Архивировано из первоисточника 6 июня 2012. Проверено 28 февраля 2012.
28. ↑ ^{1 2 3} Нижегородская канатная дорогая зависла над рекой с пассажирами: что произошло?. ГТРК Нижний Новгород (29.02.2012). Архивировано из первоисточника 6 июня 2012. Проверено 1 марта 2012.
29. ↑ Патрушева, Ксения Пассажиров канатной дороги в Бор, зависшей на полпути, буксировали на запасном двигателе. nnov.kp.ru (29.02.2012). Архивировано из первоисточника 6 июня 2012. Проверено 1 марта 2012.
30. ↑ Белова, Ирина Несмотря на крушение вертолета канатная дорога продолжает работать в обычном режиме. КП - Нижний Новгород (22 марта 2012 года). Архивировано из первоисточника 6 июня 2012. Проверено 4 апреля 2012.
31. ↑ Канатная дорога Нижний Новгород – Бор за четыре неполных месяца работы вышла на проектную мощность, - Владимир Иванов. niann.ru (7 Июнь 2012). Архивировано из первоисточника 27 июня 2012. Проверено 7 июня 2012.
32. ↑ О компании. Нижегородские канатные дороги. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 17 декабря 2010.
33. ↑ Канатную дорогу между Нижним Новгородом и Бором откроют только осенью. nnov.kp.ru. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 1 июля 2011.
34. ↑ Список аффилированных лиц. ОАО Нижегородские канатные дороги (30.09.2010). Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 2 апреля 2011.
35. ↑ ОАО "Нижегородские канатные дороги". Госзаказ - Нижегородская область. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012. Проверено 17 декабря 2010.

Ссылки

	Нижегородская канатная дорога на Викискладе?

• ОАО «Нижегородские канатные дороги»

фото

• Элементы опор канатной дороги перед отправкой в Нижний Новгород, zmkbelgorod.ru
• Общая сборка 40-метровой части первой опоры канатной дороги, zmkbelgorod.ru
• Контрольная сборка средней части опоры канатной дороги, zmkbelgorod.ru