Зеленодольский железнодорожный мост

Зеленодольский железнодорожный мост (Романовский мост, Красный мост, Свияжский мост)
Координаты: 55.821394, 48.51818155°49′17.02″ с. ш. 48°31′05.45″ в. д. / 55.821394° с. ш. 48.518181° в. д. (G) (O) (Я)
Официальное название	Зеленодольский железнодорожный мост
Область применения	железнодорожный
Пересекает	реку Волгу
Место расположения	Зеленодольск
Конструкция
Тип конструкции	железнодорожный
Основной пролёт	Металлический
Эксплуатация
Открытие	11 июля 1913 года
Полезные ссылки
на Яндекс. Картах
на Картах Google
Зеленодольский железнодорожный мост (Романовский мост, Красный мост, Свияжский мост) на Викискладе Координаты: 55°49′17.02″ с. ш. 48°31′05.45″ в. д. / 55.821394° с. ш. 48.518181° в. д. (G) (O) (Я)55.821394, 48.518181

Зеленодольский железнодорожный мост (Романовский мост, Красный мост, Свияжский мост^[1]) — железнодорожный мост через Волгу между Зеленодольском и посёлком Нижние Вязовые.

Находится на 754 км перегона Свияжск — Зелёный Дол участка Канаш — Агрыз Горьковской железной дороги. На 1273 км р. Волга, считая от Московского Южного порта.

Первый, Романовский мост, построен в 1910—1913 годах по проекту инж. Белелюбского Н. А. и Пшеницкого А. П.

Длина моста 1063,2 м (схема 18,2 + 55 + 6×158,4 + 39,6 м).

Металлические полупараболические пролетные строения (фермы) с ездой понизу.

Высота судоходного пролёта: 21,2 м. — от проектного уровня, 17,2 м. — от нормального подпорного, 13,1 м. — от расчётного уровня.

C сентября 2005 года УФСК «Мост» проводила работы по капитальному ремонту моста, построенного в 1913 году, с заменой пролётных строений; в мае 2011 года реконструкция была завершена^[2].

История строительства

Вид на Волгу и Романовский мост (1910-е гг.)

• Весна 1921 года — начало ремонта Романовского (Красного) моста.
• Сентябрь 1909 года — проведение торгов на сдачу работ по устройству мостовых опор для железнодорожного моста.
• 26 марта 1910 года — Николай II присваивает будущему мосту имя — «Романовский».
• Конец мая 1910 года — работа комиссии в Нижних Вязовых по выбору места строительства
• Август — сентябрь 1910 года — начало подготовительных работ
• 13 февраля 1911 года — официальное открытие работ по строительству
• 22 ноября 1911 года — авария на строительстве моста из-за подвижки льда (предположительно до 200 погибших)
• 4 апреля 1912 года — размыв верхней и нижней защитных дамб на строительстве моста
• 20 апреля 1912 года — падение фермы моста.
• 25 мая 1913 года — испытания моста, начало движения.
• 11 июля 1913 года — официальное открытие движения по Романовскому мосту.

История моста

• В 1950—1952 годах ниже по течению рядом с действующим Мостоотрядом № 1 Мостотреста построен второй мост; открытие движения по нему состоялось в январе 1957 года (чётное направление, перегон Зелёный Дол — Свияжск).
• 2006—2011 гг. — замена пролётных строений старого моста. Один из пролётов моста было решено сохранить, и соорудить из него памятник мосту^[3].

Фотографии

• 

  Мост от посёлка Нижние Вязовые

• 

  Вид на мост из Зеленодольска

• 

  Вид на мост у Нижних Вязовых двигаясь по ледовой переправе

Мост с парома

Примечания

1. ↑ Белелюбский Николай Аполлонович
2. ↑ Сотников, О. Романовский мост обновили [Текст] / О. Сотников // Известия. — 2011. — № 92 (28353). — С. 10 (Поволжье).
3. ↑ Время и деньги | Общество | Их пример - нам наука. Зеленодольцы спасли Романовский мост | Выпуск: 138(3575)

Литература

• Белелюбский Н. А., Пшеницкий А. П. Проект моста через реку Волгу у гор. Казани длиною 750 саж. Пояснительная записка и расчет пролетного строения моста арочной системы с затяжкой в уровне пят, расчетный пролет 158,4 м. — СПб., 1910.
• Пунин А. Л. Архитектура отечественных мостов. — Л.: Стройиздат, 1982.
• «Волжская магистраль». 17 сентября 2010 г. № 35. «Соединяя пространство и время».

Ссылки

• Коклюгин Н. Романовский мост.
• Мост через р. Волгу (г. Зеленодольск)
• Основные даты, связанные с историей Казанского отделения Горьковской железной дороги.
• Мостоотряд № 1. ОАО «МОСТОТРЕСТ».
• [1]