Кинешемский мост

Кинешемский мост
Вид на мост с Порозовского угора
Координаты: 57.491753, 42.07540657°29′30.31″ с. ш. 42°04′31.46″ в. д. / 57.491753° с. ш. 42.075406° в. д. (G) (O) (Я)
Область применения	автомобильный
Пересекает	реку Волгу
Место расположения	Ивановская область
Конструкция
Тип конструкции	Автомобильный
Основной пролёт	Металлический
Общая длина	1640 м
Ширина моста	21,43 м
Эксплуатация
Открытие	15 ноября 2003
Кинешемский мост на Викискладе Координаты: 57°29′30.31″ с. ш. 42°04′31.46″ в. д. / 57.491753° с. ш. 42.075406° в. д. (G) (O) (Я)57.491753, 42.075406

Кинеше́мский мост — четырёхполосный автомобильный мостовой переход на автодороге Р101 через реку Волгу, связывает Заволжский район и городской округ Кинешма в Ивановской области России. Движение пешеходов по мосту запрещено. Находится в 8 км выше по Волге от центра Кинешмы у западной границы города. Общая длина моста составляет 1,64 километра.

История

Изначально предполагался как совмещённый железнодорожно-автомобильный двухуровневый мост. В верхнем ярусе предполагалось автомобильное движение в двух полосах, в нижнем ярусе железнодорожный путь. Разработка проекта институтом «Гипротрансмост» началась в 1976 году, заказчиками выступали союзные министерства: МПС, Минавтодор, Минсельхозпрод, Минхимпром, Минобороны. В 1984 году началось строительство первой очереди мостового перехода. Первая очередь предполагала возведение опор и монтаж пролётных строений под железнодорожную нагрузку, а также строительство железнодорожных подходов. Вторая очередь подразумевала монтаж автодорожных железобетонных пролётных строений левобережной эстакады, а также сооружение автодорожных подходов с развязками.

До 1996 года строительство шло за счёт МПС. За это время целиком были сооружены все опоры, смонтированы металлоконструкции железнодорожного проезда левобережной эстакады и пролёты русловой части моста, частично построены автодорожные и железнодорожные подъезды к мосту. В 1996 году финансирование прекратилось. Работы были законсервированы, строительное имущество было распродано на металлолом или разворовано. В конце 1990-х годов строительство было возобновлено, но только в автодорожном варианте с увеличенным до четырёх полос габаритом проезда. Все железнодорожные пролётные строения были разобраны, автомобильная эстакада на дамбе демонтирована, были построены автодорожные пролёты. Строительство осуществлял ярославский «Мостоотряд № 6». Полная длина мостового перехода (с подходами) составила 4,8 км. Проект мостового перехода был выполнен ОАО «Институт Гипростроймост» в 1999—2002 годах. Монтаж руслового пролетного строения осуществлялся методом продольной надвижки без использования промежуточных опор, с рекордным пролётом в 154 метра. Совместно с ЦАГИ были проведены модельные испытания в аэродинамической трубе, что позволило разработать мероприятия по стабилизации головной части пролетного строения в период монтажа. 15 ноября 2003 года было открыто движение автотранспорта. Открывал мост председатель Государственной Думы России Б. В. Грызлов.

Проведённая в 2011 году экспертиза показала, что при ветре более 20 м/с Кинешемский мост может так же раскачиваться и «танцевать», как и Волгоградский мост в 2010 году^[1][2].

Строительство моста (1980-е)

В искусстве

• На Кинешемском мосту гибнут главные герои фильма «Овсянки» (2010).

Примечания

1. ↑ «Опасность повторения увеличивается».
2. ↑ Новый «танцующий» мост обнаружен на Волге.

Ссылки

• Видео с открытия моста (Первый канал)
• Статья о мосте на неофициальном сайте Заволжска
• Фото с самолёта