Канавинский мост

Канавинский мост
Координаты: 56.327778, 43.972556°19′40″ с. ш. 43°58′21″ в. д. / 56.327778° с. ш. 43.9725° в. д. (G) (O) (Я)
Область применения	автомобильный,пешеходный.
Пересекает	реку Ока
Место расположения	Нижний Новгород
Конструкция
Общая длина	795,5 м
Ширина моста	23,6 м
Эксплуатация
Начало строительства	1930
Открытие	1933
Канавинский мост на Викискладе Координаты: 56°19′40″ с. ш. 43°58′21″ в. д. / 56.327778° с. ш. 43.9725° в. д. (G) (O) (Я)56.327778, 43.9725

Вид на Канавинский мост и Рождественскую церковь

Кана́винский мост — первый из постоянных мостов через реку Ока, расположенный на территории Нижнего Новгорода. Первоначальное название — «Окский». Соединяет верхнюю, нагорную, часть города с нижней, заречной.

Технические характеристики

Транспортная развязка перед Канавинским мостом

На Канавинском мосту

Длина моста 795,5 метров, ширина — 23,6 метра^[1]. Русло перекрыто шестью арочными металлическими пролетными строениями расчетным пролетом 121,0 м. Одна из опор находится в северной части острова Гребнёвские пески, отделяющего Гребнёвский канал от основного русла Оки. На южной части острова находится опора метромоста.

До 2010 года по мосту проходили трамвайные пути. В данный момент движение трамваев, маршруты которых пролегали через мост, перенесено на Молитовский мост.

История

Плашкоутный мост использовался до постройки металлического моста

Построен в 1930—1935 годах. Движение по мосту открыто 2 апреля 1933 года.^[2]

В 1968—1972 годах по проекту «Гипротрансмост»^[3] проведён первый капитальный ремонт моста.

По результатам обследования, осенью 1995 года, общее техническое состояние моста было признано неудовлетворительным. В период 1995—1996 годах проведена частичная реконструкция моста: устроен сточный треугольник, уложена гидроизоляция, заменены деформационные швы, уложено новое трамвайное полотно. При этом было выполнено только 20% работ от запланированного объёма, «сэкономили» в том числе и на лакокрасочных и антикоррозионных покрытиях в результате чего уже через 14 лет конструкции находились в аварийном состоянии.^[1]

В 2000 году было проведено обследование конструкций моста, после чего было получено разрешение на продление срока службы моста.^[4]

В ноябре 2008 года московский институт «ИМИДИС» провёл полное обследование моста.^[4] Исходя из полученных результатов было принято решении о полном закрытии грузового движения в марте 2009 года, а трамвайного — с 18 апреля 2009 года.^[4]

Реконструкция

См. также: Нижегородский понтонный мост

12 февраля 2010 года в результате конкурса был выбран разработчик проекта по капитальному ремонту моста.^[5] На проектные работы было отведено 150—180 календарных дней.^[5] Проект должен предусматривать замену железобетонного полотна, с последующей укладкой трамвайных путей по технологии широкоплоскостных плит и асфальтобетонного покрытия, армированного геосетками.^[6] Также для соблюдения нормативных показателей планируется расширение моста с 23,6 до 29,6 метров.^[1] Ширина проезжей части для автомобилей составит 2х8,5 м, для трамваев — 7,5 м.^[1]

В марте 2010 года результатам экспресс-обследования моста было принято решение о его закрытии с 3 апреля 2010 года.^[7] При этом было выявлено, что металлоконструкции прослужившие свыше 76 лет сохранились лучше, чем те, которые были установлены в период с первого капитального ремонта моста 1971 года.^[7]

В апреле и. о. мэра Нижнего Новгорода Сергей Гладышев сообщил, что при реконструкции от старого моста останутся только опоры.^[8] Стоимость работ составит около 3 млрд рублей, основным источником финансирования будут федеральные субсидии и кредиты.^[8] Продолжительность проектных работ составит около 8 месяцев, строительных — более 2 лет.^[8]

3 апреля для движения автотранспорта было оставлено только две полосы, по одной с каждого края. Было запрещено движение автомобилей полной массой более 3,5 тонн, а максимальная скорость ограничена 40 км/ч.^[9] Основная часть маршрутов пассажирского транспорта была перенесена на метромост, а несколько маршрутов — на Молитовский мост.^[9] 6 апреля, в первый рабочий день после введённых ограничений, в часы пик были зафиксированы большие автомобильные пробки.^[10] Не дождавшись нужных автобусов, жители города были вынуждены добираться из одной части города в другую пешком, в том числе через мост.^[10][11][12] Также был отмечен рост числа пассажиров, перевозимых трамваями с 118 тыс. до 147 тыс. в сутки.^[13] В знак протеста против закрытия моста в первые две недели жителями города были проведено несколько пикетов.^[14] 12 мая был открыт водный маршрут, обслуживаемый судном на воздушной подушке, от ул. Акимова, 59 до Александровского сада.^[15] Но он сразу подвергся критике за высокую стоимость проезда в 60 рублей (автобусы — 14 рублей), интервал движения — 1 час и необустроенные пристани.^[15]

17 мая было сообщено, что мэром города и губернатором области принято решение о дополнительном обследовании моста сотрудниками Нижегородского архитектурно-строительного университета.^[16] Завершить которое планируется в начале августа.^[17] Последующие действия будут определяться в том числе и результатом этого обследования.^[16]

16 июня министр строительства Нижегородской области Владимир Челомин сообщил, что реконструкция моста начнётся через 7-10 лет, когда будут достроены подходы к метромосту, расширен Окский Съезд и построен мост в Подновье.^[18] До реконструкции будет проведён ремонт аварийных участков, без полного закрытия движения, продолжительностью 9 месяцев.^[18]

26 июля началась установка строительных ограждений центральной части моста.^[19] Ремонт планировалось начать с демонтажа трамвайных путей и ремонта опор в центральной части моста.^[19]

Движение по шести полосам было вновь открыто 4 ноября 2010 года.^[20]

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4} "Причиной резкого ускорения обветшания Канавинского моста в Нижнем Новгороде стал незавершенный ремонт, проведенный в 1996 году" - Ирина Волгина. НИА "Нижний Новгород" (16.04.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 17 апреля 2010.
2. ↑ Мария Кулагина Ответственность за эксплуатацию Канавинского моста в Нижнем Новгороде без введения ограничений после 2 апреля 2010 года не возьмет на себя никто, - Сергей Гладышев. НИА "Нижний Новгород" (01.04.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 1 апреля 2010.
3. ↑ Валерий Шанцев создал рабочую группу по Канавинскому мосту. Время Н (19 мая 2010 года). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 20 мая 2010.
4. ↑ ^{1 2 3} Трамваи №1 и №27 после закрытия в Нижнем Новгороде трамвайного движения по Канавинскому мосту будут ходить по Молитовскому мосту. НИА "Нижний Новгород" (17.04.2009). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 30 марта 2010.
5. ↑ ^{1 2} Тяжелый понтонный мост через Оку может быть установлен на период закрытия Канавинского моста в Нижнем Новгороде. niann.ru (18.02.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 19 февраля 2010.
6. ↑ Лайд, Марина Реконструкция Канавинского моста обойдется мэрии Нижнего Новгорода в сумму около 1,2 млрд рублей. НИА "Нижний Новгород" (29.03.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 29 марта 2010.
7. ↑ ^{1 2} Метромост примет часть транспорта с Канавинского моста. Время Н (29.03.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 29 марта 2010.
8. ↑ ^{1 2 3} Канавинский мост будет практически отстроен заново. Время Н (01.04.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 1 апреля 2010.
9. ↑ ^{1 2} Администрация города Нижнего Новгорода Постановление №1706 от 31.03.2010.
10. ↑ ^{1 2} Закрытие Канавинского моста спровоцировало пробки. Коммерсантъ (Н.Новгород) (№ 59 (4357) от 06.04.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 6 апреля 2010.
11. ↑ Харченко, Екатерина Нижегородцы вынуждены перебираться по мосту через Оку пешком. Время Н (28 апреля 2010 года). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 29 апреля 2010.
12. ↑ Нижегородские пешеходы и водители объединились в борьбе против пробок. ГТРК Нижний Новгород (02.06.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 8 июня 2010.
13. ↑ Жаркова, Елена Разворотное кольцо для трамваев начали строить на ул. Рождественская. РИА «Время Н» (15 апреля 2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 15 апреля 2010.
14. ↑ Романов, Алексей Нижегородцы предложили Булавинову пересесть на общественный транспорт. Время Н (19 апреля 2010 года). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 19 апреля 2010.
15. ↑ ^{1 2} Коковихина, Мария То берег левый нужен им, то берег правый.... Биржа плюс авто (№ 20 от 27.05.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 31 мая 2010.
16. ↑ ^{1 2} Романов, Алексей Канавинский мост снова обследуют. Время Н (17 мая 2010 года). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 17 мая 2010.
17. ↑ Дополнительное обследование Канавинского моста планируется завершить к началу августа. НьюсНН.РУ (03.06.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 8 июня 2010.
18. ↑ ^{1 2} Патрушева, Ксения Канавинский мост в ближайшие 7-10 лет закрывать не будут. КП (16.06.2010). Проверено 21 июня 2010.
19. ↑ ^{1 2} Рядом с Канавинским мостом появились бетонные ограждения. ВГТРК (26.07.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 29 июля 2010.
20. ↑ В Н.Новгороде открылось движение по Канавинскому мосту. НТА Приволжье (04.11.2010). Архивировано из первоисточника 22 февраля 2012. Проверено 6 ноября 2010.

Ссылки

	Канавинский мост на Викискладе?

• О состоянии больших мостов в Нижнем Новгороде, admgor.nnov.ru