Гран-при Австралии 1998 года

Гран-при Австралии 1998 года

англ. LXIII Qantas Australian Grand Prix
Дата	8 марта 1998 года
Место	Альберт-парк, Мельбурн, Австралия
Трасса	Альберт-парк (5303 м)
Дистанция	58 кругов, 302,271 км
Погода	Солнечно, жарко, сухо Воздух 30С °C
Поул
1:30,010	Мика Хаккинен McLaren-Mercedes
Быстрый круг
1:31,649	Мика Хаккинен
39 круг	McLaren-Mercedes
Подиум
Победитель	Мика Хаккинен McLaren-Mercedes
2 место	Дэвид Култхард McLaren-Mercedes
3 место	Хайнц-Харальд Френтцен Williams- Mecachrome
1 из 16 Гран-при Сезона 1998 / Гонка №615

Гран-при Австралии 1998 года — первый этап чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1998 года. Прошёл на трассе в Альберт-парк в Мельбурне, Австралия. Соревнования состоялись 8 марта 1998 года.

Гонка

Во время свободных заездов пилоты McLaren не слишком старались поразить соперников сверхскоростями, явно сдерживая себя и свои машины. Первую практику с приличным преимуществом выиграл Михаэль Шумахер, а во второй Мика Хаккинен был лишь четвертым. Но квалификация расставила все на свои места – поул достался Мике Хаккинену, сумевшего опередить на 0,043 секунды своего партнера по команде, Дэвида Култхарда. А вот показавший третье время Михаэль Шумахер проиграл паре McLaren аж 0,7 секунды.

Когда погасли огни светофора, сигнализировавшие о начале нового сезона, Хаккинен и Култхард отлично стартовали и остались на лидирующих позициях, а за ними расположился Михаэль Шумахер на Ferrari. Немец решился на атаку ДиСи, когда шотландец зацепил траву во втором повороте, но пилоту McLaren удалось отбить атаки двукратного, на тот момент, Чемпиона Мира и остаться вторым. Затем Михаэль потерял темп, и ему на хвост мгновенно сел еще один Чемпион Мира, Жак Вильнев. Впрочем, Williams с прошлогодним мотором Renault, под названием Mecachrome оказался намного медленнее Ferrari и действующий чемпион мира так и остался позади.

По окончанию первого круга разрыв между Хаккиненом и Култхардом составлял 1,5 секунды, Шумахер отставал от финна на 2,8 секунды, а Вильнев проигрывал все 4,2. А по окончанию пятого круга «серебряные стрелы» и вовсе остались в гордом одиночестве, так как двигатель на машине Михаэля Шумахера приказал долго жить. Немец сошел недалеко от выезда из боксов и нервно выбросил руль. Сезон начался совсем не так, как того хотелось бы Михаэлю.

После схода Шумахера стало ясно, что с McLaren бороться за победу просто некому. Ближайшим преследователем Хаккинена и Култхарда стал Жак Вильнев, который, выбрав консервативную стратегию с одним пит-стопом, проигрывал «серебряным стрелам» по три секунды с круга.

Таким образом, основная борьба и интрига гонки, развернулась за третье место, на которое претендовали сразу пятеро пилотов; Жак Вильнев, Джанкарло Физикелла, Джонни Херберт, Хайнц-Харальд Френтцен и Эдди Ирвайн. Но на 36 круге оживление на трибунах и перед экранами телевизоров вызвал Дэвид Култхард, неожиданно оказавшийся на первой позиции. До этого шотландец спокойно ехал вторым, и не помышлял об атаке на своего напарника по команде, но Мика вдруг заехал на пит-лейн, где его никто не ждал. Позже говорили, что у финна возникли неполадки с радио, но бытовало и мнение, что проблемы, скорее, со слухом Хаккинена, который так и не восстановился полностью после серьёзнейшей аварии трехлетней давности в Аделаиде.

Как бы там ни было, но в результате несвоевременного заезда на пит-лейн, Хаккинен потерял около 30 секунд, а вместе с ними, казалось, – и шансы на победу. Но надо отдать финну должное: Мика не позволил случившемуся выбить себя с равновесия. Вернувшись на трассу он начал стремительно нагонять Култхарда, стабильно «нарезая» быстрые круги.

Но вскоре Дэвиду четко дали понять, что Хаккинен потерял первое место по ошибке. И так, Култхард, победивший в Мельбурне в 1997 году, лидировал на протяжении 20 кругов, и в 1998 году и мог бы без особого труда довести гонку до триумфального конца. Но, когда до финиша Гран При оставалось меньше, чем три витка, Дэвид Култхард, сняв ногу с акселератора на стартовой прямой, пропустил Хаккинена вперед.

Ответ на вопрос, что же вынудило шотландца замедлиться станет известным только после окончания гонки. Как оказалось, Рон Деннис, пытаясь избежать внутрикомандной борьбы, попросил Мику, и Дэвида договорится между собой, дабы не выяснять отношения непосредственно во время гонки. Денниса вполне можно было понять – во время зимних тестов серебряно-черные McLaren-Mercedes MP4/13 оказались на голову сильнее всех конкурентов. И это тут же стало проблемой команды – пилоты, имевшие до того равный статус, могли не поделить лидерство, испортив тем самым весь Чемпионат.

Понимая всю серьёзность сложившейся ситуации, Хаккинен и Култхард договорились, о том, что в гонке победит тот, кто первым войдет в первый поворот. Стартовав с поула, спринт к первому виражу выиграл Хаккинен… Парадоксально, но если бы не ошибка Мики, общественности о существование договора между гонщиками McLaren ничего так бы и не было известно…

В тот день «Серебряные стрелы» Хаккинена и Култхарда более чем на круг обогнали выступавшего на Williams Хайнца-Харальда Френтцена, который, в свою очередь, смог обставить Эдди Ирвайна. Пятым финишную линию пересек действующий Чемпион Мира, Жак Вильнев, который после гонки честно признал, что проигрывать круг лидеру ему совсем не понравилось, а шестым пришел на финиш гонщик Sauber, Джонни Херберт.

Место	#	Пилот	Команда	Круги	Время/Отставание	Поле	Очки
1	8	Мика Хаккинен	МакЛарен-Мерседес	58	1'31:46,0	1	10
2	7	Дэвид Култхард	МакЛарен-Мерседес	58	0,702	2	6
3	2	Хайнц-Харальд Френтцен	Уильямс-Mecachrome	57	+1 круг	6	4
4	4	Эдди Ирвайн	Феррари	57	+1 круг	8	3
5	1	Жак Вильнёв	Уильямс-Mecachrome	57	+1 круг	4	2
6	15	Джонни Херберт	Заубер-Петронас	57	+1 круг	5	1
7	6	Александр Вурц	Бенеттон-Плэйлайф	57	+1 круг	11
8	9	Деймон Хилл	Джордан-Мюген-Хонда	57	+1 круг	10
9	11	Оливье Панис	Прост-Пежо	57	+1 круг	21
Сход	5	Джанкарло Физикелла	Бенеттон-Плэйлайф	43	Broken Wing	7
Сход	14	Жан Алези	Заубер-Петронас	41	Двигатель	41
Сход	12	Ярно Трулли	Прост-Пежо	26	Коробка передач	11
Сход	20	Рикардо Россе	Тиррелл-Форд	25	Коробка передач	19
Сход	17	Мика Сало	Эрроуз	23	Коробка передач	16
Сход	23	Эстебан Туэро	Минарди-Форд	22	Двигатель	17
Сход	22	Синдзи Накано	Минарди-Форд	8	Полуось	22
Сход	3	Михаэль Шумахер	Феррари	5	Двигатель	3
Сход	16	Педро Диниц	Эрроуз	2	Коробка передач	20
Сход	10	Ральф Шумахер	Джордан-Мюген-Хонда	1	Столкновение	9
Сход	19	Ян Магнусен	Стюарт-Форд	1	Столкновение	18
Сход	21	Тораносукэ Такаги	Тиррелл-Форд	1	Вылет	13
Сход	18	Рубенс Баррикелло	Стюарт-Форд	0	Коробка передач	14

Квалификация

Место	#	Пилот	Команда	Время
1	8	Мика Хаккинен	МакЛарен-Мерседес	1:30,010
2	7	Дэвид Култхард	МакЛарен-Мерседес	1:30,053
3	3	Михаэль Шумахер	Феррари	1:30,767
4	1	Жак Вильнёв	Уильямс-Mecachrome	1:30,919
5	15	Джонни Херберт	Заубер-Петронас	1:31,384
6	2	Хайнц-Харальд Френтцен	Уильямс-Mecachrome	1:31,397
7	5	Джанкарло Физикелла	Бенеттон-Плэйлайф	1:31,733
8	4	Эдди Ирвайн	Феррари	1:31,767
9	10	Ральф Шумахер	Джордан-Мюген-Хонда	1:32,392
10	9	Деймон Хилл	Джордан-Мюген-Хонда	1:32,399
11	6	Александр Вурц	Бенеттон-Плэйлайф	1:32,726
12	14	Жан Алези	Заубер-Петронас	1:33,240
13	20	Тораносукэ Такаги	Тиррелл-Форд	1:33,291
14	18	Рубенс Баррикелло	Стюарт-Форд	1:33,383
15	12	Ярно Трулли	Прост-Пежо	1:33,739
16	17	Мика Сало	Эрроуз	1:33,297
17	23	Эстебан Туэро	Минарди-Форд	1:34,646
18	19	Ян Магнусен	Стюарт-Форд	1:34,906
19	20	Рикардо Россе	Тиррелл-Форд	1:35,119
20	16	Педро Диниц	Эрроуз	1:35,140
21	14	Оливье Панис	Прост-Пежо	1:35,215
22	22	Синдзи Накано	Минарди-Форд	1:35,301

Положение после Гран-при

Зачёт пилотов

Место	Пилот	Команда	Очки
1	Мика Хаккинен	МакЛарен-Мерседес	10
2	Дэвид Култхард	МакЛарен-Мерседес	6
3	Хайнц-Харальд Френтцен	Уильямс-Mecachrome	4
4	Эдди Ирвайн	Феррари	3
5	Жак Вильнёв	Уильямс-Mecachrome	2
6	Джонни Херберт	Заубер-Петронас	1

Зачёт конструкторов

Место	Команда	Очки
1	МакЛарен-Мерседес	16
2	Уильямс-Mecachrome	6
3	Феррари	3
4	Заубер-Петронас	1

Примечания

• Круги лидирования: Круг 1-23 Мика Хаккинен, Круг 24 Дэвид Култхард, Круг 25-35 Мика Хаккинен, круг 36-55 Дэвид Култхард, Круг 56-58 Мика Хаккинен.
• Первая победа Бриджстоун в Формуле-1.

Предыдущая гонка: Гран-при Европы 1997 года	FIA Формула-1 Чемпионат Мира, сезон 1998 года	Следующая гонка: Гран-при Бразилии 1998 года
Предыдущая гонка: Гран-при Австралии 1997 года	Гран-при Австралии	Следующая гонка: Гран-при Австралии 1999 года