Ирвайн, Эдди

Эдди Ирвайн 

Гражданство	Великобритания
Дата рождения	10 ноября 1965(1965-11-10) (47 лет)
Статистика выступлений в Формуле-1
Сезоны	1993—2002
Команды	Джордан Феррари Ягуар
Гран-при	148
Победы	4
Подиумы	26
Очки	191
Быстрые круги	1
Дебют	Япония 1993
Первая победа	Австралия 1999
Последняя победа	Малайзия 1999
Последняя гонка	Австралия 2002

Эта статья посвящена пилоту Формулы-1. Для статьи об американском городе см. Ирвайн (Калифорния).

Эдмунд Ирвайн младший (англ. Edmund Irvine Jr.; 10 ноября 1965) — британский гонщик Формулы-1, этнический ирландец. Родился и вырос в Северной Ирландии, в городе Конлиг. Проживает в Дублине, Ирландия.

Карьера

Эдди с детства был поклонником автогонок и в частности чемпиона 1976 года Джеймса Ханта, с которым был знаком лично. Ирвайн начал гоночную карьеру в возрасте 18 лет в местных кузовных гонках. В 1988 Эдди участвовал в Формуле-3, а с 1989 года — в составе команды Jordan в международном чемпионате Формула-3000, в котором занял третье место.

Jordan

В конце 1993 года Ирвайн дебютировал в чемпионате мира Формулы-1 на Гран-при Японии в составе все той же Jordan. В первой же гонке ирландец занял шестое место и набрал очки, хотя его дебют ознаменовался скандалом. Во время гонки Эдди боролся с медленно шедшим Деймоном Хиллом, когда его на круг обошел лидировавший Айртон Сенна, лишив Ирвайна возможности для улучшения позиции. Ирландец контратаковал и обогнал лидера, после чего начал вновь бороться с Хиллом. Сенна решил, что Ирвайн помешал ему намеренно и после гонки устроил ирландцу громкий скандал, переросший в драку. Ещё один инцидент произошёл с Эдди на гран-при Бразилии 1994 года. Он стал виновником аварии с участием ещё трёх машин, за что был дисквалифицирован на одну гонку. Команда подала протест, но FIA не только не удовлетворила его, но за попытку оспорить решение увеличила дисквалификацию до трёх гонок.

Следующие два года Эдди выступал за Джордан, постепенно улучшая свои результаты. Его первоначальный рисковый стиль пилотажа, приводивший к авариям, постепенно сменился уверенным и стабильным. В период с 1993 по 1999 каждый чемпионат Ирвайн заканчивал каждый раз на несколько позиций выше, чем предыдущий. В 1995 году ирландец впервые поднялся на подиум на Гран-при Канады 1995 года.

Ferrari

Эдди Ирвайн на Гран-при Канады 1999 года. Будучи выбит с трассы в столкновении с Дэвидом Култхардом, Ирвайн вернулся на трассу и за пять кругов вновь прорвался из хвоста пелетона на третье место, установив свой единственный в карьере быстрейший круг

В 1996 году Ирвайна пригласили в команду Ferrari, полностью обновившую свой состав, в напарники к Михаэлю Шумахеру. Контракт ирландца был составлен таким образом, что давал явные преимущества Шумахеру в команде, ставя Эдди на позицию «второго» пилота. В частности, от него требовалось пропускать Михаэля вперед в случае необходимости, сдерживать непосредственных соперников по чемпионату, если Шумахер лидирует.

Сезон 1999 Формулы-1 стал почти триумфальным для Эдди Ирвайна: он выиграл дебютную гонку и шел в чемпионате наравне со своим напарником, лишь немного уступая Мике Хаккинену, когда на Гран-при Великобритании 1999 года Михаэль получил тяжелую травму ноги в аварии. Новым партнером Ирвайна стал Мика Сало, а Ирвайн стал единственной возможностью Ferrari завоевать чемпионский титул. Выиграв две следующие гонки — Гран-при Австрии и Германии — Эдди вышел в лидеры чемпионата мира. Однако его отношения с руководством команды испортились, особенно после того, как Ирвайн подписал контракт на следующие три года с командой Jaguar на сумму $10 млн., что превышало его прежнюю зарплату вдвое. Это сказалось на результатах в гонках и привело к потере очков во второй половине сезона. Вряд ли отношениям с руководством Ferrari поспособствовал неприятный инцидент с Ирвайном на пит-стопе в гонке на Нюрбургринге просто не принесли одно колесо из боксов, что обнаружилось после демонтажа предыдущего комплекта.

Возвращение Шумахера помогло улучшить положение: на Гран-при Малайзии 1999 года пилоты Ferrari «сделали дубль», но победа была аннулирована из-за несоответствия закрылков болидов техническому регламенту. Чемпионом в случае дисквалификации досрочно становился Мика Хаккинен, а последний этап в Японии терял всякий интерес в глазах болельщиков. Ferrari подали апелляцию, заявив, что измерение было ошибочным. Апелляция была удовлетворена, Ирвайн восстановлен в правах победителя ГП Малайзии, однако это уже не помогло ему отвоевать чемпионский титул у Хаккинена. Тем не менее, Эдди стал вице-чемпионом (занял второе место), а Ferrari выиграли в командном зачете у McLaren.

Jaguar

Со следующего года у Ирвайна начался трехлетний контракт с командой Jaguar, который стал для него разочарованием. Болиды с моторами Ford были мало конкурентоспособны, и не позволяли выигрывать гонки. Ирвайн дважды приходил третьим, и это стало лучшим результатом за всю историю команды, в то время как его напарники (Джонни Херберт, Лючано Бурти, Педро де ля Роза) редко попадали даже в очковую шестёрку. На Гран-при Бельгии 2001 года Эдди столкнулся со своим бывшим напарником Лучано Бурти, в результате чего Бурти получил серьёзные травмы и потерял сознание. Ирвайн руководил его спасением и собственноручно разбирал завалы, благодаря чему жизнь Бурти была спасена.

По окончании контракта в конце 2002 года Jaguar расстались со своим лидером. Ирвайн вел переговоры с командой Jordan и даже предлагал выступать за него за бесплатно, однако Эдди Джордан выбрал "платившего" пилота, нежели Ирвайна. На этом карьера Ирвайна в Формуле-1 закончилась

Личная жизнь

Эдди Ирвайн

• Эдди имеет прозвище «Swerve» — «ловкач».
• Ирвайн известен как заядлый плейбой: таблоиды сплетничают о его бесчисленных романах. Он до сих пор не женат.
• Он часто делает необычные или резкие заявления, обладет острым чувством юмора. Кроме того, Эдди делал экстравагантные прически (например, полностью отбелил волосы) и яркие дизайны шлемов, включавшие в себя трилистник или оскаленную морду ягуара. Манера Эдди постоянно носить темные очки стала притчей во языцех.
• Эдди — близкий друг Боно из ирландской рок-группы U2.
• Еще до начала карьеры гонщика Ирвайн был состоятельным человеком. После ее окончания он полностью погрузился в бизнес. Он заработал 160 миллионов фунтов на продаже недвижимости и таксомоторных компаниях, и сейчас является одним из самых богатых людей Ирландии.

В Викицитатнике есть страница по теме
Эдди Ирвайн

Результаты гонок Формулы-1

Легенда к таблице   

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал в очковой зоне
12	Финишировал вне очковой зоны
НКЛ	Финишировал, но не классифицирован
15	Участвовал вне зачета, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но классифицирован
Сход	Не финишировал и не классифицирован
НКВ	Не квалифицирован
НПКВ	Не предквалифицирован
ДСК	Дисквалифицирован
тест	Тестер по пятницам
НС	Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
Искл	Исключён из протокола
Отк	Отказ от участия
НТР	Не участвовал в тренировках
НПР	Не прибыл на Гран-при
	Не участвовал
О	Гонка отменена
Поул-позиция
Быстрый круг

Год	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Место	Очки
1993	Сасоль-Джордан	Джордан 193	Харт	G	ЮАР	БРА	ЕВР	САН	ИСП	МОН	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ЯПО 6	АВС Сход		20	1
1994	Сасоль-Джордан	Джордан 194	Харт	G	БРА Сход	ТИХ	САН	МОН	ИСП Сход	КАН Сход	ФРА Сход	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	ВЕН Сход	БЕЛ 13	ИТА Сход	ПОР 7	ЕВР 4	ЯПО 5	АВС Сход		16	6
1995	Тоталь-Джордан-Пежо	Джордан 195	Peugeot	G	БРА Сход	АРГ Сход	САН 8	ИСП 5	МОН Сход	КАН 3	ФРА 9	ВЕЛ Сход	ГЕР 9	ВЕН Сход	БЕЛ Сход	ИТА Сход	ПОР 10	ЕВР 6	ТИХ 11	ЯПО 4	АВС Сход	12	10
1996	Феррари	Феррари Ф310	Феррари	G	АВС 3	БРА 7	АРГ 5	ЕВР Сход	САН 4	МОН 7	ИСП Сход	КАН Сход	ФРА Сход	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	ВЕН Сход	БЕЛ Сход	ИТА Сход	ПОР 5	ЯПО Сход		10	11
1997	Феррари-Мальборо	Феррари Ф310Б	Феррари	G	АВС Сход	БРА 16	АРГ 2	САН 3	МОН 3	ИСП 12	КАН Сход	ФРА 3	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	ВЕН 9	БЕЛ 10	ИТА 14	АВТ Сход	ЛЮК Сход	ЯПО 3	ЕВР 5	7	24
1998	Феррари-Мальборо	Феррари Ф300	Феррари	G	АВС 4	БРА 8	АРГ 3	САН 3	ИСП Сход	МОН 3	КАН 3	ФРА 2	ВЕЛ 3	АВТ 4	ГЕР 8	ВЕН Сход	БЕЛ Сход	ИТА 2	ЛЮК 4	ЯПО 2		4	47
1999	Феррари-Мальборо	Феррари Ф399	Феррари	B	АВС 1	БРА 5	САН Сход	МОН 2	ИСП 4	КАН 3	ФРА 6	ВЕЛ 2	АВТ 1	ГЕР 1	ВЕН 3	БЕЛ 4	ИТА 6	ЕВР 7	МАЗ 1	ЯПО 3		2	74
2000	Ягуар Рэйсинг	Ягуар Р1	Косуорт	B	АВС Сход	БРА Сход	САН 7	ВЕЛ 13	ИСП 11	ЕВР Сход	МОН 4	КАН 13	ФРА 13	АВТ Inj	ГЕР 8	ВЕН 8	БЕЛ 10	ИТА Сход	США 7	ЯПО 8	МАЗ 6	13	4
2001	Ягуар Рэйсинг	Ягуар Р2	Косуорт	M	АВС 11	МАЗ Сход	БРА Сход	САН Сход	ИСП Сход	АВТ 7	МОН 3	КАН Сход	ЕВР 7	ФРА Сход	ВЕЛ 9	ГЕР Сход	ВЕН Сход	БЕЛ Сход	ИТА Сход	США 5	ЯПО Сход	12	6
2002	Ягуар Рэйсинг	Ягуар Р3	Косуорт	M	АВС 4	МАЗ Сход	БРА 7	САН Сход	ИСП Сход	АВТ Сход	МОН 9	КАН Сход	ЕВР Сход	ВЕЛ Сход	ФРА Сход	ГЕР Сход	ВЕН Сход	БЕЛ 6	ИТА 3	США 10	ЯПО 9	9	8

Ссылки

• Официальный сайт
• Irv the Swerve Фан-сайт
• Знаменитые цитаты из Эдди Ирвайна
• Эдди Ирвайн на сайте wildsoft.ru