Ечс

Ечс
81-709
Вагон типа Ечс на станции Гае (2004 год)
Данные по выпуску
Годы постройки	1972—1976
Страна постройки	СССР
Завод	Мытищинский машиностроительный завод
Вагонов построено	85
Технические данные
Тип вагона	Мг
Ширина колеи	1435 мм, 1524 мм
Род тока и напряжение	750 В постоянного тока
Диаметр колёс	780 мм
Конструкционная скорость	90 км/ч
Максимальная служебная скорость	80 км/ч
Число сидящих мест	42
Пассажировместимость	262
Длина вагона	19206 мм
Ширина	2712 мм
Высота	3665 мм
Вес тары	32 т
Выходная мощность	4×66 (впоследствии 4×72) кВт
Тип ТЭД	114A DC
Ускорение при пуске	1,2 м/с²
Ускорение при торможении	1,2 м/с²
Электрическое торможение	Реостатное
Эксплуатация
В эксплуатации	1974—1997
Страна эксплуатации	Чехословакия ( Чехия),  СССР[1]
Метрополитен	Прага Москва[1] Харьков[1]
Ечс

Вагон метро типа Ечс — модификация типа Еж для Пражского метрополитена. Эксплуатировались в Праге с 1974 по 1997 год.

Подробности

В декабре 1971 г. в Праге был подписан контракт на поставку Советским Союзом вагонов для метрополитена, строящегося в столице Чехословакии. Заказ – 50 вагонов – был выполнен своевременно. 5 октября 1973 г. на Мытищинском машиностроительном заводе состоялся митинг советско-чехословацкой дружбы и сотрудничества, посвященный началу поставки вагонов для Пражского метрополитена.

Вагоны выполнены по результатам новых разработок с учетом особенностей пражской трассы. На вагонах были установлены тяговые двигатели мощностью 72 кВт вместо 68 кВт, как на вагонах типа Е. Принципиальным изменениям подверглась электросхема вагона – в режиме торможения введено тиристорное регулирование возбуждения двигателя.

Это позволило осуществлять электродинамическое торможение при максимальной скорости (на вагонах предыдущих типов при скорости более 70 км/ч применялся пневмотормоз). Вагоны были оборудованы устройством системы автоматического регулирования скорости. На Пражском метрополитене вагоны хорошо проявили себя в эксплуатации, за что в марте 1976 г. правительство ЧССР вручило Мытищинскому заводу орден Труда. Именно благодаря плодотворному сотрудничеству с чехословацкими специалистами впервые в практике отечественного метровагоностроения в вагонах для Пражского метро было внедрено автоведение поездов. Система называлась СААМ.

В настоящее время все вагоны типа Ечс в Праге сняты с эксплуатации.

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3} Первые 7 вагонов (№ 5601—5607), позже переделанные в Еж3

Для улучшения этой статьи желательно?: Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное. Проставив сноски, внести более точные указания на источники. Викифицировать статью.