Купчино (станция метро)

Координаты: 59°49′46″ с. ш. 30°22′32″ в. д. / 59.829444° с. ш. 30.375556° в. д. ^{(G) (O) (Я)}59.829444, 30.375556

«Купчино» Московско-Петроградская линия
Петербургский метрополитен
Дата открытия:	25 декабря 1972 года
Проектное название:	«Витебская»[1]
Район:	Московский, Фрунзенский
Округ:	Гагаринское, Балканский
Тип:	наземная крытая
Глубина заложения, м.:	0
Количество платформ:	3 (средняя — служебная)
Тип платформ:	две боковые, средняя островная
Форма платформ:	прямые
Архитекторы:	К. Н. Афонская, А. С. Гецкин, И. Е. Сергеева при участии С. С. Костенко
Архитекторы вестибюлей:	К. Н. Афонская, А. С. Гецкин, И. Е. Сергеева при участии С. С. Костенко
Инженеры-конструкторы:	К. Е. Панов, И. X. Целолихина, В. И. Хяргинен
Выход к улицам:	Витебский проспект, Балканская площадь
Переходы на станции:	железнодорожная станция Купчино
Работающие операторы сотовой связи:	«МегаФон», «МТС», «Билайн», «Tele2»
Код станции:	КП

У этого термина существуют и другие значения, см. Купчино (значения).

«Ку́пчино» — станция Петербургского метрополитена. Конечная станция Московско-Петроградской линии. Расположена на наземном участке линии между порталом тоннелей и депо «Московское». Открыта 25 декабря 1972 года в составе участка «Московская» — «Купчино».

Происхождение названия

Проектное название станции — «Ви́тебская» — производное от ряда, восходящего к Витебскому вокзалу — отправному пункту железной дороги:

• Ленинград-Витебскому отделению Октябрьской железной дороги принадлежит пассажирская платформа, вновь создававшаяся одновременно со станцией метро; к нему же пристыкованы гейты на электродепо «Московское», которое также строилось и вводилось в эксплуатацию одновременно со станцией.
• Витебский проспект, идущий параллельно названной железной дороге, к западу от неё — в 1970-е годы он заканчивался у вновь построенных станций.

Окончательное название, «Купчино», станция метро получила по названию деревни, расположенной в 2 км к северу от неё, близ той же линии железной дороги. При этом, с вводом в эксплуатацию новых станций:

• название более близкой к деревне железнодорожной платформы Купчино (менее 1 км на север от деревни, построена в 1927 году) было передано новой платформе, сопряжённой с линией метро, а
• «старая ж.-д. платформа Купчино» была переименована в «Проспект Славы», по имени главной широтной транспортной артерии Фрунзенского района, начало которой отстоит от этой платформы примерно на то же расстояние к северу, что и деревня Купчино — к югу.

В момент ввода в эксплуатацию новой станции метро и железнодорожной платформы прилегающая к ним часть Фрунзенского района только начинала застраиваться. Большинство жителей новостроек Фрунзенского района проживало в это время в кварталах, тяготеющих к «исторической деревне Купчино», от имени которой получил название и весь этот новый спальный район. Поэтому «старожилы района Купчино» (многие из которых с конца 1960-х годов привыкли использовать «старую ж.-д. платформу Купчино» для поездок в центр и обратно) выражали недовольство произведённой топонимической рокировкой; до сих пор встречаются, в принципе, ненужные уточнения: «станция метро и новая ж.д. платформа Купчино расположены в Московском районе Петербурга и никакого отношения к исторической деревне Купчино не имеют»^[2].

Фактически, все платформы Витебского отделения Октябрьской железной дороги в черте города, включая и прежнюю (ныне Проспект Славы), и новую Купчино в равной степени безотносительны как к Фрунзенскому, так и к Московскому районам города. Они лежат в полосе отчуждения между обоими, а условная межрайонная граница соответствует оси главного хода железной дороги. И обе железнодорожные платформы, и станция метро имеют тоннельные выходы в оба района: Московский на запад и Фрунзенский на восток.

Расположение

Наземные сооружения станции «Купчино» с восточной стороны.
Заглублённая площадка с 6 окнами (кассовый зал) — «напоминание» о неосуществлённом варианте кросс-платформенного перехода.

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 12 мая 2011.

Станция находится в конце Витебского проспекта (со стороны Московского района), и выходит на Балканскую площадь во Фрунзенском районе. Расположена в наземном павильоне, здание которого входит в комплекс строений одноимённой железнодорожной платформы. Территориально сооружения станции принадлежат Московскому району; два тоннельных перехода под линией железной дороги (обозначающей межрайонную границу) выводят во Фрунзенский район.

Первоначальный вариант совмещения платформ метро и железной дороги с обеспечением кроссплатформенной пересадки (впоследствии это решение реализовано на узле «Девяткино») — не был реализован ввиду больших издержек на временный перенос главного хода железной дороги (три пути) на период строительства тоннелей и станционного хозяйства (к западу от насыпи лежал чрезвычайно заболоченный участок стариц реки Волковки, осушить который к тому времени не помог вновь прорытый в начале 1960-х годов Волковский канал).

Кассовый зал и платформы станции метро соединены подземными переходами с железнодорожными платформами, площадью, примыкающей к железнодорожному полотну, и Витебским проспектом.

Описание станции

Московско-Петроградская линия
условные обозначения ТЧ-6 «Выборгское» Парнас Проспект Просвещения Озерки Удельная Пионерская Чёрная речка Петроградская Горьковская ССВ к Садовой Невский проспект Сенная площадь Технологический институт Фрунзенская Московские ворота Электросила Парк Победы Московская Звёздная Купчино ТЧ-3 «Московское»

«Купчино» — наземная крытая станция с боковыми платформами. Остеклённый павильон сооружён по проекту архитекторов К. Н. Афонской, А. С. Гецкина, И. Е. Сергеевой при участии С. С. Костенко, инженеров К. Е. Панова, И. X. Целолихиной и В. И. Хяргинен. Первая из четырёх существующих наземных крытых станций Петербургского метрополитена, вторая по времени строительства наземная станция (первая наземная, открытого типа станция «Дачное» была закрыта в 1977 году).

В связи с обветшанием и ростом пассажиропотока 2000-х годах были переоформлены выходы со станции в город. Северный переход закрылся на ремонт с 26 марта 2007 года^[3] c планами открытия на 17 августа, 7 сентября сроки были продлены по 1 октября 2007^[4] по причине: «новые железобетонные конструкции, сооружённые в тоннеле, должны были некоторое время „устояться“, чтобы соответствовать всем строительным нормам»^[5]. В результате реконструкции северный тоннель был расширен с 4 до 8 метров, и его пропускная способность составила более 30 тысяч человек в час. Сразу же после этого на ремонт был закрыт южный тоннель пешеходного перехода. В итоге по состоянию на август 2008 года оба пешеходных тоннеля были отремонтированы; кроме увеличения пропускной способности были устроены дополнительные лестничные марши и устроены пандусы.

В 2012 году планируется обновить названия станции на стенах перронного зала^[6].

Особенности проекта и станции

• Незначительную часть перегона в сторону «Звёздной» (~ 100 м) поезд идёт по остеклённому порталу тоннеля;
• Сооружение участка «Купчино» — «Звёздная» проходило в сложных гидрогеологических условиях — в твёрдых слоях кварцевого песчаника, пронизанного водоносными прослойками, что исключало применение механических щитов. По этой причине весь участок разрабатывался буровзрывным способом^[7].

Привязки общественного транспорта

Возле станции проходят следующие маршруты наземного общественного транспорта^[8]:

• Автобусные социальные маршруты:

Со стороны Фрунзенского района: № 2М, 2Ма, 50, 53, 54, 56, 74, 96, 157, 159, 326;

Со стороны Московского района: № 63, 72, 186, 196, 550.

• Автобусные коммерческие маршруты^[9]: № К-16, К-24, К-25, К-45, К-53, К-53а, К-56, К-59, К-82, К-96, К-113, К-139, К-151, К-201, К-202, К-216, К-217, К-246, К-250, К-253, К-292, К-293, К-293а, К-296, К-296а, К-345, К-350, К-363, К-383, К-388, К-418, К-479а, К-610, К-688.
• Трамвайные маршруты: № 25, 43, 45, 62.
• Троллейбусные маршруты: № 39, 47.

Примечания

1. ↑ Схема Ленинградского метрополитена, 1967
2. ↑ Станция метро «Купчино», платформа Купчино, Балканская площадь и прилегающая территория
3. ↑ Официальный сайт петербургского метрополитена. Новости
4. ↑ Информация со стенда стройплощадки
5. ↑ «Пешеходный тоннель в Купчино откроют осенью» «Деловой Петербург» ISSN 1606-1829 (Online) 12 сентября 2007 года
6. ↑ Стихи Маяковского на «Маяковской» обновят (Новостное сообщение), Город, Фонтанка.ру (1 февраля 2012 года). Проверено 2 февраля 2012.
7. ↑ Петербургский метрополитен. Линия 2, Станции и тоннели
8. ↑ Общественный транспорт в Санкт-Петербурге. Архивировано из первоисточника 9 февраля 2012.
9. ↑ Маршрутки на ст. м. «Купчино»

Литература

• Любош Г. А. Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина. — Л.: Лениздат, 1980. — 72 с.
• Под ред. Гарюгина В. А. Метрополитен Северной Столицы (1955-1995). — СПб.: Лики России, 1995. — 240 с. — ISBN 5-87417-020-0
• Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / cост. В.Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3

См. также

• Авторы проектов станций Петербургского метрополитена
• Список станций Петербургского метрополитена
• 1972 год в истории метрополитена
• Список железнодорожных станций и платформ с пересадкой на метрополитен

Предшественник: Московская

Конечная станция Московско-Петроградской линии 25 декабря 1972 — настоящее время

Преемник: нет

Ссылки

• «Купчино» на metro.vpeterburge.ru
• «Купчино» на ometro.net
• «Купчино» на форуме metro.nwd.ru
• Санкт-Петербург. Петроград. Ленинград: Энциклопедический справочник. «Купчино»