Площадь Мира (станция метро)

Координаты: 59°55′37.53″ с. ш. 30°19′13.53″ в. д. / 59.927092° с. ш. 30.320425° в. д. ^(G)59.927092, 30.320425

Станция «Сенная площадь»
Московско-Петроградская линия
Петербургский метрополитен
Дата открытия	1 июля 1963
Прежние названия	«Площадь Мира»
Тип	пилонная
Глубина заложения, м	~ 55
Архитекторы	А. И. Прибульский, А. Я. Мачерет, В. В. Ганкевич
Архитекторы вестибюлей	А. С. Гецкин, В. П. Шувалова
Выход к улицам	Сенная площадь
Переходы на станции	«Садовая», «Спасская»
Работающие операторы сотовой связи	«МегаФон», «МТС», «БиЛайн», «Код станции	CH

«Сенна́я пло́щадь» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Московско-Петроградской линии, между станциями «Технологический институт» и «Невский проспект».

Станция открыта 1 июля 1963 года в составе участка «Технологический институт» — «Петроградская». Наименование получила из за близости к одноимённой площади. До июля 1992 года носила название «Площадь Мира».

Вестибюли

Наземный павильон выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. П. Шуваловой и располагается у Сенной площади, в непосредственной близости от места снесённой в 1961 году Успенской церкви (Спаса-на-Сенной). Обращён к площади широким витражом входа.

Изначально планировалось впоследствии встроить вестибюль в крупное здание общественного назначения: газета «Смена» писала:^[1]

он (вестибюль) будет встроен в большое здание, которое поднимется на площади

Естественно, на месте взорванной церкви и разрушенного уже после постройки вестибюля метро жилого здания на углу площади Мира и улицы Ефимова.

Возможно, в 1981 году этим зданием должен был стать Ленинградский Аэровокзал, в нём должен был находится вестибюль.

В июле 2007 года начальником метрополитена была обнародована информация о том, что вестибюль станции метро «Сенная» будет «объединён с новым зданием, в котором разместится небольшой торговый центр^[2]».

Вид в сторону эскалатора

Строительство очередного торгового центра над вестибюлем не затронет идею восстановления Спаса-на-Сенной.

Пересадка на общественный транспорт

• Автобус: 49, 181.
• Трамвай: не ходит, маршрутное движение прекращено.
• Маршрутное такси: К-1, К-3, К-7, К-19, К-36, К-115, К-124, К-169, К-186, К-195, К-212, К-213, К-350

Обрушение козырька

10 июня 1999 года в 19 часов 40 минут^[1] произошла трагедия: обрушился пятиметровый бетонный козырёк наземного павильона, в результате погибли 7 человек.

Судебная экспертиза сделала заключение о том, что при разработке проекта павильона метро были допущены грубые ошибки. Для недопущения повторения трагедии на всех станциях метро произвели укрепление козырьков, в случае невозможности укрепления — козырьки были сняты^[3].

Архитектура и оформление

«Сенная площадь» — станция пилонного типа глубокого заложения (глубина ~ 55 м). Подземный зал сооружен по проекту архитекторов А. И. Прибульского, А. Я. Мачерет, В. В. Ганкевич.

Московско-Петроградская линия
Легенда ТЧ-6 «Выборгское» Парнас Проспект Просвещения Озерки Удельная +жд Пионерская Чёрная речка р. Большая Невка Петроградская Горьковская р. Нева Невский проспект  Сенная площадь   Технологический институт  Фрунзенская Московские ворота Электросила Парк Победы Московская Звёздная Купчино +жд ТЧ-3 «Московское»

При открытии пилоны были облицованы мелкой серо-кремовой кафельной плиткой (т. н. «ириской»), торец центрального зала украшала надпись:

СССР оплот мира [1]

Оформление станции простое, пилоны отделаны мрамором, путевые стены — голубой керамической плиткой (цвет мира). Лампы, освещающие центральный зал и платформы, скрыты за карнизами люверсных решёток, выполненных из аннодированного металла.

Наклонный ход (выход со станции), содержащий 3 эскалатора, расположен в северном торце станции.

В южном конце станции построен переход на станцию метро «Спасская». Торец у перехода украшает надпись:

1703 Санкт-Петербург 1914 Петроград 1924 Ленинград 1991 Санкт-Петербург

символизирующая переименования города. Под надписью расположено панно с тремя колоннами: ионической слева, дорической в центре и коринфской справа, символизирующие либо три названия города (исходя из расположенного вверху), то ли три века истории и зодчества Петербурга.

Пересадки

Станция является пересадочной к поездам Фрунзенско-Приморской линии на станцию «Садовая».7 марта 2009 года открыт переход на станцию «Спасская» Правобережной линии (в южном торце «Сенной»). С вводом этой станции возник первый в Петербургском метрополитене трёхстанционный пересадочный узел.

Переход на "Линию 5" выполнен в виде наклонного пешеходного Г-образного тоннеля с лестницей с «Сенной площади» и эскалатором на «Садовой». В середине зала находится крутая лестница, верхняя площадка которой находится над путями направления на Технологический институт. Эта площадка является началом тоннеля, в котором организовано двустороннее движение пешеходов. После поворота пассажиры, спускаясь на три ступеньки, попадают в верхний эскалаторный зал перехода.

Весь пересадочный узел разделён решёткой, которая идёт от эскалаторов (в количестве трёх) до конца зала. Освещение зала выполнено с применением «офисных светильников». Нижний эскалаторный зал примыкает к южному торцу станции «Садовая». На торцевой стене перехода находится надпись со всеми названиями города Петербурга и годов переименования

Путевая стена осенью 2007 года

Строительство (Реконструкция)

Авторы проекта реконструкции архитекторы А. И. Прибульский, Г. П. Кашихин при участии А. В. Гончарова. До реконструкции станция была такого же типа, как и остальные пилонные станции Московско-Петроградской линии и имела укороченный центральный зал.

В 1991 году проведена капитальная реконструкция станции, подземный зал удлиннён вдвое для обустройства перехода на станцию «Садовая». При этом пространство между четвёртым и пятым пилонами было заделано стеной, также была полностью заменена отделка станции — заново переложены полы, в отделке пилонов кафельная плитка была заменена белым мрамором. В проекте реконструкции также предусматривалась установка декоративных барельефов на пилонах, но из-за недостатка финансирования окончательно проект выполнен не был.

Несмотря на реконструкцию, пилонная станция в центре города неудобна для пассажиров, особенно в час пик. Проблема усугубилась после открытия в 2009 году 2-го перехода на станцию "Спасская".

В 2008 году асфальтовые полы перронных залов были заменены на гранитные.

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3} Петербургский метрополитен. Линия 2, Станции и тоннели на сайте Санкт-Петербургская интернет-газета
2. ↑ «В проекты новых станций петербургского метро будут закладывать создание торговых центров». Интервью с В. Гарюгиным, 12 июля, ИА REGNUM-Балтика
3. ↑ Подтверждён факт демонтажа козырьков на станции метро площадь Ленина, вестибюль на Боткинской улице

Сенная площадь в начале XX века,
Успенская церковь, корпуса Сенного рынка

См. также

• Авторы проектов станций Петербургского метрополитена

Ссылки

• «Сенная площадь» на metro.vpeterburge.ru
• «Сенная площадь» на ometro.net
• «Сенная площадь» на metrowalks.ru
• Санкт-Петербург. Петроград. Ленинград: Энциклопедический справочник. «Площадь Мира»

Литература

• Любош Г. А. Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина. — Л.: Лениздат, 1980. — 72 с.
• Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / cост. В.Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3

Линии Петербургского метрополитена
	Кировско-Выборгская		Московско-Петроградская		Невско-Василеостровская
	Правобережная		Фрунзенско-Приморская		Охтинско-Петроградская
	Ржевско-Канонерская		Северная линия		Красносельско-Калининская