- Браун (команда Формулы-1)
-
Иное название этого понятия — «Браун»; см. также другие значения.
Браун Brawn GP Formula One Team База Брэкли, Нортгемптоншир
Руководители Росс Браун, Йорг Цандер
Пилоты Конструктор Brawn-Mercedes
Шины Статистика выступлений в Формуле-1 Дебют Последняя гонка Гран-при 17
Побед (подряд) 8 (4)
Поулы (подряд) 5 (2)
Быстрые круги 4
Подиумы (подряд) 15 (8)
Лучший старт 1
Лучший финиш 1
Очков всего 172
Очков за один сезон 172
Финишей в очках подряд 17
Кубки конструкторов 1 (2009)
Чемпионы мира 1 (2009)
Brawn GP Ltd. — команда и конструктор Формулы-1. Создана 6 марта 2009 года после того, как это подтвердил Росс Браун, бывший босс команды Honda Racing, который купил команду за символическую цену в 1 доллар США у компании Honda[1][2] в связи с уходом «Хонды» из чемпионата в декабре 2008 года. Новая команда совершила свой гоночный дебют в сезоне 2009 года на Гран-при Австралии 29 марта 2009 года, выиграв гонку и завоевав второе место.
Команда использовала свои шасси и трансмиссию, разработку которых вела ещё с 2008 года, а моторы поставлялись компанией Mercedes-Benz. Гонщиками Brawn GP стали бывшие гонщики Honda Racing Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло.
16 ноября 2009 года компания Mercedes объявила о покупке 75,1 % акций команды Brawn GP.[3] В сезоне 2010 года команда преобразована в заводскую команду Mercedes-Benz. Гонщиками Mercedes GP стали Михаэль Шумахер[4] и Нико Росберг[5].
Содержание
Начало
Команда впервые представила свою машину на трассе Сильверстоун (Великобритания) 6 марта 2009 года и 9 марта привезла свои болиды на официальные тесты на трассу «Каталунья» в Барселону, (Испания). В первый день тестов Дженсон Баттон показал 4-е время в итоговой таблице, что вызвало повышенный интерес к команде со стороны болельщиков и журналистов. По итогам второго дня Рубенс Баррикелло занял 3-е место. Первую строчку по итогам третьего дня занял Дженсон Баттон, а на четвёртый, заключительный день испанских тестов Баррикелло установил новый рекорд трассы, что повергло в шок таких грандов Формулы-1, как Ferrari и McLaren. По словам Фелипе Массы, он не смог бы тогда проехать круг с тем же временем в квалификационном режиме, что и Баррикелло.[6]
Сезон 2009
См. также: Сезон 2009 Формулы-1По итогам первой в истории квалификации (Австралия-2009, Альберт-Парк) пилоты Brawn GP сенсационно заняли первый ряд стартового поля: поул-позицию завоевал Дженсон Баттон, вторым стал Баррикелло. Итоги первого Гран-при оказались не менее сенсационными: команда в дебютной гонке расположилась на двух высших местах пьедестала.
Успех Brawn GP был омрачен сокращением персонала из-за дефицита средств, Росс Браун был вынужден объявить об увольнении 270 из 700 сотрудников команды.[7]
С одной стороны, мы одержали ошеломляющую победу, с другой знали, что через пару дней начнутся увольнения. Это был тяжелый момент. Мы видели, как команду покидают старые друзья – у Brawn GP просто не хватало денег. Мы ещё больше сплотились, а сокращения завершились лишь к Гран-при Италии.
На Гран-при Китая Рубенс Баррикелло в 16-й раз за карьеру гонщика Формулы-1 проехал быстрейший круг в гонке[9], что стало для бразильского гонщика первым подобным достижением с Гран-при Японии 2004 года, когда он выступал за Ferrari.[10]
Одержав победу на Гран-при Бахрейна[11], Дженсон Баттон впервые за карьеру гонщика Формулы-1 финишировал на подиуме в четвертый раз подряд. Помимо этого, британский гонщик команды Brawn преодолел рубеж в 1000 км лидирования в Гран-при. Команда Brawn GP заработала по результатам первых гонок 50 очков; несмотря на то, что по результатам Гран-при Малайзии гонщики получили половину очков, этот результат стал четвёртым с 1999 года после Ferrari в 2004 году (команда набрала 64 очка), McLaren в 2003 и Renault в 2006 (обе команды 51).[12]
В пятой гонке сезона, проходившей на трассе «Каталунья Монтмело» в Барселоне, команда вновь добилась максимального результата. Гонщик команды Дженсон Баттон выиграл квалификацию, а затем и гонку[13]. Его напарник Рубенс Баррикелло, стартовавший с третьего места на стартовом поле, пришёл к финишу вторым[13], установив при этом лучший круг в гонке[14]. После финиша возникли подозрения в использовании командной тактики ради большего преимущества для лидера чемпионата, и Рубенс Баррикелло в интервью американскому телеканалу Speed TV заявил, что уйдет из Формулы-1, если выяснится, что его напарнику по команде создаются более предпочтительные условия:
... Если будут хотя бы малейшие признаки того, что команда подыгрывает Дженсону, я завтра же повешу шлем на гвоздь. Мне обидно, что я упустил победу [...] Я отлично стартовал и опередил Дженсона перед входом в первый поворот. Все складывалось удачно. Я был удивлен, когда мне сообщили, что Дженсона перевели с трех пит-стопов на два.
Рубенс Баррикелло в интервью Speed TV после Гран-при Испании[15]
Одержав победу на Гран-при Монако с поул-позиции[16], Дженсону Баттону удалось выиграть пять из шести первых Гран-при сезона 2009 года. До него подобное удавалось только Джиму Кларку (1965 год), Джеки Стюарту (1969), Найджелу Мэнселлу в (1992) и Михаэлю Шумахеру (1994, 2002 и 2004). Команда Brawn GP стала единственной командой, гонщики которой финишировали во всех шести гонках сезона. После Гран-при Монако Brawn GP заработала 86 очков, что стало вторым по результативности достижением после Ferrari в 2004 году (88 очков).[17]
На седьмом этапе сезона, проходившем на стамбульской трассе, зрители впервые стали свидетелями схода одного из болидов команды с дистанции. На 47 круге отказала коробка передач на болиде Рубенса Баррикелло. Победу в гонке, уже шестую в сезоне, одержал Дженсон Баттон. На первом круге он сумел обойти обладателя поул-позиции Себастьяна Феттеля.
На Гран-при Великобритании наметился спад в результатах команды. Произошло это по нескольким причинам. Стало очевидно, что соперники продолжали интенсивно работать над модернизацией своих болидов. К тому же скоростные повороты вкупе с прохладной погодой гораздо больше подходили конкурентам из команды «Ред Булл Рейсинг». Серьёзно прибавили «Макларен» и «Феррари». В итоге за три этапа гонщики Браун ГП лишь однажды побывали на подиуме, заработав при этом 18 очков.
На Гран-при Европы Рубенс Баррикелло отлично провёл гонку и за счёт тактики поздних пит-стопов сумел пересечь финишную черту первым, завоевав свою первую в сезоне и десятую в карьере победу. Дженсон Баттон финишировал седьмым.
На Гран-при Бельгии вновь стало ясно, что на скоростных трассах болиды «Браун» проигрывают в скорости своим ближайшим конкурентам. Как следствие, пилоты показывали слабые результаты во время пятничной и субботней практики. И хотя Рубенсу Баррикелло удалось в квалификации завоевать 4-е место на стартовом поле, в гонке это дивидендов не принесло. Баррикелло неудачно стартовал, столкнувшись с проблемами в коробке передач, и в итоге финишировал 7-м. Дженсон Баттон, показав 14-ый квалификационный результат, впервые в сезоне 2009 года не прошел в финал квалификации, завершив тем самым серию из 11-ти гонок со стартом из первой десятки.[18] На первом круге Гран-при он попал в аварию и вынужден был сойти с дистанции гонки[19].
На Гран-При Италии Рубенс Баррикелло одержал вторую победу за три последних Гран-при, сократив отставание от Баттона до 14-ти очков в личном зачёте. Эта победа стала третьей по счету на трассе Монца в карьере Рубенса, а также первым дублем Brawn GP, в котором Баррикелло выиграл гонку.
Двойные диффузоры
Одним из слагаемых успеха Brawn GP был смелый и спорный с точки зрения правил технический манёвр: использование двойных диффузоров. Эти агрегаты не имели аналогов и появились благодаря лазейке в техническом регламенте.
Практически все гонщики, на чьих машинах стояли двойные диффузоры, сильно выступили в Гран-при Австралии: Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло одержали победный дубль для Brawn GP, Ярно Трулли и Тимо Глок (оба гонщика Toyota), стартовав с пит-лейн[20], финишировали на третьей и пятой позициях соответственно, а Нико Росберг из Williams стал седьмым.[21]
Конкуренты подали протест на технику Brawn, и возникла угроза полной дисквалификации команды. Росс Браун категорически отвергал все обвинения. «Ещё год назад я предлагал общими усилиями устранить существующие в новом техническом регламенте возможности для разной интерпретации, максимально упростив и уточнив формулировки. Но тогда это никого не заинтересовало. Зато сейчас вдруг обнаружилось столько интересующихся!».[22]
15 апреля 2009 года апелляционный суд FIA, рассмотрев аргументы сторон, отказал в удовлетворении протеста команд и узаконил двойные диффузоры.[23] Вскоре после этого диффузорами, сделанными по примеру Brawn, обзавелись все команды Формулы-1.
Концепция двойного диффузора была предложена инженером одного из спортивных подразделений компании Honda, работавшим над проектом машины для сезона 2009 года:
В 2008 году, когда команда еще называлась Honda, мы запустили три параллельных проекта. [...] Инженеры из Super Aguri работали в Теддингтоне, районе Лондона, специалисты Honda – в Японии, а наши сотрудники – на базе в Брэкли.[...] Бригады были полностью независимы друг от друга, что давало шанс увидеть, что предложит каждая из них. [...] Если же говорить о диффузоре, то все три группы быстро пришли к выводу, что правила предоставляют некоторую свободу действий. Идея поступила от японской группы: инженер по имени Мина [...] первым собрал работоспособный диффузор – это было где-то в конце июля – начале августа 2008 года.
Джон Оуэн, главный специалист по аэродинамике в Brawn GP в 2009 году[24]
Спонсоры
Перед началом сезона 2009 года команда остро нуждалась в спонсорах и предлагала авиакомпании Emirates статус титульного спонсора в качестве бонуса при подписании двухлетнего контракта, однако совет директоров Emirates не одобрил сделку.[25]
Первым спонсором команды стала специализирующаяся на выпуске модной одежды британская компания Henri Lloyd, компания заплатила $ 0,8 млн.[25] за статус официального поставщика одежды и обуви для гонщиков и обслуживающего персонала.[26]
Несколькими днями спустя, 28 марта, перед началом свободных заездов на Гран-при Австралии сезона 2009 года, стало известно, что группа компаний Virgin Group стала одним из ведущих спонсоров команды.[28] Первоначально контракт был подписан на две первые гонки сезона 2009 года (Гран-при Австралии и Малайзии) и подразумевал выплату в $ 250 тыс. за каждый Гран-при,[25] дальнейшее сотрудничество сторон определялось решением апелляционного суда FIA по поводу двойных диффузоров.
По расчетам журналистов британской прессы, логотип Virgin по ходу Гран-при Австралии в Мельбурне получил 42 минуты эфирного времени, что на британском рынке оценивается в ₤ 8 млн., хотя Ричард Брэнсон заплатил команде за гонку только $ 250 тыс.[29]
Третьим спонсором стал швейцарский брокер M I G Investments[30]. Во время Гран-при Испании на болидах Brawn GP появилась реклама очередного фильма из цикла «Терминатор», носящего название «Терминатор: Да придёт спаситель».[31] 17 июня 2009 года очередным деловым партнёром команды стала британская швейная фирма Gieves & Hawkes.[32]
После Гран-при Китая Brawn GP и компания Ray-Ban объявили о продолжении прошлогоднего сотрудничества, эмблема Ray-Ban появилась на визорах шлемов гонщиков.[33] Контракт с компанией Ray-Ban принёс команде Brawn GP $ 0,5 млн., хотя прошлый контракт Ray-Ban с Honda был заключён на сумму в $ 2,5 млн.[34]
Большинство компаний подписывали спонсорские контракты с Brawn GP на одну гонку: подобная практика позволила добиться наибольшего эффекта от сотрудничества, поскольку к команде было привлечено наибольшее внимание во время телетрансляций и медийный эффект от рекламы был сопоставим или превышал затраты компаний. Так, во время Гран-при Сингапура на боковых понтонах машин Brawn GP появился логотип компании Canon, ставший следствием заключенного на одну гонку спонсорского контракта между командой и Canon Singapore Pte Ltd.[35]
Перед Гран-при Японии было объявлено о подписании контракта с японской компанией Angfa Co, специализирующейся на выпуске косметики и пищевых добавок.[36] Логотип одного из брендов Angfa Co, линии шампуней и средств ухода за волосами Scalp-D, размещался по бокам кокпита, в области боковой защиты головы гонщиков.
8 сентября 2009 года было объявлено о подписании спонсорского контракта между Brawn GP и бразильской пивоваренной компанией Cervejaria Petropolis. Согласно этому договору, в дни проведения Гран-при Бразилии на машинах Brawn GP были нанесены логотипы пива Itaipava[37] и энергетического напитка TNT.[38] Логотипы Itaipava были размещены на носовом обтекателе и боковых понтонах Brawn BGP 001, а также на шлемах гонщиков команды. К Гран-при Бразилии Brawn GP также заключила контракт со страховой компанией MAPFRE Group.[39]
Перед заключительным Гран-при сезона в Абу-Даби Brawn GP заключила контракт на одну гонку с ведущей телекоммуникационной компанией Катара Qatar Telecom. Логотип Qatar Telecom размещался на заднем антикрыле и по бокам кокпита машин Brawn BGP 001.[40]
В 2009 году команда Brawn также подписала трехлетний контракт с компанией Henkel на сумму, превышающую €90 млн. Однако после того, как команда была переименована в Mercedes GP, выяснилось, что подпись под контрактом поставил бывший руководитель спонсорского отдела Henkel, не имевший соответствующих полномочий, предварительно вступив в сговор с двумя сотрудниками компании.[41] Несмотря на спорную ситацию, компании Daimler и Henkel пришли к мирному урегулированию конфликта.[42]
Спонсор Гран-при Медийный эффект Эффективность
вложенийItaipava Гран-при Бразилии $4,3 млн. 853% Qatar Telecom Гран-при Абу-Даби $4,3 млн. 841% Terminator Salvation Гран-при Испании $1,3 млн. 524 % Virgin Group Все Гран-при сезона 2009 года $24,8 млн. 496 % MIG Investments Начиная с Гран-при Китая $23,7 млн. 474 % Scalp-D Гран-при Японии $0,9 млн. 454 % Henri Lloyd Все Гран-при сезона 2009 года $1,8 млн. 361 % TNT Гран-при Бразилии $0,8 млн. 320 % Canon Гран-при Сингапура $1,5 млн. 302 % Интересные факты
- По окончании сезона 2009 года Дженсон Баттон получил на церемонии Autosport Awards две престижные награды. Гонщик был признан "Британским гонщиком года" и "Лучшим гонщиком международного уровня". В последней номинации Баттон уже побеждал 2004 году, когда занял 3 место в личном зачете, выступая за BAR.[43] Также на лондонской церемонии лучшей гоночной машиной 2009 года была признана Brawn BGP 001, благодаря которой Дженсон Баттон стал чемпионом мира.[44]
- Лоик Бигуа, глава отдела аэродинамики Brawn GP, получил "Приз Дино Тозо", престижную награду, который вручается лучшему специалисту года в области аэродинамики гоночных машин.[45]
- Дженсон Баттон получил спортивную награду Laureus в категории "Прорыв года" на состоявшейся в 2010 году церемонии, а команде Brawn GP было присуждено звание "Команда года".[46]
- В апреле 2010 года Дженсон Баттон обратился с иском против команды Mercedes GP (к которой перешли все контрактные обязательства Brawn GP) в Лондонский городской суд, поскольку её руководители не выполнили предусмотренное контрактом обещание подарить гонщику прошлогоднюю чемпионскую машину (в контракте Баттона с Brawn GP был пункт[47], согласно которому он должен был получить в собственность машину BGP 001 в случае победы в чемпионате). После переговоров стороны пришли к мировому соглашению и судебное разбирательство было прекращено, а представитель Баттона заявил, что чемпион мира 2009 года получил BGP 001.[48]
Результаты выступлений Brawn в Формуле-1
Легенда к таблице В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал в очковой зоне 12 Финишировал вне очковой зоны НКЛ Финишировал, но не классифицирован 15 Участвовал вне зачета, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но классифицирован Сход Не финишировал и не классифицирован НКВ Не квалифицирован НПКВ Не предквалифицирован ДСК Дисквалифицирован тест Тестер по пятницам НС Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен Искл Исключён из протокола Отк Отказ от участия НТР Не участвовал в тренировках НПР Не прибыл на Гран-при Не участвовал О Гонка отменена Поул-позиция Быстрый круг Год Шасси Двигатель Ш Гонщики 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Место Очки 2009 BGP 001 Mercedes
FO 108WB АВС МАЗ КИТ БАХ ИСП МОН ТУЦ ВЕЛ ГЕР ВЕН ЕВР БЕЛ ИТА СИН ЯПО БРА АБУ 1 172 Дженсон Баттон 1 1 3 1 1 1 1 6 5 7 7 Сход 2 5 8 5 3 Рубенс Баррикелло 2 5 4 5 2 2 Сход 3 6 9 1 7 1 6 7 8 4 Примечания
- ↑ autosport.com
- ↑ Официально: Honda Racing сменит Brawn GP
- ↑ Бухаров, Дмитрий. Mercedes покупает Brawn GP, f1news.ru (16 ноября 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Лось, Андрей. Официально: Михаэль Шумахер – гонщик Mercedes GP Petronas, f1news.ru (23 декабря 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий. В Mercedes подтвердили контракт с Росбергом, f1news.ru (23 декабря 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Фелипе Масса: «Ferrari отстает от Brawn GP…»
- ↑ Лось, Андрей. В Brawn GP объявлено о сокращении персонала, f1news.ru (29 марта 2009). Проверено 24 июня 2012.
- ↑ Тодуа, Олег. История Brawn GP в комментариях сотрудников команды, f1news.ru (31 декабря 2009). Проверено 24 июня 2012.
- ↑ Гран При Китая : Феттель - Уэббер - Баттон, f1news.ru (19 апреля 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий. Гран При Китая: Любопытная статистика, f1news.ru (20 апреля 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Гран При Бахрейна : Баттон - Феттель - Трулли, f1news.ru (26 апреля 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий. Гран При Бахрейна: Любопытная статистика, f1news.ru (27 апреля 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ 1 2 Гран-при Испании, результаты гонки
- ↑ Гран-при Испании, быстрейшие круги
- ↑ Лось, Андрей. Рубенс Баррикелло грозит уйти из Формулы-1?, f1news.ru (11 мая 2009). Проверено 24 июня 2012.
- ↑ Гран При Монако : Баттон - Баррикелло - Райкконен, f1news.ru (24 мая 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий. Гран При Монако: Любопытная статистика, f1news.ru (25 мая 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий. Гран При Бельгии: Любопытная статистика, f1news.ru (1 сентября 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Гран-при Бельгии, итоги гонки
- ↑ Лось, Андрей. Гонщики Toyota стартуют с пит-лейн, f1news.ru (29 марта 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Гран При Австралии : Баттон - Баррикелло - Трулли, f1news.ru (29 марта 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Протест против «Брауна», «Тойоты» и «Уильямса» отклонён
- ↑ FIA: В апелляции отказано. Диффузоры легальны
- ↑ Кабановский, Александр. Кто придумал двойной диффузор?, f1news.ru (17 марта 2010). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ 1 2 3 Бухаров, Дмитрий. $250 тысяч за гонку от Брэнсона, f1news.ru (30 марта 2009). Проверено 24 июня 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий. Henri Lloyd - первый спонсор Brawn GP, f1news.ru (26 марта 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий. Рекордные прибыли спонсоров Brawn GP, f1news.ru (21 февраля 2010). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий. Virgin и Brawn: контракт подтверждён, f1news.ru (28 марта 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий. Брэнсон уже окупил инвестиции в Brawn GP, f1news.ru (4 февраля 2009). Проверено 24 июня 2012.
- ↑ MIG Investments — новый спонсор Brawn GP
- ↑ Brawn GP будет рекламировать новую серию «Терминатора»
- ↑ У Brawn GP появился новый деловой партнёр
- ↑ Бухаров, Дмитрий. Brawn GP и Ray-Ban продлили контракт, f1news.ru (20 апреля 2009). Проверено 24 июня 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий. Снизилась стоимость вхождения компаний в Формулу-1, f1news.ru (21 апреля 2009). Проверено 24 июня 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий. Логотип Canon появится на машинах Brawn GP, f1news.ru (17 сентября 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Another one-race deal as Scalp-D join Brawn GP, f1network.net (17 сентября 2009). Проверено 24 июня 2012.
- ↑ Лось, Андрей. Brawn GP подписала контракт с бразильским спонсором, f1news.ru (8 сентября 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий. Brawn GP и Cervejaria Petropolis расширили контракт, f1news.ru (8 октября 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Лось, Андрей. У Brawn GP появился новый спонсор, f1news.ru (16 октября 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Тодуа, Олег. Qatar Telecom - спонсор Brawn GP на Гран При Абу-Даби, f1news.ru (28 октября 2009). Проверено 16 июня 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий. У Mercedes GP проблемы со спонсором, f1news.ru (14 декабря 2009). Проверено 24 июня 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий. Henkel и Brawn GP уладили конфликт, f1news.ru (22 декабря 2009). Проверено 24 июня 2012.
- ↑ Лось, Андрей. Autosport Awards: Дженсон Баттон - "Гонщик года", f1news.ru (7 декабря 2009). Проверено 24 июня 2012.
- ↑ Лось, Андрей. Гоночной машиной года признана Brawn BGP001, f1news.ru (7 декабря 2009). Проверено 24 июня 2012.
- ↑ Лось, Андрей. Лоик Бигуа получил Приз Дино Тозо, f1news.ru (25 ноября 2009). Проверено 24 июня 2012.
- ↑ Лось, Андрей. Дженсон Баттон и Brawn GP получили премии Laureus, f1news.ru (11 марта 2010). Проверено 24 июня 2012.
- ↑ Соответствующий пункт в контракте был сформулирован следующим образом: "В случае если Гонщик выиграет чемпионат в любой момент сезона, Компания передаст в его собственность одно шасси (машину) той модели, на которой Гонщик выступал в победном сезоне"
- ↑ Лось, Андрей. Баттон судился с Mercedes из-за машины BGP 001, f1news.ru (21 июня 2010). Проверено 24 июня 2012.
Ссылки
Браун (команда Формулы-1) на Викискладе? Спортивные достижения Предшественник:
FerrariКубок Конструкторов Формулы-1
2009Преемник:
Red Bull RacingНаграды Предшественник:
Сборная Китая на
Летних Олимпийских играх 2008Laureus World Sports Awards
Команда года
2010Преемник:
Сборная Испании по футболуBrawn GP Персонал:
Росс Браун · Ник Фрай · Йорг Цандер · Лоик Бигуа
Чемпионы мира:
Дженсон Баттон
Пилоты:
Рубенс Баррикелло
Тест-пилоты:
Энтони Дэвидсон · Александр Вурц
Шасси Формулы-1:
BGP 001См. также:
Mercedes GPКонструкторы Формулы-1 2012 Red Bull · McLaren · Ferrari · Mercedes · Lotus · Force India · Sauber · Toro Rosso · Williams · Caterham · HRT · Marussia 1950-2011 AFM · AGS · Alfa Romeo · Alta · Amon · Andrea Moda · Apollon · Arrows · Arzani Volpini · Aston · Aston Martin · ATS · ATS (Италия) · BAR · Behra-Porsche · · Bellasi · Benetton · BMW · Boro · Brabham · Brawn · BRM · BRP · Bugatti · Cisitalia · Coloni · Connaught · Connew · Cooper · Dallara · De Tomaso · Derrington-Francis · Eagle · Eifelland · Emeryson · EMW · ENB · Ensign · ERA · EuroBrun · Ferguson · Fittipaldi · Fondmetal · Footwork · Forti · Frazer-Nash · Fry · FWRC · Gilby · Gordini · Hesketh · Hill · Honda · HWM · Jaguar · JBW · Jordan · Kauhsen · Klenk · Kojima · Kurtis Kraft · Lamborghini · Lancia · Larrousse · LDS · LEC · Leyton House · Life · Ligier · Lola · Lotus · Lyncar · Maki · March · Martini · Maserati · Matra · McGuire · Merzario · Midland · Milano · Minardi · Onyx · OSCA · Osella · Pacific · Parnelli · Penske · Porsche · Prost · Protos · RAM · Rebaque · Renault · Rial · Scarab · Scirocco · Shadow · Shannon · Simtek · Spirit · Spyker · Stebro · Stewart · Super Aguri · Surtees · Talbot-Lago · Tec-Mec · Tecno · Theodore · Token · Toleman · Toyota · Trojan · Tyrrell · Vanwall · Veritas · Virgin · Wolf · Zakspeed · Инди-500
Победители Кубка конструкторов в автогонках класса Формула-1 Категории:- Команды Формулы-1
- Автогоночные команды Великобритании
Wikimedia Foundation. 2010.