Заубер (автогоночная команда)

Заубер

Sauber F1 Team
База	Хинвиль, Швейцария
Руководители	Петер Заубер Мониша Кальтенборн
Сезон 2012 Формулы-1
Текущие пилоты
№14	Камуи Кобаяси
№15	Серхио Перес
Тест-пилоты	Эстебан Гутьеррес
Шасси	Sauber C31
Двигатель	Ferrari
Шины	Pirelli
Статистика выступлений в Формуле-1
Дебют	Южная Африка 1993
Последняя гонка	Бразилия 2012
Гран-при (старты)	268 (265)
Побед	0
Поулы	0
Быстрые круги	2
Подиумы (подряд)	8 (0)
Лучший старт	2
Лучший финиш	2
Очков всего	363
Очков за один сезон	80
Финишей в очках подряд	6
Кубки конструкторов	0 (Лучший результат в КК: 4 место, 2001 год)
Чемпионы мира	0 (Лучший результат в ЧМ: 8 место — Ник Хайдфельд, 2001 год)
Данные приведены на 08 сентября 2012 года

Sauber Motorsport — швейцарская компания по производству спортивных автомобилей и автогоночная команда, основанные в 1970 году Петером Заубером. В 1980-х успешно выступала в гонках спортпрототипов, производя шасси для команды Mercedes-Benz. Выступает в чемпионате мира по автогонкам в классе Формула-1 с 1993 года по настоящее время.

1980-е: Участие в гонках на выносливость

Sauber Mercedes C9 в заводском музее концерна Mercedes-Benz

Компания Sauber была основана известным автомобильным конструктором и инженером Петером Заубером. В 1980-е Sauber стал официальным представителем концерна Mercedes-Benz в гонках спортпрототипов. На автомобиле Sauber Mercedes C9 в 1989 году Йохан Масс, Мануэль Рейтер и Стенли Дикенс выиграли знаменитую гонку 24 часа Ле Мана. Также, в 1989 и 1990 с Жаном-Луи Шлессером команда выиграла всемирный чемпионат спортпрототипов. Однако в 1993 году этот чемпионат прекратил свое существование.

1990-е: Дебют в Формуле-1

В 1993 году, после закрытия чемпионата спортпрототипов, Петер Заубер создал свою команду в чемпионате Формуле 1. Sauber продолжил сотрудничество с концерном Mercedes-Benz. В Sauber C12 использовался мотор Sauber LH10, разработанный при поддержке Mercedes-Benz.^[1] Скорость болидов была достаточно высокой, но команда страдала от низкой надёжности. Более чем в половине гонок Юрки Ярвилехто и Карл Вендлингер сошли с дистанции. Однако в тех случаях, когда болиды гонщиков Sauber доходили до финиша, они почти всегда финишировали в очковой зоне, в итоге принеся своей команде седьмое место в чемпионате 1993 года.

Несмотря на успешный дебют Хайнца-Харальда Френтцена и статус официального представителя Mercedes-Benz, 1994 год стал неудачным для команды Петера Заубера. Карл Вендлингер получил тяжёлую травму на Гран-при Монако 1994 года и выбыл из строя до конца сезона. Руководитель команды снял с гонки и своего второго пилота до выяснения обстоятельств. Mercedes-Benz, разочарованный результатами Sauber, отказал им в поддержке и заключил соглашение с McLaren.

Новым титульным спонсором швейцарской команды стала компания Red Bull. Следующие два года команда провела, используя двигатели Ford, менее мощные и надёжные, чем их предшественники. Однако это не помешало Френтцену принести своей команде бронзу на Гран-при Италии 1995 года. На следующий год его успех повторил Джонни Херберт, поднявшийся на подиум в Монако. Команда из года в год стабильно занимала седьмое место в Кубке конструкторов.

Джонни Херберт за рулём Sauber C16

С 1997 года Sauber заключил выгодное соглашение с Ferrari о поставках двигателей. Отныне, команда получала прошлогоднюю модификацию двигателей Ferrari, каждый год новую. Кроме того, спонсором Sauber стал малайский нефтяной концерн Petronas, «одолживший» свое имя клиентским двигателям в рекламных целях. Полное название команды теперь стало Red Bull Sauber Petronas. Жан Алези подтвердил скорость нового болида, придя третьим на дождевом Гран-при Бельгии 1998 года, но на следующий год прогресс оказался недостаточным, и Sauber был отброшен на восьмое место.

2000-е

Кими Райкконен за рулём Sauber C20

Несмотря на давление спонсоров, Петер Заубер отказался брать в боевой состав 2001 года своего тест-пилота Энрике Бернольди, протеже концерна Red Bull, предпочтя ему считавшегося тогда «тёмной лошадкой» Кими Райкконена. Бернольди и с ним титульный спонсор перешли в команду Arrows. Петер Заубер не прогадал: обновление состава привело к резкому скачку результатов. Чемпион Формулы-3000 Ник Хайдфельд и дебютант Кими Райкконен подарили Петеру Зауберу лучший на тот момент сезон в истории его команды. Кими завоевал очко в дебютной гонке, а Ник смог подняться на подиум на Гран-при Бразилии 2001 года. По итогам года на счету Заубера было 21 очко и четвёртое место в Кубке Конструкторов. Под впечатлением от этого сезона, Рон Деннис пригласил Райкконена вторым пилотом в McLaren, на место уходящего из Формулы 1 чемпиона мира Мики Хаккинена.

На следующий год Хайдфельд и его новый партнер Фелипе Масса оказались менее результативны в условиях полного доминирования Ferrari и уверенных вторых и третьих мест Williams и McLaren, завоевав пятое место. Вдобавок, многообещающий дебютант Масса инцинировал столкновения с Педро де ля Розой в Монце и был оштрафован на 10 мест в следующей гонке в США. Чтобы не получить этот штраф в Sauber решили заменить на Гран При США 2002 на Хайнца-харальда Френцена. В следующем сезоне команда заменила его на ветерана Френтцена, отправив Массу своим партнерам из Ferrari в качестве тест-пилота. Френтцен в своей предпоследней гонке привел Sauber вновь на подиум.

С 2004 года, по договорённости с Ferrari, Масса вновь вернулся за руль швейцарских болидов. В Scuderia Ferrari рассматривали молодого бразильца как своего потенциального будущего пилота и хотели дать ему набраться гоночного опыта. Выступления Массы в Sauber были средней результативности. Уже почти по традиции Петер Заубер привлекал в свою команду опытных ветеранов: в 2004 году — Джанкарло Физикеллу, а в 2005 — Жака Вильнёва. Однако ни Масса, ни опытные пилоты, ни переход на резину Michelin, ни новая аэродинамическая труба в Хинвиле за два года не помогли Sauber удержаться от падения результатов обратно до шестого-восьмого мест.

Жак Вильнёв за рулём Sauber C24 на Гран При Канады 2005 года

2005 год ознаменовался громким разрывом союза Williams и BMW, объявивших о расторжении договоренностей на последующие чемпионаты и разделе успешно выступавшей команды Williams BMW. BMW обратилось к Петеру Зауберу с предложением о продаже контрольного пакета акций его компании. Швейцарец ответил согласием, и с конца 2005 года Sauber стал подразделением BMW и официальной заводской командой BMW в Формуле 1, формально называющейся BMW Sauber. Жак Вильнёв достался ей по наследству от швейцарской конюшни, а Ник Хайдфельд вернулся по протекции BMW.

2010-е: Воскрешение

Ник Хайдфельд за рулём Sauber C29 на 2-й практике Гран При Японии 2010 года

В середине сезона 2009 концерн BMW заявил об уходе из Формулы 1. После долгих и трудных переговоров, 28 ноября 2009 года Петер Заубер выкупил долю акций BMW и вновь возглавил команду. Началась подготовка новой машины для сезона 2010 года — Sauber C29. Кандидатами на 3 места в команде являлись опытные Ник Хайдфельд, Ярно Трулли, Педро де ла Роса, а также два молодых перспективных пилота — японец Камуи Кобаяси и россиянин Виталий Петров. 17 декабря 2009 года было объявлено о контракте с Камуи Кобаяси. 19 января 2010 года подтверждён контракт с Педро де ла Росой. Дебютный этап Формулы 1 получился непростым для команды Sauber — в Гран При Бахрейна оба её гонщика сошли. Камуи Кобаяси покинул гонку на 12-м круге, Педро де ла Роса — на 29-м. В обоих случаях причиной досрочного прекращения борьбы стали неполадки в гидравлической системе машин. 17 сентября 2010 года Ник Хайдфельд подписал контракт до конца сезона, сменив Педро де ла Росу.

Серхио Переc за рулём Sauber C30 на 1-й практике Гран При Малайзия 2011 года

В 2011 году за команду выступают Камуи Кобаяси и Серхио Переc. В сентябре Кобаяси исполнится 25 лет, его ждёт второй полный сезон в Формуле 1. В 2010-м высокая скорость японца, яркие обгоны и четкое выполнение тактических установок привлекли общее внимание. Гонщик заработал 32 из 44 очков команды Sauber. Презентация Sauber C30 прошла 31 января 2011 года в Валенсии, за день до начала предсезонных тестов. В Монако Серхио Переc попал в серьёзную аварию, после которой провёл два дня в госпитале, но 9 июня медицинская комиссия FIA допустила его к участию в Гран При Канады. Однако пилот почувствовал себя плохо после первой сессии свободных заездов, и команда решила заменить его, пригласив Педро де ла Росу.^[2]

В сезоне 2012 года за команду по-прежнему продолжают выступать японский пилот Камуи Кобаяши (Кобаяси), а также пилот из Мексики Серхио Перес Мендоса (также известный как Чеко Перес). В первой гонке, проходившей в Альберт-Парке (Австралия) обе машины команды финишировали в очковой зоне. На малайзийской трассе Сепанг Серхио Перес занял второе место, лучшее достижение для команды Заубер и для себя - впервые поднявшись на подиум в Формуле-1.

В настоящее время Петер Заубер владеет контрольным пакетом акций команды 66,6%, а остальные принадлежат исполнительному директору Монише Кальтенборн , которая стала ведущей фигурой в команде после ухода BMW

Спонсоры

Sauber Club One

В сезоне 2010 года на Гран При Канады на моторных кожухах Sauber C29 появились логотипы эксклюзивного клуба Sauber Club One. По словам Петера Заубера, этот клуб предназначен для компаний, желающих участвовать в бизнесе Формулы-1, но не желающие публичности:

Формула 1 как маркетинговая платформа в последние годы претерпела определённые изменения. Раньше ее глобальный охват в основном использовался для рекламы потребительских товаров. Но сегодня она также служит инструментом для заключения новых контрактов и установления деловых связей. Не сомневаюсь, что создавая наш клуб, мы отвечаем постоянно растущим потребностям. Петер Заубер в интервью F1News.ru.[3]

Основные спонсоры и партнёры команды в 2011 году

• Telmex
• Pirelli
• ZF

Результат в гонках

Результаты выступлений шасси Sauber в Формуле-1

Легенда к таблице   

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал в очковой зоне
12	Финишировал вне очковой зоны
НКЛ	Финишировал, но не классифицирован
15	Участвовал вне зачета, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но классифицирован
Сход	Не финишировал и не классифицирован
НКВ	Не квалифицирован
НПКВ	Не предквалифицирован
ДСК	Дисквалифицирован
тест	Тестер по пятницам
НС	Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
Искл	Исключён из протокола
Отк	Отказ от участия
НТР	Не участвовал в тренировках
НПР	Не прибыл на Гран-при
	Не участвовал
О	Гонка отменена
Поул-позиция
Быстрый круг

Сезон	Шасси	Двигатель	Ш	Гонщики	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Очки	КК
1993	Sauber C12	Sauber LH10 3,5 V10	G		ЮЖН	БРА	ЕВР	САН	ИСП	МОН	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ЯПО	АВС					12	7
				Вендлингер	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	13	6	Сход	Сход	9	6	Сход	4	5	Сход	15
				Лехто	5	Сход	Сход	4	Сход	Сход	7	Сход	8	Сход	Сход	9	Сход	7	8	Сход
1994	Sauber C13	Mercedes Benz 2175B 3,5 V10	G		БРА	ТИХ	САН	МОН	ИСП	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ЕВР	ЯПО	АВС					12	8
				Вендлингер	6	Сход	4	НС
				де Чезарис						Сход	6	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход
				Лехто															Сход	10
				Френтцен	Сход	5	7	НС	Сход	Сход	4	7	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	6	6	7
1995	Sauber C14	Ford ECA Zetec-R 3,0 V8	G		БРА	АРГ	САН	ИСП	МОН	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ЕВР	ТИХ	ЯПО	АВС				18	7
				Вендлингер	Сход	Сход	Сход	13												10	Сход
				Буйон					8	Сход	Сход	9	5	10	11	6	12	Сход	Сход
				Френтцен	Сход	5	6	8	6	Сход	10	6	Сход	5	4	3	6	Сход	7	8	Сход
1996	Sauber C15	Ford JD Zetec-R 3,0 V10	G		АВС	БРА	АРГ	ЕВР	САН	МОН	ИСП	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ЯПО					11	7
				Херберт	НС	Сход	9	7	Сход	3	Сход	7	DSQ	9	Сход	Сход	Сход	9	8	10
				Френтцен	8	Сход	Сход	Сход	Сход	4	4	Сход	Сход	8	8	Сход	Сход	Сход	7	6
1997	Sauber C16	Petronas SPE-01 3,0 V10	G		АВС	БРА	АРГ	САН	МОН	ИСП	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	АВТ	ЛЮК	ЯПО	ЕВР				16	7
				Херберт	Сход	7	4	Сход	Сход	5	5	8	Сход	Сход	3	4	Сход	8	7	6	8
				Ларини	6	11	Сход	7	Сход
				Морбиделли						14	10				Сход	9	12	9	9	НС
				Фонтана								Сход	9	9							14
1998	Sauber C17	Petronas SPE-01D 3,0 V10	G		АВС	БРА	АРГ	САН	ИСП	МОН	КАН	ФРА	ВЕЛ	АВТ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ЛЮК	ЯПО					10	6
				Алези	Сход	9	5	6	10	12	Сход	7	Сход	Сход	10	7	3	5	10	7
				Херберт	6	11	Сход	Сход	7	7	Сход	8	Сход	8	Сход	10	Сход	Сход	Сход	10
1999	Sauber C18	Petronas SPE-03A 3,0 V10	B		АВС	БРА	САН	МОН	ИСП	КАН	ФРА	ВЕЛ	АВТ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ЕВР	МАЗ	ЯПО					5	8
				Алези	Сход	Сход	6	Сход	Сход	Сход	Сход	14	Сход	8	16	9	9	Сход	7	6
				Диниц	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	6	Сход	6	6	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	11
2000	Sauber C19	Petronas SPE 04A 3,0 V10	B		АВС	БРА	САН	ВЕЛ	ИСП	ЕВР	МОН	КАН	ФРА	АВТ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СОЕ	ЯПО	МАЗ				6	8
				Диниц	сход	DNS	8	11	Сход	7	Сход	10	11	9	Сход	Сход	11	8	8	11	Сход
				Сало	DSQ	DNS	6	8	7	Сход	5	Сход	10	6	5	10	9	7	Сход	10	8
2001	Sauber C20	Petronas 01A 3,0 V10	B		АВС	МАЗ	БРА	САН	ИСП	АВТ	МОН	КАН	ЕВР	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СОЕ	ЯПО				21	4
				Хайдфельд	4	Сход	3	7	6	9	Сход	Сход	Сход	6	6	Сход	6	Сход	11	6	9
				Райкконен	6	Сход	Сход	Сход	8	4	10	4	10	7	5	Сход	7	Сход	7	Сход	Сход
2002	Sauber C21	Petronas 02A 3,0 V10	B		АВС	МАЗ	БРА	САН	ИСП	АВТ	МОН	КАН	ЕВР	ВЕЛ	ФРА	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СОЕ	ЯПО				11	5
				Хайдфельд	Сход	5	Сход	10	4	Сход	8	12	7	6	7	6	9	10	10	9	7
				Масса	Сход	6	Сход	8	5	Сход	Сход	9	6	9	Сход	7	7	Сход	Сход		Сход
				Френтцен																13
2003	Sauber C22	Petronas 03A 3,0 V10	B		АВС	МАЗ	БРА	САН	ИСП	АВТ	МОН	КАН	ЕВР	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	ИТА	СОЕ	ЯПО					19	6
				Хайдфельд	Сход	8	Сход	10	10	Сход	11	Сход	8	13	17	10	9	9	5	9
				Френтцен	6	9	5	11	Сход	НС	Сход	Сход	9	12	12	Сход	Сход	13	3	Сход
2004	Sauber C23	Petronas 04A 3,0 V10	B		АВС	МАЗ	БАХ	САН	ИСП	МОН	ЕВР	КАН	СОЕ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	КИТ	ЯПО	БРА			34	6
				Физикелла	10	11	11	9	7	Сход	6	4	9	12	6	9	8	5	8	7	8	9
				Масса	сход	8	12	10	9	5	9	Сход	Сход	13	9	13	Сход	4	12	8	9	8
2005	Sauber C24	Petronas 05A 3,0 V10	M		АВС	МАЗ	БАХ	САН	ИСП	МОН	ЕВР	КАН	СОЕ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	ТУЦ	ИТА	БЕЛ	БРА	ЯПО	КИТ		20	8
				Вильнёв	13	Сход	11	4	Сход	11	13	9	НС	8	14	15	Сход	11	11	6	12	12	10
				Масса	10	10	7	10	11	9	14	4	НС	Сход	10	8	14	Сход	9	10	11	10	6
2006 – 2009	Команда принимала участие в гонках Формулы-1 в качестве заводской команды (BMW.Sauber) автомобильной компании BMW
2010	Sauber C29	Ferrari 056 2.4 V8	B		БАХ	АВС	МАЗ	КИТ	ИСП	МОН	ТУЦ	КАН	ЕВР	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	КОР	БРА	АБУ		44	8
				Камуи Кобаяси	Сход	Сход	Сход	Сход	12	Сход	10	Сход	7	6	11	9	8	Сход	Сход	7	8	10	14
				Ник Хайдфельд															Сход	8	9	17	11
				Педро де ла Роса	Сход	12	НС	Сход	Сход	Сход	11	Сход	12	Сход	14	7	11	Сход
2011	Sauber C30	Ferrari 2,4 V8	P		АВС	МАЗ	КИТ	ТУЦ	ИСП	МОН	КАН	ЕВР	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	КОР	ИНД	АБУ	БРА		44	7
				Камуи Кобаяси	ДСК	7	10	10	10	5	7	16	Сход	9	11	12	Сход	14	13	15	Сход	10	9
				Серхио Перес	ДСК	Сход	17	14	9	НС	Т	11	7	11	15	Сход	Сход	10	8	16	10	11	13
				Педро де ла Роса							12
2012	Sauber C31	Ferrari 2,4 V8	P		АВС	МАЗ	КИТ	БАХ	ИСП	МОН	КАН	ЕВР	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	КОР	ИНД	АБУ	СОЕ	БРА	124	6
				Камуи Кобаяси	6	Сход	10	13	5	Сход	9	Сход	11	4	18	13	9	13	3	Сход	14	6	14
				Серхио Перес	8	2	11	11	Сход	11	3	9	Сход	6	14	Сход	2	10	Сход	11	Сход	15	11

Статистика моторов Sauber в Ф1

Модель	Сезоны	Гран При	Победы	Поулы	Быстрые круги	Очки	Шасси	Команды
Sauber LH10 3,5 V10	1993	16	0	0	0	12	Sauber C12	Sauber

Примечания

1. ↑ Статистика моторов Sauber  (нем.). Stats F1. Архивировано из первоисточника 22 июля 2012. Проверено 12 марта 2011.
2. ↑ Педро де ла Роса заменил Серхио Переса  (рус.). F1News.ru (10 июня 2011). Архивировано из первоисточника 22 июля 2012. Проверено 14 июня 2011.
3. ↑ Петер Заубер открывает Sauber Club One  (рус.). F1News.ru (11 июня 2010). Архивировано из первоисточника 22 июля 2012. Проверено 11 июня 2010.

Ссылки

	Заубер (автогоночная команда) на Викискладе?

• Официальный сайт Sauber F1 Team (нем.) (англ.)
• Шасси Формулы 1 команды Sauber на WildSoft.ru  (рус.)
• Двигатели Формулы 1 компании Petronas на WildSoft.ru  (рус.)

Навигаторы