Василеостровская (станция метро)

Координаты: 59°56′33.5″ с. ш. 30°16′41.8″ в. д. / 59.942639° с. ш. 30.278278° в. д. ^{(G) (O) (Я)}59.942639, 30.278278

«Василеостровская» Невско-Василеостровская линия
Петербургский метрополитен
Дата открытия:	3 ноября 1967 года
Проектное название:	«Средний проспект»[1][2], «Восьмая линия»[3]
Район:	Василеостровский
Округ:	7 муниципальный
Тип:	станция закрытого типа
Глубина заложения, м.:	≈ 64
Количество платформ:	1
Тип платформы:	островная
Форма платформы:	прямая
Архитекторы:	А. Я. Мачерет, А. И. Прибульский, Л. С. Чупина
Архитекторы вестибюлей:	А. С. Гецкин, В. П. Шувалова
Инженеры-конструкторы:	В. И. Акатов
Инженеры-конструкторы вестибюлей:	В. И. Акатов
Выход к улицам:	Средний проспект, 7-я линия В. О.
Работающие операторы сотовой связи:	«МегаФон», «МТС», «БиЛайн», «Tele2»
Код станции:	ВЛ
«Василеостровская» на Викискладе

«Василеостро́вская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Невско-Василеостровской линии, между станциями «Приморская» и «Гостиный Двор». Единственная станция на Васильевском острове.

Станция открыта 3 ноября 1967 года в составе участка «Василеостровская» — «Площадь Александра Невского». Получила название по своему расположению на Васильевском острове. В проекте станция носила названия «Средний Проспект» и «Восьмая линия».

Наземный вестибюль станции

Невско-Василеостровская линия
условные обозначения Осиновая Роща Парголово Академгородок Парашютная Зоопарк Яхтенная Улица Савушкина Новокрестовская Приморская Василеостровская Адмиралтейская Гостиный двор Маяковская ССВ на линию 1 Площадь Александра Невского ССВ на линию 4 Елизаровская Ломоносовская Пролетарская Обухово Рыбацкое ТЧ-5 «Невское»

Вестибюли

Наземный павильон станции, приподнятый на 10 ступенек над поверхностью земли, выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. П. Шуваловой и инженера В. И. Акатова. Располагается на Васильевском острове на углу Среднего проспекта и 7-ой линии Васильевского Острова, к которым были обращены его стеклянные стены (по состоянию на 2007 год стены заложены камнем на высоту около 2 м, в верхней части стены оставлен стеклянный пояс шириной полметра). Павильон необычен наличием встроенных помещений телефонных будок.

Внутри павильона верхний эскалаторный зал совмещён с кассовым, в этом пространстве используется закарнизное освещение.

Стена станции

Архитектура и оформление

«Василеостровская» — станция закрытого типа («горизонтальный лифт») глубокого заложения (глубина ≈ 64 м). Станция начинает серию из шести станций типа «горизонтальный лифт», идущих подряд. Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. Я. Мачерета, А. И. Прибульского, Л. С. Чупиной и инженера В. И. Акатова. Центральный зал станции укорочен: часть платформы отдана под служебные помещения, поэтому первые две двери в первом вагоне в сторону «Приморской» и последние две двери в последнем вагоне в сторону «Гостиного Двора» закрыты и заблокированы (с 2009 года эта особенность упоминается в оповещениях автоинформатора в вагонах поездов).

Стены перронного зала облицованы белым мрамором. Пол из серого гранита, в проёмах дверей горизонтальных лифтов уложены кусочки плитки. Поперечные швы гранитного пола декорированы алюминиевыми профилями. По всей длине стен, над дверными проёмами — фриз из смальты сине-зелёных тонов, в котором установлено закарнизное освещение. Тоннель, ведущий из центрального зала к эскалаторам, также облицован сине-зелёной мозаикой. Нижний эскалаторный зал освещён алюминиевыми светильниками, напоминающими комнатные, в количестве 14 штук, дополненными двумя «иллюминаторами».

Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора, расположен в южном торце станции.

Путевое развитие

На перегоне «Василеостровская» — «Приморская» имеется оборотный тоннель, который активно использовался с 1967 по 1979 годы, когда станция была конечной. Сегодня он используется для оборота мотовозов и хозяйственных поездов. На втором пути на том же перегоне сразу за примыканием оборотного тоннеля сохранилась служебная платформа.

Проблемы функционирования

Из-за особенностей проектирования и строительства метро в 60-х годах XX века (маленькой площади вестибюля, наличия лишь трёх эскалаторов и т.п.) станция испытывает значительные перегрузки, что вызывает ограничения на вход-выход и, как следствие, давку в часы пик.

Перспективы

Планируется пересадка на станцию «Василеостровская-2» Кольцевой линии при её пуске.

Примечания

1. ↑ Схема Ленинградского метрополитена, 1965
2. ↑ Схема — Ленинградскому метрополитену 10 лет
3. ↑ План развития Ленинградского Метрополитена им. В. И. Ленина к 1980 г.

Литература

• Любош Г. А. Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина. — Л.: Лениздат, 1980. — 72 с.
• Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / cост. В.Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3

См. также

• Авторы проектов станций Петербургского метрополитена
• Список станций Петербургского метрополитена
• 1967 год в истории метрополитена
• Станция закрытого типа

Ссылки

• «Василеостровская» на metro.vpeterburge.ru
• «Василеостровская» на ometro.net
• «Василеостровская» на форуме metro.nwd.ru
• Санкт-Петербург. Петроград. Ленинград: Энциклопедический справочник. «Василеостровская»

Предшественник: нет

Конечная станция Невско-Василеостровской линии 3 ноября 1967 — 28 сентября 1979

Преемник: Приморская