Винницкий трамвай

Винницкий трамвай
Трамвайная система
Страна	Украина
Город	Винница
Тип системы	Пассажирская
Дата открытия	28 октября 1913 года
Количество маршрутов	5
Общая длина маршрутов	42,4 км
Количество вагонов	158
Модели эксплуатируемых трамваев	Be 4/6 Mirage, Be 4/4 Karpfen, Tatra KT4SU
Ширина колеи	Метровая (1000 мм)
Напряжение контактной сети	550 В
Компания-перевозчик	КП Винницкое трамвайно-троллейбусное управление
Сайт компании	www.depo.vn.ua

Трамвай около отеля «Савой». Приблизительно 1913—1917 год.

Винницкий трамвай — система электрического трамвая в Виннице. Действует с 28 октября 1913 года. Винницкая трамвайная система — одна из четырёх узкоколейных (ширина колеи — 1000 мм) трамвайных систем на территории Украины. Кроме Винницкой, метровую колею имеют следующие трамвайные системы: Евпаторийская, Житомирская, Львовская и Трамвай села Молочное.

История

Tatra KT4SU на главной улице города Соборной.

6 декабря 2006 года, после подписания Меморандума о взаимопонимании между правительствами двух государств, — Швейцарской Конфедерации и Украины, — было начато сотрудничество между Винницей и муниципалитетом города Цюрих в рамках проекта финансовой и технической помощи «Цюрихские трамваи для Винницы». В марте 2007 года Винница получила первых 14 поездов серии «Karpfen» (моторный вагон Be 4/4 и прицепной вагон B4), а через год, в марте 2008-го — ещё 15 поездов «Mirage» (моторный вагон Be 4/6 и прицепной вагон B4 FFA/SWP).

В ноябре 2009 года, марте и июле 2010-го приходят партии из 14, 16 и 18 вагонов Be 4/6 Mirage, запасные тележки и другие запчасти.

В июле 2010 года городским советом было принято решение о продаже 5 вагонов Tatra KT4SU (№ № 153, 164, 169, 205, 211) в Житомир. Все вагоны прошли предпродажную подготовку: был проведен ремонт, замена изношенных деталей, обновлена внешняя покраска и внутренние отделочные покрытия. В декабре 2010 года была осуществлена их отправка. ^[1]

15 декабря 2010 года из Цюриха в Винницу прибыла последняя партия из 12 вагонов Be 4/6 Mirage и запчастей к ним.

С 2011 года для перевозки пассажиров на линиях используются исключительно швейцарские трамваи, хотя иногда эксплуатируются чешские КТ4SU.^[2] За период с 2007 по 2011 годы Винница получила от швейцарского Цюриха 116 трамвайных вагонов, ежедневно же на маршруты выходит 85 единиц.^[3][4]

В 2012 году все трамваи были оснащены системой беспроводного доступа к интернету Wi-Fi.^[5]

В июне 2012 года, к Евро-2012, два вагона Tatra KT4SU (№ № 209 и 213) были подарены Львову. Перед отправкой на КП «ВТТУ» был проведен их полный капитально-восстановительный ремонт. Данный ремонт включал в себя комплекс работ по восстановлению геометрии кузова, капитальный ремонт тележек, проверка и замена (при необходимости) электрооборудования, внешнее окрашивание, новая отделка салона и кабины водителя.^[6]

Инфраструктура

Трамвайные пути пролегают от вокзала к западным окраинам города, проходя через центр. Ширина колеи — 1000 мм. На большей части своей протяжённости трамвайные пути пролегают по отдельному полотну — за исключением участка по мосту через Южный Буг и по ул. Соборной. В связи с этим средняя скорость движения трамваев несколько выше, чем троллейбусов и автобусов. Главная развязка находится на пл. Гагарина. В 2002-2006 годах трамвайные пути по центральному мосту и ул. Соборной были реконструированы с применением чешской бесшпальной технологии укладки пути, которая позволяет существенно снизить шум во время движения. Летом 2008 года было начато строительство трамвайной линии, которая соединит Барское шоссе и Вишенку, но в связи с экономическим кризисом оно было приостановлено. После выделения Министерством экономики в мае 2012 года денежных средств в размере 28 млн. гривен строительство было возобновлено.^[7] Трамвайное депо находится вблизи пересечения Хмельницкого шоссе и ул. Революционной.

Маршруты

Памятный знак Винницкому трамваю. Мемориальная табличка на этом камне гласит: "На этом месте началась история ВИННИЦКОГО трамвая. 28 октября 1913."

•  1 Ж/Д вокзал — Электросеть
•  2 Вишенка — Барское шоссе
•  4 Ж/Д вокзал — Барское шоссе
•  5 Электросеть — Барское шоссе
•  6 Ж/Д вокзал — Вишенка

Подвижной состав

Основной единицей линейного подвижного состава в настоящее время являются односторонние сочлененные шестиосные моторные вагоны типа Mirage Be 4/6, односторонние четырехосные типа Karpfen Be 4/4, и двухсекционные сочленённые четырехосные типа Tatra KT4SU. В недавнем прошлом в большом количестве эксплуатировались также Tatra T4; сейчас большинство из них переделано под служебные различного назначения либо списано.

Имеются также исторические вагоны:

• Ретро-трамвай. В общем то ничего общего данная конструкция трамвая с винницкими трамваями не имеет. Изготовлен силами сотрудников ВТТУ в 1988 году к 75-й годовщине открытия трамвайного движения в Виннице. Только тележка данного вагона взята от немецкого трамвая Gotha T57. Но этот трамвайчик за несколько десятилетий своего существования стал своеобразным новым символом города.

• Макет-памятник первого винницкого трамвая. Восстановлен сотрудниками винницкого ТТУ к 90-летию открытия трамвайного движения в нашем городе. Находится перед административным зданием трамвайного депо на Хмельницком шоссе. Именно такими были первые трамваи Винницы, произведённые Нюрнбергским заводом "MAN" (Германия). Внутри этого вагончика располагается мини-музей истории развития трамвая.

• Вагон Gotha T57. Это последний из уцелевших вагонов серии немецких трамваев в нашем городе. Данный трамвай в 1971 году привезен в Винницу из Симферополя (в связи с закрытием трамвайного движения в этом городе). Работал на маршрутах до 1985 года. Данный вагон является представителем целой, более чем 30-летней, трамвайной эпохи Винницы. Он даже не был списан, и до сих пор имеет инвентарный номер 104. Одно время вагон пытался восстановить местный клуб любителей электротранспорта, но активной поддержки со стороны депо это начинание не получило. В данный момент находится в плохом состоянии.

• 

  Ретро-трамвай

• 

  Вагон-музей. Реплика вагона MAN

• 

  Вагон-музей

• 

  Вагон Gotha T57

Марка трамвая	MAN	К (С-900)	Lowa T54	Lowa B54	Gota T57	Gota B57	Gota T59	Gota B59	Gota T62	Gota B62	Tatra T4SU	Tatra KT4SU	Karpfen Be 4/4	Karpfen B4	Mirage Be 4/6	Mirage Kühe Be 4/6	FFA B4
Год	1913—1950-е	1951—1977	1955—1971	1955—1971	1957—1980-е	1957—1980-е	1959—1980-е	1959—1980-е	1962—1980-е	1962—1980-е	1971—2008	1981-…	2007-…	2007-…	2008-…	2008-…	2008-…
Количество трамваев	11	15	1	1	16	13	12	12	11	11	42	80	14	15	75	3	11

По состоянию на 2012-й год на балансе КП «Винницкое трамвайно-троллейбусное управление» находилось 10 служебных и 158 пассажирских вагонов, из которых: Be 4/6 Mirage — 75 ед., Tatra KT4SU — 42 ед., B4 Karpfen — 14 ед., Be 4/4 Karpfen — 12 ед., B4 FFA/SWP — 11, Be 4/6 Mirage Kühe — 3, Tatra T4SU — 1, Gotha T57 — 1^[8].

Цюрихский трамвай

Be 4/6 Mirage

Муниципалитет швейцарского Цюриха безвозмездно передал Виннице несколько бывших в эксплуатации двухвагонных трамваев. Также швейцарская сторона взяла обязательства предоставлять запасные части для трамваев. В Цюрихе активно заменяют трамваи старых моделей Карпфен и Мираж на современные Кобры, и ненужные швейцарцам, но вполне качественные машины были отправлены в Винницу.

Прежде чем передать свои трамваи в надежные руки, власти Цюриха обследовали 62 города стран СНГ и Балтии, а также ознакомились с работой каждого трамвайно-троллейбусного депо в Украине. В итоге выбор пал на Винницу, где швейцарцев больше всего удовлетворили условия эксплуатации подобной техники. Ширина цюрихской колеи совпадает с винницкой — 1 м.

Хотя швейцарские трамваи имеют устаревший дизайн, уровень их технического оснащения гораздо выше, чем у чешских трамваев «Татра», которые много лет перевозили гостей и жителей Винницы. Салон у швейцарских трамваев просторнее, отделан качественными материалами. Двери в вагон открывает не водитель, а пассажиры, нажав на специальную кнопку, размещенную возле дверей снаружи и внутри салона. Когда двери открыты и на подножке находится человек, трамвай не двинется с места. Также вагоны оснащены кондиционерами и системами обогрева.

Примечания

1. ↑ Житомирское ТТУ показало б/у трамваи, купленные у Винницы
2. ↑ С 2011 года винничане будут ездить только на швейцарских трамваях
3. ↑ Гройсман назвал проект "Цюрихские трамваи" толчком для Винницы
4. ↑ Об'єм пасажирських перевезень муніципальним транспортом зростає
5. ↑ Винницкий трамвай и присоединение к Wi-Fi
6. ↑ Винница подарила Львову два трамвая
7. ↑ Держбюджет дав гроші на будівництво Келецької
8. ↑ Винница, трамвай. Модели, находящиеся в регулярной эксплуатации

См. также

• Трамвай
• Винницкий общественный транспорт

Ссылки

• Винницкий трамвай — история, фото, новости
• Винницкий Трамвай на сайте СТТС
• Галерея изображений
• Развитие Винницкого электротранспорта
• Схема маршрутов общественного транспорта
• Фотогалерея трамваев г. Винница
• Киевский трамвайный форум: О Винницком трамвае
• Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат» — Винницкий трамвай