- Ан-30
-
Ан-30 Тип самолёт аэрофотосъёмки Разработчик ОКБ-49 Первый полёт 21 августа 1967 Статус эксплуатируется Основные эксплуатанты ВВС РФ Базовая модель Ан-24 Изображения на Викискладе Ан-30 (изделие "ФК" или Ан-24ФК, по кодификации НАТО: Clank — «Лязг») — самолёт воздушного наблюдения и аэрофотосъёмки. Разработан в ОКБ им. О. К. Антонова совместно с ОКБ им. Бериева. Ан-30 является модификацией самолётов Ан-24 и Ан-26 и предназначен для аэрофотосъёмочных и аэрогеофизических работ.
Содержание
История
Разработка Ан-30 началась в 1964 году, когда перед ОКБ им. О. К. Антонова была поставлена задача создать на базе пассажирского самолёта Ан-24 самолёт для аэрофотосъёмки. Первоначально машина разрабытывалась в двух модификациях: Ан-30А для гражданской авиации и Ан-30Б для ВВС, однако позже пришли к единой компоновке с установкой различного фотооборудования и спецаппаратуры.
Первый полёт самолёт совершил 21 августа 1967 года. В июле 1968 года завершились заводские испытания. Ан-30 запущен в серийное производство на Киевском авиационном заводе в 1971 году. Всего с 1971 по 1980 год было построено 115 машин, из них 23 самолёта на экспорт. Ан-30 поставлялся в Афганистан, Болгарию, Вьетнам, Китай, Кубу, Чехию, Монголию. Сейчас в Российской армии осталось менее 10 самолётов этого типа.
Оборудование
На Ан-30 установлен комплекс оборудования, обеспечивающего выполнение полётов днём и ночью, и комплекс автоматического и полуавтоматического оборудования для аэрофотосъёмки. В средней части фюзеляжа оборудованы пять остеклённых фотолюков, из которых можно производить плановую и перспективную аэрофотосъёмку. Штурман находится в остеклённом носу самолёта, что позволяет качественно проводить сложную аэросъёмку. Аэрофотосъёмка выполняется в масштабах от 1:3000 до 1:200 000 аппаратами с различными фокусными расстояниями. Возможна обработка фотоплёнки прямо на борту самолёта. В носовом подфюзеляжном обтекателе возможно размещение метеорадиолокатора "Гроза-30". Имеется комплекс спасательного оборудования. Кабины экипажа, штурмана и аэрофотосъёмочная герметичны и оборудованы системой кондиционирования воздуха. Силовая установка состоит из двух турбовинтовых двигателей АИ-24ВТ и одного дополнительного реактивного двигателя РУ-19А-300.
Применение
Самолёты активно использовались для аэрофотосъёмки местности при составлении и обновлении географических карт, а также работали по заявкам, в интересах различных ведомств. В настоящее время самолёты Ан-30Б используются Россией, Украиной, Болгарией, Казахстаном и другими странами для наблюдательных полётов в рамках международного Договора по открытому небу.
Характеристики
Год создания 1964 Размах крыльев, м 29,2 Площадь крыла м² 74.98 Удельная нагрузка на крыло при максимальной взлётной массе, кгс/м² 306 Длина самолёта, м 24,26 Высота, м 8,32 Максимальная ширина фюзеляжа, м 2,9 Скорость, крейсерская, км/ч 435 Скорость, максимальная, км/ч 540 Практический потолок, м 8300 Дальность перегоночная, км 2630 Дальность действия, км 1240 Длина разбега по ВПП с бетонным покрытием, м 710 Средний расход топлива, кг/час 855 Максимальный взлётный вес, кг 23 000 Максимальный посадочный вес, кг 23 000 Масса пустого самолёта, кг 15 590 Вес фотооборудования, кг 650 Двигатели 2 × АИ-24ВТ + 1 × РУ-19А-300 Мощность одного АИ-24ВТ, э.л.с. 2820 Тяга реактивного двигателя РУ-19А-300, кгс 800 Взлётная масса, кг 23000 Длина разбега, м 770 Время набора высоты 6000 м = 17 мин 8300 м = 42 мин Экипаж 6 чел. + 1 оператор Авиа- происшествия и катастрофы
Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание 05.01.1978 н.д. Семипалатинск-21 7/11 При заходе на посадку попал в снежный заряд, не ушёл на второй круг. 11.03.1985 05 красный близ Баграма 2/6 Подбит моджахедами из ПЗРК. Пытался совершить посадку на аэродром Баграм. 22.03.1992 30002 около Нижнеянска 10/10 Разрушение самолёта в воздухе из-за неправильной работы автопилота и действий экипажа. 23.05.2012 04 около Часлава 0/23 Во время приземления подломилась передняя стойка шасси, что привело к потере управления и скатыванию самолета за пределы ВПП (выполнял полёт по программе "Открытое небо")[1]. См. также
Ссылки
- Реестр выпущенных Ан-30
- Ан-30 на страницах портала Авиа-Мир.
- АИ-24ВТ РУКОВОДСТВО по эксплуатации
- РУ19А-300 Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
Самолёты ОКБ им. О. К. Антонова Многоцелевые ОКА-38 • Ан-2 • Ан-2М • Ан-2СХ • Ан-3 • Ан-14 «Пчёлка»
Гидросамолёты Пасcажирские и грузо-паcсажирские Специального назначения Транспортные и военно-транспортные Ан-8 • Ан-12 • Ан-22 «Антей» • Ан-26 • Ан-32 • Ан-34 • Ан-70 • Ан-72 • Ан-74 • Ан-74ТК-300 • Ан-124 «Руслан» • Ан-225 «Мрия»
Экспериментальные Ан-714 • ВП • Изделие 181 • ЛЕМ-2 • Э-153
Проекты Планёры А-1 • А-2 • А-7 • А-9 • А-10 • А-11 • А-13 • А-15 • А-40 • БА-1 • БС-3 • БС-4 • БС-5 • Голубь • Город Ленина • ОКА-2 • ОКА-3 • ОКА-5 • ОКА-7 • ОКА-14 • ОКА-23 • ПС-1 • ПС-2 • Рот Фронт-1 • Рот Фронт-2 • Рот Фронт-3 • Рот Фронт-4 • Рот Фронт-5 • Рот Фронт-7 • РЭ-1 • РЭ-2 • РЭ-3 • РЭ-4 • РЭ-5 • РЭ-6 • Стандарт • УС-1 • УС-2 • УС-3 • УС-4 • УС-5 • УС-6
СЛА Т2
Самолёты ТАНТК им. Г. М. Бериева Гидросамолёты МБР-2 • МБР-5 • МДР-5 • МБР-7 • ЛЛ-143 • Бе-6 Корабельные катапультные КОР-1 (Бе-2) • КОР-2 (Бе-4) Реактивные лодки Р-1 • Бе-10 Амфибии Бе-8 • Бе-12/Бе-14 • А-40 • А-42 Многоцелевые гражданские Бе-101 • Бе-103 • Бе-112 • Бе-114 • Бе-200 Сухопутного базирования Ан-24ФК (Ан-30) • Бе-30/Бе-32 • А-50 • А-100 Экспериментальные ЛА Бе-1 (Гл-1) • ВВА-14 • А-60 (ЛЛ «1А»/«1А2») Нереализованные проекты П-42 • Бе-2500 (гидросамолёт-экранолёт) Категории:- Самолёты Бериева
- Самолёты специального назначения
- Самолёты СССР
- Самолёты Антонова
Wikimedia Foundation. 2010.