Ф (электровоз)

Толкование

Ф (электровоз): Электровоз Ф — электровоз переменного тока, строившийся во Франции по заказу СССР.

Ф

Ф^К-07 в железнодорожном музее
Варшавского вокзала в Санкт-Петербурге

Основные данные

Страна постройки
Франция

Заводы
Альстом, МТЕ (Матерьель де траксьон электрик)

Годы постройки
1959 - 1960

Всего построено
50

Конструкционная скорость
100 км/ч (Ф и Ф^Р), 160 км/ч (Ф^П)

Технические данные

Род тока и напряжение в контактной сети
переменный, 25 кВ

Осевая формула
3_О-3_О

Часовая мощность ТЭД
790 кВт

Скорость часового режима
47,3 км/ч (Ф и Ф^Р), 74,1 км/ч (Ф^П)

Длительная мощность ТЭД
760 кВт

Скорость длительного режима
48,3 км/ч (Ф и Ф^Р), 75,8 км/ч (Ф^П)

Эксплуатация

Страны
СССР

Содержание

1 История

2 Модификации

2.1 Ф^Р

2.2 Ф^П

2.3 Ф^К

3 Технические данные

4 См. также

5 Литература

История

Для приобретения опыта эксплуатации и конструирования электровозов переменного тока напряжением 25 кВ Советский Союз в июле 1957 года заказал во Франции постройку серии из 50 электровозов переменного тока типа 3_О-3_О с игнитронами. Из этого количества 40 электровозов должны были быть грузовыми (из них 10 с рекуперацией) и 10 — пассажирскими.

При проектировании электровозов серии Ф использовались узлы, применявшиеся на электровозах, строившихся во Франции. С целью облегчения транспортировки по дорогам Франции кузов электровоза был спроектирован без полного использования габарита железных дорог СССР, что несколько стеснило проходы и увеличило длину кузова. В качестве тяговых электродвигателей на грузовых локомотивах были установлены ТАО-649В1, а на пассажирских — ТАО-649А1, отличавшиеся только конструкцией остова. Электровозы могли работать по системе многих единиц.

Первый из построенных локомотивов (Ф-01, первоначальное обозначение — Т01) в апреле 1959 года прошел испытания на участке Валансьен — Тионвиль французских железных дорог с поездами массой 1100, 2250 и 2500 т. В период 1959 — 1960 гг. все электровозы (грузовые и пассажирские) были доставлены в СССР морским путём.

К 1963 году все 50 локомотивов этой серии были сосредоточены в локомотивное депо Красноярск. Эксплуатация показала, что электровозы данной серии имеют множество недоработок, как в электрической (автотрансформаторные обмотки, тяговые электродвигатели, электродвигатели вентиляторов, резисторы), так и в механической (опоры кузова и муфты мотор-компрессоров) частях. Доработки производились уже в Советском Союзе. Опыты по наладке рекуперативного торможения продолжались более года, однако различные недоработки так и не позволили использовать электрическое торможение на электровозах серии Ф с рекуперацией (Ф^Р).

В начале 1970-х годов электровозы серий Ф, Ф^Р и Ф^П из-за изношенности оборудования, в частности выпрямительной установки, стали отстраняться от работы и заменяться электровозами серий ВЛ60 и ВЛ60^П. К августу 1973 года было списано 10 электровозов: семь серии Ф, один — Ф^Р и два — Ф^П. Сорок оставшихся локомотивов прошли заводской ремонт. К августу 1976 года из инвентаря были исключены ещё семь электровозов серии Ф и пять — серии Ф^П. Часть из оставшихся электровозов были оборудованы кремниевыми выпрямителями и использовались лишь на вспомогательной работе. Электровозы с игнитронами ожидали списания. Последние французские электровозы были исключены из инвентаря МПС в 1987 году.

Модификации

Ф^Р

10 электровозов серии Ф были выпущены с рекуперативным торможением и получили обозначение Ф^Р.

Ф^П

Ещё 10 электровозов серии Ф были пассажирскими и обозначались Ф^П.

Ф^К

Несколько электровозов серии Ф в результате более поздних модернизаций получили обозначение Ф^К. Предположительно индекс К обозначает установку кремниевых выпрямителей.

Технические данные

Осевая формула — 3_О-3_О

Конструкционный вес — 124 т (серия Ф), 137 т (Ф^Р), 130 т (Ф^П)

Вес в рабочем состоянии (с балластом) — 138 т (серия Ф), 138—142 т (Ф^Р), 131 т (Ф^П)

Часовая мощность ТЭД — 790 кВт

Сила тяги часового режима — 35800 кгс (серии Ф и Ф^Р), 22900 кгс (Ф^П)

Скорость часового режима — 47,3 км/ч (серии Ф и Ф^Р), 74,1 км/ч (Ф^П)

Длительная мощность ТЭД — 760 кВт

Сила тяги длительного режима — 34000 кгс (серии Ф и Ф^Р), 21700 кгс (Ф^П)

Скорость длительного режима — 48,3 км/ч (серии Ф и Ф^Р), 75,8 км/ч (Ф^П)

Конструкционная скорость — 100 км/ч (серии Ф и Ф^Р), 160 км/ч (Ф^П)

Ф (электровоз) на Викискладе^?

См. также

CC 7100

6Y2

Литература

Раков В. А. Электровозы серий Ф, Ф^Р и Ф^П // Локомотивы отечественных железных дорог 1956 - 1975. — М.: Транспорт, 1999. — С. 89 - 92. — ISBN 5-277-02012-8

Электровозы железных дорог Советского Союза и постсоветского пространства

Магистральные

Электровозы постоянного тока

С — 1931—1932 | С_С — 1932—1934 | С^И — 1933—1934 | ВЛ19 — 1932—1938 | ПБ21 — 1934 | СК — 1936—1938 | ВЛ22 — 1938—1941 | ВЛ22^М — 1947—1958 | ВЛ8 — 1953—1967 | ВЛ23 — 1956—1961 | ЧС1 — 1957—1960 | ЧС2 — 1958—1973 | ЭО — 1959 | ЧС3 — 1961 | ВЛ10 — 1961—1977 | ЧС2^Т — 1972—1976 | ВЛ12 — 1973, 1974 | ЧС200 — 1974—1979 | ВЛ11 — 1975—... | ЧС6 — 1979—1981 | ЧС7 — 1983—2000 | ВЛ15 — 1984—1991 | ДЭ1 — 1995—2008 | ЭП2К — 2006—… | 2ЭС4К — 2006—… | 2ЭС6 — 2007—… | 2ЭЛ4 — 2009—… | 2ЭС10 — 2010—…

Электровозы переменного тока
ОР22 — 1938 | ВЛ61 — 1954—1957 | ВЛ60 — 1957—1967 | Ф — 1959—1960 | К — 1961, 1962 | ВЛ60П — 1961 | ВЛ80 — 1961—1994 | ВЛ62 — 1962—1963 | ЧС4 — 1965—1972 | ВЛ40 — 1966, 1969 | Sr1 — 1971 | ЧС4^Т — 1971—1986 | ВЛ81 — 1976 | ВЛ83 — 1976 | ВЛ84 — 1979 | ЧС8 — 1983—1989 | ВЛ85 — 1983—1994 | ВЛ86^Ф — 1985 | ВЛ65 — 1992—1998 | ЭП1 — 1998—… | ЭП200 — 1997 | ДС3 — 2002— | Э5К — 2004—… | KZ4A — 2004—2010 | O’Z-Y — 2009—2010 | ВЛ40У — 2004—… | 2ЭЛ5 — 2005—… | 2ЭС5 — 2011—…

Электровозы двойного типа питания
ЧС5 — 1966 | ВЛ82 — 1966—1979 | ЭП10 — 2005—2006 | ЭП20 — 2010-…

Маневровые

ВЛ41 — 1963—1964 | ЭГМ — 1964 | ВЛ26 — 1966—1967

Промышленные

ЭП — 1931—1938 | В — 1933 | СО (V-КП-2) — 1936—1940 | IV-КП — 1949—1956 / | II-КП4 — 1952—1956 | 21Е — 1956—1962 | 26Е — 1961-1965 | ЕЛ1 — 1957—1971 | ЕЛ2 — 1957—1967 | ЕЛ21 — 1981—1986 | Э1 — 1977 | Э2 — 1980 | ЭК14 — 1975-…

Узкоколейные электровозы
ЧС11 — 1966 | ПЭУ1 — 1970-1984 | ПЭУ2 — 1988 | К-10 — 1971-…

Категории:
Электровозы по алфавиту
Локомотивы, появившиеся в 1959 году
Электровозы СССР
Электровозы на 25 кВ 50 Гц
Электровозы Alstom

Ф

Ф^К-07 в железнодорожном музее Варшавского вокзала в Санкт-Петербурге
Основные данные
Страна постройки	Франция
Заводы	Альстом, МТЕ (Матерьель де траксьон электрик)
Годы постройки	1959 - 1960
Всего построено	50
Конструкционная скорость	100 км/ч (Ф и Ф^Р), 160 км/ч (Ф^П)
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети	переменный, 25 кВ
Осевая формула	3_О-3_О
Часовая мощность ТЭД	790 кВт
Скорость часового режима	47,3 км/ч (Ф и Ф^Р), 74,1 км/ч (Ф^П)
Длительная мощность ТЭД	760 кВт
Скорость длительного режима	48,3 км/ч (Ф и Ф^Р), 75,8 км/ч (Ф^П)
Эксплуатация
Страны	СССР

Игры ⚽ Нужно сделать НИР?

Полезное

Смотреть что такое "Ф (электровоз)" в других словарях:

Электровоз — Эл … Википедия
Электровоз ЧС4 — ЧС4 … Википедия
Электровоз ВЛ19 — ВЛ19 Первый электровоз серии Основные данные … Википедия
Электровоз ВЛ80 — ВЛ80 Электровоз ВЛ80т 922 Основные данные … Википедия
Электровоз ВЛ60 — ВЛ60 (Н6О) Электровоз ВЛ60к−1196 … Википедия
Электровоз ПБ21 — ПБ21 Основные данные … Википедия
Электровоз ПБ — Годы постройки 1934 Страна постройки СССР Заводы Коломенский, Динамо … Википедия
Электровоз ЧС2 — ЧС2 Электровоз серии ЧС2 … Википедия
Электровоз ЧС4т — Электровоз ЧС4 Годы постройки 1965 1972 Страна постройки Чехословакия Заводы Шкода … Википедия
Электровоз ВЛ10 — ВЛ10 Электровоз ВЛ10 582 в пригороде Томска Основные данные … Википедия
Электровоз ЭП1 — (электровоз пассажирский,тип 1) пассажирский электровоз переменного тока, серийно выпускающийся НЭВЗ. ЭП1 Электровоз ЭП1 118 … Википедия

Словари и энциклопедии на Академике

Ф (электровоз)

Содержание

История

Модификации

Ф^Р

Ф^П

Ф^К

Технические данные

См. также

Литература

Полезное

Смотреть что такое "Ф (электровоз)" в других словарях:

Поделиться ссылкой на выделенное

Электровозы железных дорог Советского Союза и постсоветского пространства
Магистральные	Электровозы постоянного тока С — 1931—1932 \| С_С — 1932—1934 \| С^И — 1933—1934 \| ВЛ19 — 1932—1938 \| ПБ21 — 1934 \| СК — 1936—1938 \| ВЛ22 — 1938—1941 \| ВЛ22^М — 1947—1958 \| ВЛ8 — 1953—1967 \| ВЛ23 — 1956—1961 \| ЧС1 — 1957—1960 \| ЧС2 — 1958—1973 \| ЭО — 1959 \| ЧС3 — 1961 \| ВЛ10 — 1961—1977 \| ЧС2^Т — 1972—1976 \| ВЛ12 — 1973, 1974 \| ЧС200 — 1974—1979 \| ВЛ11 — 1975—... \| ЧС6 — 1979—1981 \| ЧС7 — 1983—2000 \| ВЛ15 — 1984—1991 \| ДЭ1 — 1995—2008 \| ЭП2К — 2006—… \| 2ЭС4К — 2006—… \| 2ЭС6 — 2007—… \| 2ЭЛ4 — 2009—… \| 2ЭС10 — 2010—… Электровозы переменного тока ОР22 — 1938 \| ВЛ61 — 1954—1957 \| ВЛ60 — 1957—1967 \| Ф — 1959—1960 \| К — 1961, 1962 \| ВЛ60П — 1961 \| ВЛ80 — 1961—1994 \| ВЛ62 — 1962—1963 \| ЧС4 — 1965—1972 \| ВЛ40 — 1966, 1969 \| Sr1 — 1971 \| ЧС4^Т — 1971—1986 \| ВЛ81 — 1976 \| ВЛ83 — 1976 \| ВЛ84 — 1979 \| ЧС8 — 1983—1989 \| ВЛ85 — 1983—1994 \| ВЛ86^Ф — 1985 \| ВЛ65 — 1992—1998 \| ЭП1 — 1998—… \| ЭП200 — 1997 \| ДС3 — 2002— \| Э5К — 2004—… \| KZ4A — 2004—2010 \| O’Z-Y — 2009—2010 \| ВЛ40У — 2004—… \| 2ЭЛ5 — 2005—… \| 2ЭС5 — 2011—… Электровозы двойного типа питания ЧС5 — 1966 \| ВЛ82 — 1966—1979 \| ЭП10 — 2005—2006 \| ЭП20 — 2010-…
Маневровые	ВЛ41 — 1963—1964 \| ЭГМ — 1964 \| ВЛ26 — 1966—1967
Промышленные	ЭП — 1931—1938 \| В — 1933 \| СО (V-КП-2) — 1936—1940 \| IV-КП — 1949—1956 / \| II-КП4 — 1952—1956 \| 21Е — 1956—1962 \| 26Е — 1961-1965 \| ЕЛ1 — 1957—1971 \| ЕЛ2 — 1957—1967 \| ЕЛ21 — 1981—1986 \| Э1 — 1977 \| Э2 — 1980 \| ЭК14 — 1975-… Узкоколейные электровозы ЧС11 — 1966 \| ПЭУ1 — 1970-1984 \| ПЭУ2 — 1988 \| К-10 — 1971-…

Словари и энциклопедии на Академике

Википедия

Ф (электровоз)

Содержание

История

Модификации

ФР

ФП

ФК

Технические данные

См. также

Литература

Полезное

Смотреть что такое "Ф (электровоз)" в других словарях:

Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:

Ф^Р

Ф^П

Ф^К