Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод

ОАО «Желдорреммаш»
Тип	Открытое акционерное общество
Год основания	1932
Расположение	Россия  Бурятия, Улан-Удэ
Ключевые фигуры	Алексей Тишаев (генеральный директор)
Отрасль	транспортное машиностроение
Продукция	локомотивы, электропоезда
Сайт	www.lvrz.ru

Улан-Удэ́нский локомотивовагоноремо́нтный заво́д — филиал ОАО «Желдорреммаш», завод, расположенный в Улан-Удэ (Бурятия), ремонтирующий для нужд железных дорог тепловозы, электровозы, вагоны, а также узлы и агрегаты тягового подвижного состава.

История завода

Здание заводоуправления.

Мастерские для ремонта паровозов планировали построить для обслуживания Забайкальского участка Транссиба. В 1911 году комиссия во главе с министром путей сообщаения С. В. Рухловым приняла решение построить мастерские в Верхнеудинске. Было выбрано место для строительства площадью 52 десятины. Город был готов бесплатно выделить землю. К 1914 году был завершён проект строительства, но городской голова И. В. Титов потребовал от министерства построить водокачку для города. Начались согласования, а потом Первая мировая война и мастерские не были построены^[1].

В начале 1932 года было принято решение строить в Забайкалье паровозоремонтный завод. Для строительства завода предлагалось два места: Чита и Верхнеудинск. Были изучены сырьевые и трудовые ресурсы регионов, геологическое строение возможных строительных площадок. Окончательно был выбран Верхнеудинск, что и было закреплено в решении Совета Труда и Обороны № 640 от 2 июля 1932 года^[2].

В июле 1932 года началось строительство Верхнеудинского паровозовагоноремонтного завода. Строительством руководил Сергей Михайлович Иванов. 6 августа 1932 года вышел первый номер заводской многотиражной газеты «Гигант Бурятии». 23 августа был заложен фундамент первого цеха завода — ремонтно-механического.

1 июня 1934 года на заводе был отремонтирован первый паровоз — Е^л-0524^[2]. Вместе с заводом были построены водозаборные сооружения, что стало началом развития водопроводной системы города Улан-Удэ^[3]. В апреле 1938 года Правительственная комиссия подписала акт приёмки Улан-Удэнского ПВЗ.

В связи со сменой названия городом, завод меняет в 1934 году название на Улан-Удэнский паровозоремонтный (УУПРЗ).

В 1941 году на завод была эвакуирована часть производственной базы и недостроенные локомотивы паровозных отделов Ворошиловоградского и Харьковского паровозостроительных заводов.

С 1943 года, завод, помимо выполнения военных заказов, ремонта и достройки паровозов, приступил к подготовке серийного производства грузовых паровозов средней мощности серии СО «Серго Орджоникидзе».

С 1945 года, завод именуется паровозостроительным, с 1948 года вновь паровозовагоноремонтный завод. С 1962 года именуется Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод. В конце 1990-х годов входит в состав Восточно-Сибирской железной дороги.

В 1948 году завод был награждён орденом Ленина^[2].

В 1949 году на заводе был построен опытный сверхмощный паровоз УУ.

За свою историю завод ремонтировал паровозы серии тепловозы ТЭ1, ТЭ3, ТЭМ2, электровозы ВЛ8, ВЛ60, ВЛ80. Завод также построил около 600 паровозов различных серий^[2].

На ЛВРЗ производится ремонт цельнометаллических пассажирских вагонов в объёмах КР-1, КР-2, КВР, КР-2М.

Продукция завода

Модернизированный электровоз ВЛ80^ТК, работающий в три секции

В 2005 году на заводе проходили ремонт тепловозы серии ТЭМ2, электровозы ВЛ80^Т, ВЛ80^С, ВЛ80^Р[2], ВЛ85, пассажирские вагоны, колёсные пары, тяговые двигатели и дизели для локомотивов. Была начата подготовка производства к ремонту электровозов серии ЭП1. Кроме того, завод производит чугунное, стальное и цветное литье.

По состоянию на лето 2011-го года Улан-Удэнским ЛВРЗ производится модернизация электровозов ВЛ80^Т и ВЛ80^С до ВЛ80ВЛ80^ТК и ВЛ80ВЛ80^СК, также на заводе модернизированы два локомотива серии ВЛ80ВЛ80^ССВ (со смешанным возбуждением тяговых электродвигателей), оба работают в депо Саратов ПРИВ ЖД.

Известные сотрудники

• Бальбуров, Африкан Андреевич — слесарь, позднее писатель-прозаик.
• Дамдинжапов, Цырендоржи Жанабадараевич — второй секретарь комитета ВЛКСМ завода, писатель.
• Котвицкая, Елена Евгеньевна — писатель, поэт.
• Орешков, Сергей Николаевич — герой Советского Союза.
• Потапов, Леонид Васильевич — первый Президент Республики Бурятия.
• Татьянин, Александр Евдокимович — архитектор.
• Токмаков, Георгий Евграфович — руководитель киностудии ЛВРЗ-Фильм.

Литература

• Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 559. — ISBN 5-85270-115-7
• Багонин, В. Сверяя жизнь по Ильичу  : [очерки о рабочих Улан-Удэн. локомотивовагоноремонт. з-да] / – Улан-Удэ : Бурят. кн. изд-во, 1980. – 51 с. – (Созидатели).
• Багонин, В. Сыновьям идти дальше. – Улан-Удэ : Бурят. кн. изд-во, 1979
• Гигант Бурятии : историко-экон. очерк Улан-Удэн. ордена Ленина паровозовагон. з-да / В. Безносов, А. Наукин, Е. Тармаханов, П. Чечеткин ; [худож. А. А. Окладников]. – Улан-Удэ : Бурят. кн. изд-во, 1960.
• Из истории завода ЛВРЗ : (1934-1964). – Улан-Удэ : Бурят. кн. изд-во, 1964.

См. также

• Паровозы Улан-Удэнского завода
• Паровозоремонтные заводы

Примечания

1. ↑ История вопроса // Бурят-Монгольская правда. Верхнеудинск. № 45 (1015) 1 марта 1927 года. стр.3
2. ↑ ^{1 2 3 4 5} «Локомотив» № 5 (581) май 2005
3. ↑ История водоканала Улан-Удэ