Железнодорожный (Калининградская область)

Посёлок городского типа Железнодорожный Флаг Герб Страна РоссияРоссия Субъект федерации Калининградская областьКалининградская область Муниципальный район Правдинский Координаты Координаты: 54°21′30″ с. ш. 21°19′20″ в. д. / 54.358333° с. ш. 21.322222° в. д. (G) (O) (Я)54.358333, 21.32222254°21′30″ с. ш. 21°19′20″ в. д. / 54.358333° с. ш. 21.322222° в. д. (G) (O) (Я) Прежние названия до 1946 — Гердауэн Население ▲ 2880 человек (2010) Часовой пояс UTC+3 Телефонный код +7 401572 Почтовый индекс 238410 Автомобильный код 39, 91 Код ОКАТО 27 233 555

Немецкая застройка в центре посёлка

Здание бывшей ратуши

Здание бывшей Кирхи

Разрушенная замковая мельница

У этого термина существуют и другие значения, см. Железнодорожный.

Железнодоро́жный (до 1946 года Гердауэн, нем. Gerdauen, польск. Gierdawy) — посёлок городского типа в Правдинском районе Калининградской области России. Расположен на реке Стоговка (бассейн Преголи), у границы с Польшей, в 70 км к юго-востоку от Калининграда и в 22 километрах от города Правдинска. Железнодорожная станция на линии Черняховск — Ольштын (Польша)^[1].

История

Населённый пункт основан в XIV веке как город Гердауэн. Название Гердауэн произошло от имени Гирдава, одного из племенных вождей пруссов из знатного рода Рендалиа. Имя Гирдава происходит от прусского слова "гирдин", что означает "говорить"; "держать речь". В 1260 Гирдава вместе со своим отцом добровольно принял христианство. Во время прусского восстания 1262 года бежал в Кёнигсберг, под защиту Тевтонского ордена. Династия перестала существовать как правящая, а населенный пункт перешел в собственность Ордена^[2].

В 1325 году рыцарь Тевтонского ордена Хайнрих фон Айзенберг построил на месте прежних укреплений каменный замок и плотину с водяной мельницей^[3]. В Гердауэн стали прибывать переселенцы из Германии, селившиеся вокруг крепости. Со временем Гердауэн стал крупным провинциальным городом. 66 земельных наделов, которые Орден передал городу, были освоены за семь лет^[3]. Некоторые из домов, возведенных еще в XIV веке, существуют до сих пор. С того же времени в поселке стоит и церковь.

В 1389 году поселение у стен замка Гердауэн получило городские права^[4].

В XV веке в Гердауэне завершилось обустройство оборонительных сооружений. Стена кирхи соединялась с крепостной стеной, а городские ворота стали в жилой дом, существующий до настоящего времени.

Гердауэн стремился быть свободным городом, вёл борьбу с Тевтонским орденом. После сорока лет войны порядок и спокойствие в городе восстановил крестоносец фон Шлибен из Саксонии^[3]. Став ленным владением, город потерял независимость и городской статус. В XVIII веке в имении фон Шлибена от чумы вымерла половина селян, в живых остались около 800 человек^[3].

В 1718 году замок имел 50 пивоваренных заводов. От всех этих пивоварен к 1939 году осталась лишь одна пивоварня «Brauerei Kinderhof»^[4].

В 1909 году в Гердауэне была построена замковая мельница.

В довоенных путеводителях по Пруссии были маршруты, проходившие через Гердауэн, в том числе на озеро Бактинзее у плотины, где до XVIII века существовал четырехметровый плавающий остров.^[3].

Вторая мировая война особого вреда Гердауэну не принесла.

После Второй мировой войны Гердауэн в составе СССР. В 1946 году переименован в Железнодорожный.

Статус городского поселения МО «Городское поселение Железнодорожное» — с 1 февраля 2006 года.

Посёлок находится далеко от областного центра (по автодороге — 74 км, по железной дороге — 135 км), он являет собой наилучший образец сохранившегося в неприкосновенности города со средневековой застройкой, изрядно, правда, обветшалой и продолжающей разрушаться.

Население

По данным переписи 1989 году в Железнодорожном проживало 3246 человек, в том числе 1557 мужчин и 1689 женщин. В 2002 году население посёлка составляло 2945 жителей. В 2009 году — 2863 человека.

Динамика населения Железнодорожного
Год	1875	1885	1890	1910	1933	1939	1989	2002	2009
жителей	2 864	2 887	2 858	4 578	4 712	5 125	3 246	2 945	2 863

Экономика

В советский период в Железнодорожном работали пивоваренный, маслодельный и кирпичный заводы^[1]. Также находился крупный железнодорожный пограничный переход, в нём европейская железнодорожная колея стыковалась с широкой колеёй. После развала СССР и с развитием автоперевозок значение железнодорожного перехода значительно снизилось. По данным на 2010 год регулярного движения поездов нет.

По состоянию на 2010 год пивоваренный завод заброшен, его здания самовольно разбираются местными жителями на кирпичи^[5].

На территории муниципального образования «Городское поселение Железнодорожное» находятся промышленные предприятия: ООО «Сириус» (кирпичный завод), дорожное предприятие ДП2, филиал железной дороги, филиал ОАО «Молоко», Железнодорожный лесхоз, сельскохозяйственное предприятие Правдинское свинопроизводство, ЗАО "Знамя труда, колхоз «Заря», КФХ и личные подсобные хозяйства, частное предприятие «Марби», частные предприятия по торговле, бытовым услугам, обработке дерева, учреждения культуры, образования, медицины. Федеральные структуры: гидрометеорологический пост, таможенный пост, пограничный пункт, почтовое отделение, отделение Сбербанка России, пункт милиции, подразделение МЧС России.

Органы власти

Глава муниципального образования «Городское поселение Железнодорожное» Валерий Александрович Белорусский^[6]

Достопримечательности

• Орденский замок (XIV век) и замковая территория
• Орденская кирха (XV век)
• Историческая застройка посёлка
• Водяная мельница
• пивзавод «Киндерхоф» (по состоянию на 2010 год заброшен и постепенно разрушается^[5])
• хозяйственный постройки XIV века в переулке Кооперативном
• Хаускрайс (управление сельского хозяйства)
• памятник архитектуры школа-интернат № 6
• больница «Катионов»
• две братские могилы воинов, погибших в 1812 году
• братские могилы воинов погибших в годы Второй мировой войны
• Железнодорожный вокзал
• Жилые дома
• Приход
• водонапорные башни
• бюргерские дома

Литература

• Conrad G. Neun Urkunden zur Geschichte der Stadt Gerdauen (1398—1708) // Zeitschrift der Altertumsgesellschaft Insterburg. H.5. Insterburg, 1898. S. 1-19.
• Conrad G. Ein Verzeichnis von Urkunden der Stadt Gerdauen // Altpreußische Monatsschrift. Bd. 36. 1899. S. 138—141.
• Kasiske K. Die Siedlungstätigkeit des Deutschen Ordens im östlichen Preußen bis zum Jahre 1410 (Einzelschriften der Historischen Kommission für ost- und westpreußische Landesforschung, Bd. 5). Königsberg i. Pr., 1934.
• Frederichs H. Gerdauen, Kr. Gerdauen // Deutsches Städtebuch / Hrsg. von E. Keyser. Bd. I. Nordostdeutschland. Stuttgart — Berlin, 1939. S. 54-55.
• Der Kreis Gerdauen. Ein ostpreußisches Heimatbuch / Zusammengest. und bearb. von O.-W. Bachor. 2. Aufl. (Ostdeutsche Beiträge aus dem Göttinger Arbeitskreis. Bd. XLIII). Würzburg, 1968.
• Müller-Dultz W. Das Depositum der Stadt Gerdauen // Altpreußische Geschlechterkunde. Jg. 20. 1972. H. 1/2. S. 1-14.
• Рогачевский А. Л. Учредительная грамота г. Гердауэна (к 600-летию города) // Калининградские архивы. Материалы и исследования. Научн. сб. Вып. 2. Калининград, 1999. С. 33-48.
• Рогачевский А. Л. К истории городского землевладения в средневековой Пруссии: грамота Тевтонского ордена г. Гердауэну 1407 г. (из берлинского архива) // Старая Европа. Очерки истории общества и культуры. Памяти Александра Николаевича Немилова (1923—2002). Сб. науч. ст. / Под ред. А. Ю. Прокопьева. СПб., 2007, ISBN 978-5-8465-0669-5, С. 70-114.

Ссылки

	Железнодорожный (Калининградская область) на Викискладе?

• Сайт землячества, объединяющего уроженцев бывшего Гердауэнского уезда и их потомков
• Железнодорожный (Калининградская область) — статья из Большой советской энциклопедии
• Герб Железнодорожного
• Путешествие в Калининград

Примечания

1. ↑ ^{1 2} БСЭ
2. ↑ Вост.Пруссия: История города Гердауэн (нем.)
3. ↑ ^{1 2 3 4 5} Журнал «Вокруг Света»
4. ↑ ^{1 2} пuBO.ru
5. ↑ ^{1 2} «Пустые дома: пивзавод в Железнодорожном»: фотопроект «Нового Калининграда. Ru» // 24 Май 2010 года
6. ↑ Официальный портал Правительства Калининградской области