И-7

И-7
Назначение:	истребитель
Первый полёт:	1928 – HD-37c 1931 – И-7
Принят на вооружение:	1930
Производитель:	СССР
Всего построено:	131
Характеристики
Экипаж:	1 чел
Крейсерская скорость:	268 км/ч
Макс. скорость у земли:	291 км/ч
Макс. скорость на высоте:	286 км/ч
Дальность полёта:	700 км
Практический потолок:	7200 м
Размеры
Длина:	6.95 м
Размах крыла:	10.00/8.50 м
Площадь крыла:	25.87 м²
Масса
Пустой:	1410 кг
Снаряжённый:	1793 кг
Силовая установка
Двигатели:	в серии один 12-цилиндровый поршневой двигатель М-17Ф (500/715 л.с.)
Вооружение
Стрелково-пушечное вооружение:	: в серии: 2 ПВ-1
Масса подвесных элементов:	мелкие бомбы кг

И-7 (HD-37c) — советский истребитель-полутораплан, спроектированный в конструкторском бюро Хейнкеля в Германии с первоначальным названием HD-37c. Строился по лицензии в СССР с 1931 по 1934 годы — всего построено 131 единица. Практически сразу после снятия с производства был снят с вооружения. По официальной версии был принят на вооружение как временная мера в связи с задержкой во внедрении собственных проектов. Не обладая какими-либо выдающимися данными интересен тем, что это был первый и единственный боевой самолет иностранной разработки, принятый на вооружение и производимый в СССР в значительных количествах, при том что страна-производитель его сама массово не изготовляла.

Причины появления

В. Шавров в своей работе «История конструкций самолетов в СССР до 1938 г», указывает, что причиной принятия на вооружение этого самолета была неготовность двигателей М-30, М-31, М-32 и М-37 и М-38 к истребителям И-8 и И-9. Впрочем, другие источники указывают на то, что он изначально заказывался для советских ВВС — как подстраховка на случай неудачи отечественных проектов. Поскольку последние оказались довольно удачны, то внедрение его в серию стало скорее ознакомление с технологическим процессом и изучение возможности изготовления иностранной авиатехники на отечественных мощностях и из отечественных материалов.

Серийное производство

27 марта 1930 г. был заключен договор между фирмой Эрнста Хейнкеля и Государственным Трестом авиапромышленности СССР (Авиатрестом). Советская сторона получила право на серийную постройку самолета HD-37C сроком на три года. При этом обуславливалась техническая помощь при освоении в производстве, в самолет вносились также все положительные изменения, реализованные на самолете HD-43. Фирма Хейнкеля за сделку получала 150 тысяч марок.

Советской стороной технология изготовления и материалы конструкции самолета были переработаны с учетом доступных в СССР материалов. Самолет изготовлялся на заводе № 1 в Москве в 1932—1934 гг. С 1934 хвостовое оперение вместо стального стали делать дюралюминовое и таким же образом доработали выпущенные раньше машины. В 1932 было выпущено 45 машин, 18 в 1933 и 66 в 1934.

Конструкция

Схема самолета — полутораплан. Конструкция — смешанная. Крыло — деревянное, двух-лонжеронное. Пространство между лонжеронами для обеспечения необходимой жесткости снизу зашито фанерой толщиной 1 мм. Элероны имеются на верхнем и нижнем крыле, выполнены из стальных труб, обшиты полотном. На первых серийных И-7 хвостовое оперение усилено раскосами и расчалками, каркас из стальных труб, обшивка — полотно. Свободнонесущее дюралюминиевое оперение (с конца 1933) внешне отличается шагом нервюр и их ориентировкой (на рулях). Шасси из стальных труб круглого и профилированного сечения, состоит из двух полуосей, связанных шарнирно в центральной части. Амортизация — резиновая. Костыль из сварной стальной трубы с приваренной в нижней части пяткой для установки башмака или лыжонка. Для зимней эксплуатации И-7 оборудовался лыжами. Лыжи деревянные, с ясеневой подошвой толщиной 12 мм, по бортам обиты металлом.

Вооружение

Самолет имел на вооружении два синхронных пулемета ПВ-1, расположенных в верхней части фюзеляжа. В нижней части кабины пилота расположены бомбодержатели типа ДЕР-5 для подвески осколочных бомб весом 8 кг.

Эксплуатация

Служба истребителя проходила, в основном, в авиачастях Белорусского военного округа.

Из наиболее известных акций И-7 следует назвать участие в маневрах Белорусского военного округа в 1934 г. 9 сентября в тыл группы «синих» в районе местечка Тростянец с трех самолетов ТБ-3 был сброшен десант в количестве 75 человек. Десанту была поставлена задача блокировать шоссе Смолевичи - Минск. Прикрытие десанта осуществляли истребители И-7.

Летом 1934 года, с появлением И-15, был снят с вооружения и частью передан в лётные школы.

Использовавшие страны

•  СССР

Ссылки

• Страница И-7 на airwar.ru

Литература

• Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

Для улучшения этой статьи желательно?: Викифицировать статью.