Новороссийск (авианосец)

У этого термина существуют и другие значения, см. Новороссийск (значения).

«Новороссийск»
Авианесущий крейсер «Новороссийск» 25 марта 1986
Основная информация
Тип	крейсер
Государство флага	СССР
Спущен на воду	26 декабря 1978
Выведен из состава флота	1991
Современный статус	продан Южной Корее
Параметры
Водоизмещение	31900 (стандартное)
Длина	273,1 м (наибольшая)
Ширина	31,0 м (по КВЛ)
Высота	61,6 (от киля до клотика)
Осадка	11,5 (максимальная)
Технические данные
Мощность	4 x 35 500 л. с.
Скорость	32,5 уз. (максимальная)
Автономность плавания	30 сут.
Экипаж	1607 чел.
Вооружение
Авиация	18 самолетов, 18 вертолетов

Новороссийск — авианесущий крейсер проекта 1143.3 Черноморского и Тихоокеанского флотов Военно-Морского Флота СССР (ВМФ СССР) в 1978—1991 гг.

Постройка

Проект был разработан в Невском проектно-конструкторском бюро в январе 1975 г. (руководитель А. Н. Маринич), утвержден в июле 1975. По сравнению с предыдущими проектами планировалось увеличить авиагруппу, отказаться от торпед. Впервые в СССР авианосец был рассчитан на размещение десанта на борту, прием тяжелых транспортных вертолетов и базирование истребителей Як-38П.

Строился с 1975 по 1978 год в верфи в Николаеве (Черноморский судостроительный завод, директор Ганькевич). Изменения, вносимые в проект во время постройки, задержали срок сдачи в эксплуатацию до 1982 г. С 1978 г. спущен на воду и достраивался в плавучем состоянии.

15 августа 1982 г. на корабле был торжественно поднят Военно-морской флаг СССР, а 24 ноября он был включен в состав Краснознаменного Тихоокеанского флота.

Характеристики

Предназначен для поиска и уничтожения подводных лодок, нанесения ракетных ударов по надводным кораблям в составе группы.

Как и у других моделей советский авианесущих крейсеров, полетная палуба расположена под углом к продольной оси (4,5°), покрыта термостойкими плитами АК-9Ф, а надстройка смещена к правому борту.

Энергетическая установка состояла из 8 паровых котлов КВН-98/64 и 4 ГТЗА ТВ-12-3, разделялась на два эшелона. Для выработки электроэнергии применялись 6 турбогенераторов и 4 дизель-генератора общей мощностью 15 МВт.

На борту размещались две эскадрильи: противолодочных вертолетов Ка-27 и самолетов Як-38П, их общее число увеличено до 36 (больше, чем у авианосцев «Киев» и «Минск»). Авиатехника располагалась в ангаре под полетной палубой, там удалось разместить 24 машины. На полетную палубу их поднимали с помощью двух подъемников: подъемник для самолетов располагается в районе миделя, подъемник для вертолетов позади надстройки.

Вооружение состоит из 4 установок П-500 Базальт (16 ракет), 2 установок ЗРК М-11 «Шторм» (96 ракет), 2 артиллерийских установок АК-726 и 8 30-мм установок АК-630, 1 установки противолодочного комплекса РПК-1 (16 ракето-торпед 82Р), 2 реактивных бомбометов РБУ-6000 (120 глубинных бомб РГБ-60)). Торпедные аппараты отсутствовали.

Функционирование в составе флота

Хотя корабль был приписан к Тихоокеанскому флоту, первое время он выполнял задачи в составе Черноморского флота.

• 9 мая 1983 года участвовал в параде на рейде Севастополя.
• 14 мая—7 июня 1983 года в составе группы совершил переход в Североморск. Там в составе Северного флота принял участия в учениях.
• С 17 октября 1983 года по 27 февраля 1984 года в составе группы совершил переход вокруг Европы, Африки и Азии во Владивосток. По ходу следования совершил заходы в Луанду (Ангола), Викторию (Сейшельские острова), Мапуту (Мозамбик), Мадрас (Индия).
• В 1984 году участвовал в учениях «Голубая стрела» и «Длинная осень».
• В марте-апреле 1985 года участвовал в учениях Тихоокеанского флота в районе Гавайских островов.
• В 1986 году проводился частичный ремонт в Дальзаводе, бухте Золотой рог г. Владивостока, затем в плавдоке.
• 12—16 мая 1988 года нанёс визит в г. Вонсан (КНДР).
• В 1988—1990 годах прошёл средний ремонт на «Дальзаводе».

Последний поход состоялся в мае 1991 года.

Всего за время службы с палубы корабля было совершено 1900 взлётов самолётов и 2300 — вертолётов.

Из-за сокращения финансирования в 1991 году был поставлен на прикол в бухте Постовая близ Советской Гавани.

В январе 1993 года на корабле произошёл пожар. Был поставлен в док для ремонта, но 30 июня 1993 года было принято решение об исключении из состава флота.

В 1994 году продан южнокорейской компании «Янг Дистрибьюшн Компани» за 4,314 млн долл. В январе 1996 года отбуксирован в порт Пусан (Южная Корея).

Источник

ТАВКР «Новороссийск» на страничке «Современная авиация России»