Винкельхок, Маркус

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Винкельхок.

Маркус Винкельхок
Гражданство	Германия
Дата рождения	13 июня 1980(1980-06-13) (32 года)
Место рождения	Штутгарт, Западная Германия
Родственник(и)	М.Винкельхок (отец) Й.Винкельхок (дядя) Т.Винкельхок (дядя)
Чемпионат мира FIA GT1 2012
Дебют	2011
Текущая команда	Münnich Motorsport
№	38
Старты	38
Победы	4
Поулы	1
Лучшее место в чемпионате	1-й в 2012
Предыдущие серии
1998 1999 1999-2000 2000 2001-02 2003 2004, 2007-10 2005 2006 2006-07 2011 2012	Формула-Кёниг Немецкая Ф-Рено 2.0 Еврокубок Ф-Рено 2.0 Итальянская Ф-Рено 2.0 Немецкая Ф3 Евросерия Ф3 DTM Ф-Рено 3.5 Суперкубок Porsche Формула-1 ADAC GT Masters Volkswagen Scirocco R-Cup
Чемпионские титулы
2012	Чемпионат мира FIA GT1

Маркус Винкельхок (нем. Markus Winkelhock, родился 13 июня 1980 года в Штутгарте, Западная Германия) — потомственный немецкий автогонщик.

• Победитель чемпионата мира FIA GT1 (2012).
• 2-кратный победитель 24 часов Нюрбургринга в классе SP9 GT3 (2010 и 2012).
• Бронзовый призёр чемпионата Формулы-Рено 3.5 (2005).

Общая информация

Маркус — потомственный автогонщик: его отец Манфред и два дяди Йоахим и Томас активно участвовали в различных автоспортивных сериях и даже принимали участие в гонках Формулы-1. Отец Маркуса погиб в 1985 году на соревнованиях в Канаде, но данное событие никак не повлияло на любовь семейства Винкельхоков к автоспорту — после небольшой паузы вся семья вновь стала гонятся, а позже дяди способствовали увлечению автоспортом маленького Маркуса.

Спортивная карьера

Первые годы

Винкельхок начал свою карьеру в гонках формульного типа в 1998 году, заявившись на старт немецкой Формулы-Кёниг. Уже в первых стартах 18-летнему немцу сопутствует определённый успех: в девяти стартах сезона он ондерживает три победы и завоёвывает звание вице-чемпиона серии. Через год менеджмент пробует Маркуса в более конкурентоспособной серии, переводя его в двухлитровое первенство Формулы-Рено. Здесь Винкельхок проходит два сезона, участвуя в этапах немецкого, итальянского и европейского первенств. Не добившись особых успехов немец, тем не менее, из гонки в гонки показывает вполне конкурентоспособные времена, регулярно набирает очки и выигрывает несколько гонок.

В 2001 году немец перебирается в Формулу-3, подписав контракт с одной из команд немецкого первенства. Уже в первый сезон команда предоставляет Манфреду такую машину, что он быстро достигает по уровню стабильности лидеров пелотона и уже в первый год ему удаётся одержать три победы и занять пятое место в личном зачёте. В дальнейшем, решив проехать в подобных гонках сначала второй, а затем и третий сезон Маркус особо не преуспевает: накат на данной технике и знание трасс не позволяет ему в 2002-03 года занять даже места в призёрах сначала немецкого первенства, а потом евросерии. Дважды Винкельхок пробует себя на F3 Masters, но лучшим, чего он добивается, становится шестое место.

В 2004 году менеджмент ищет Маркусу место в более престижных формульных сериях, но в итоге договаривается с Mercedes-Benz о месте в одной из их команд второго эшелона в кузовной серии Deutsche Tourenwagen Masters. ход не оправдывает себя — за сезон Винкельхок так ни разу и не смог добраться до финиша в очковой зоне (хотя несколько раз он был близок к этому). Посчитав опыты в подобных гонках достаточными, немец в 2005 году возвращается в гонки машин с открытыми колёсами, подписав контракт с Draco Racing чемпионата Формулы-Рено 3.5. Год вне подобных соревнований почти никак не сказывается на Винкельхоке: с первых гонок он показывает вполне конкурентоспособные времена и сразу включается в борьбу за лидерство в личном зачёте. Несколько неудачных гонок в Монако и Валенсии в исполнении немца дают его соперникам слишком большой гандикап, который к концу года ему почти удаётся компенсировать, выбравшись на третье место. Одержаны три победы.

Формула-1

В январе 2006 года в карьере немца начинается новая глава: он был подтверждён в качестве тестового и запасного пилота команды Midland F1.^[1] Первый сезон уходит на работу с инженерами команды и лишь изредка Винкельхок оказывается за рулём болида команды в боевых условиях уик-энда Гран-при. В 2007 году команда меняет владельцев, превращаясь в Spyker F1. Немца частично свобождают от тестовой работы, позволив ему в 2007 году проехать половину сезона в DTM.^[2]

Летом в Spyker F1 происходят изменения в пилотском составе: один из боевых пилотов команды — голландец Кристиан Альберс — теряет поддержку со стороны своих спонсоров, из-за чего оказывается вынужден покинуть команду. Быстро найти ему замену не удаётся и тогдашнее руководство коллектива предоставляет свободное место Маркусу. Болид команды в тот момент был мало конкурентоспособен, поэтому не удивительно, что имевший минимальный опыт пилотирования подобной техники Винкельхок в дебютной квалификации, даже на хорошо ему знакомой трассе Нюрбургринг, занял последнее место. В гонке же, которая из-за нестабильной погоды должна была начаться на подсыхающей трассе, удача, в какой-то момент улыбнулась Винкельхоку: немец и его гоночный инженер угадали с типом покрышек для подсыхающей трассы и когда на кольцо вновь обрушился дождь Маркус смог спокойно доехать до боксов, сменить резину и с большим отрывом возглавить пелотон, в то время как все остальные гонщики либо ехали очень медленно, либо вылетали с трассы, пытаясь на резине для сухой погоды преодолеть стремительно намокающую трассу. Впрочем дирекция гонки сначала выпустила машину безопасности, а затем прервала заезд красным флагом.

Позже, когда гонку возобновили, немец быстро потерял все завоёванные позиции, а через несколько кругов и вовсе сошёл из-за технических проблем. Эти события позволили Маркусу вписать свое имя в несколько рекордов чемпионата мира, но не позволила ему продолжить карьеру в |Формуле-1: уже к следующему этапу Spyker F1 нашёл постоянную замену Альберса и Винкельхок вынужден был вернуться к своей роли тест-пилота. В конце года, когда команду выкупили индийские бизнесмены, Маркус и вовсе завершил выступления в Формуле-1.

Дальнейшая карьера

Расставшись с Формулой-1 Винкельхок более не пытался добиться успеха в гонках на машинах с открытыми колёсами: по ходу сезона-2007 он добился контракта с одной из основных команд Audi в DTM, а с 2008 года в течении трёх сезонов выступал за команду Кеке Росберга. Вторая попытка Маркуса добиться успеха в серии оказалась немногим лучше первой: с 2008 года он регулярно набирает очки, но добиться подиумных финишей не может. В 2011 году, когда в DTM происходит очередная смена поколений, немец покидает серию.

Следующий этап в карьере Винкельхока связан с гонками GT: он устраивается в команду Münnich Motorsport, становясь одним из её пилотов в чемпионате мира FIA GT11. Пилотируя в составе своего экипажа Lamborghini Murciélago, Маркус быстро становится одним из лидеров чемпионата по скорости и стабильности результатов. В 2011 году экипаж № 38 позволяет себе слишком много неудачных гонок, из-за чего оказывается лишь на пятом месте в личном зачёте. На следующий год ненужных потерь удаётся избежать: лишь одна гонка без набранных очков позволяет им на финише сезона выиграть борьбу у двух экипажей соперников и с разницей в одно очко стать чемпионами мира.

Параллельно с участием в чемпионате мира Винкельхок участвует в различных национальных немецких сериях, регулярно стартуя в ADAC GT Masters и суточном марафоне на Нюрбургринге (все три старта проходят для Винкельхока более чем успешно: его экипаж каждый раз оказывается на подиуме своего класса, одержав две победы).

Осенью 2012 года FIA GT1 объявляет о самороспуске. Маркус и Münnich Motorsport переходят в WTCC, купив у SEAT несколько машин Leon последней модификации.

Статистика результатов в моторных видах спорта

Сводная таблица

Результаты
Сезон	Серия	Команда	Гонки	ПП	БК	Победы	Очки	Поз.
1998	Формула-Кёниг	н/д	9	2	н/д	3	161	2-й
1999	Немецкая Формула-Рено 2.0	SL Formula Racing Lechner Racing	8	1	н/д	2	72	4-й
1999	Европейская Формула-Рено 2.0	н/д	н/д	н/д	н/д	1	42	6-й
2000	Итальянская Формула-Рено 2.0	SL Racing	4	0	0	0	8	21-й
2000	Еврокубок Формулы-Рено 2.0	н/д	н/д	н/д	н/д	1	78	6-й
2001	Немецкая Формула-3	ADAC Berlin-Brandenburg	20	2	3	3	141	5-й
2001	F3 Masters		1	0	0	0		36-й
2002	Немецкая Формула-3	ADAC Berlin-Brandenburg	18	2	3	1	28	7-й
2003	Евросерия Формулы-3	ADAC Berlin-Brandenburg	20	1	3	2	71	4-й
2003	F3 Masters		1	0	0	0		6-й
2004	DTM	Persson Motorsport	11	0	0	0	0	НК
2005	Формула-Рено 3.5	Draco Multiracing USA	17	1	2	3	114	3-й
2006	Формула-1	Midland F1	тест-пилот
2006	Суперкубок Porsche	Porsche AG	1	0	0	0	0	НК
2007	DTM	Abt Sportsline Futurecom TME	7	0	0	0	0	НК
2007	Формула-1	Spyker F1	1	0	0	0	0	НК
2008	DTM	Team Rosberg	11	0	0	0	6	11-й
2009	DTM	Team Rosberg	10	0	0	0	11	10-й
2010	DTM	Team Rosberg	10	0	0	0	7	12-й
2010	24 часа Нюрбургринга (класс SP9 GT3)	Phoenix Racing	1	0	0	1		1-й
2011	Чемпионат мира FIA GT1	Münnich Motorsport	20	1	0	3	102	5-й
2011	ADAC GT Masters	9 Elf Team Dutt Motorsport	8	0	0	0	0	НК
2010	24 часа Нюрбургринга (класс SP9 GT3)	Phoenix Racing	1	0	0	0		2-й
2012	Чемпионат мира FIA GT1	Münnich Motorsport	18	0	0	1	145	1-й
2012	Volkswagen Scirocco R-Cup		2	0	0	0	0	НК
2012	24 часа Нюрбургринга (класс SP9 GT3)	Phoenix Racing	1	0	0	1		1-й

Гонки на машинах с открытыми колёсами

Формула-Рено 3.5

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Очки	Место
2005	Draco	ZO1 НФ	-	VA1 11	BU1 1	BI1 НФ	MO1 НФ	DP1 5	ES1 4	MN1 3	114	3-й
		ZO2 3		VA2 12	BU2 5	BI2 7	MO2 3	DP2 1	ES2 2	MN2 1

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты субботних гонок, во второй — воскресных.

Формула-1

Легенда к таблице   

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал в очковой зоне
12	Финишировал вне очковой зоны
НКЛ	Финишировал, но не классифицирован
15	Участвовал вне зачета, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но классифицирован
Сход	Не финишировал и не классифицирован
НКВ	Не квалифицирован
НПКВ	Не предквалифицирован
ДСК	Дисквалифицирован
тест	Тестер по пятницам
НС	Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
Искл	Исключён из протокола
Отк	Отказ от участия
НТР	Не участвовал в тренировках
НПР	Не прибыл на Гран-при
	Не участвовал
О	Гонка отменена
Поул-позиция
Быстрый круг

Год	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Место	Очки
2006	MF1 Racing	Midland M16	Toyota RVX-06 2,4 V8	B	БАХ тест	МАЗ	АВС тест	САН	ЕВР	ИСП	МОН	ВЕЛ	КАН	СОЕ	ФРА	ГЕР тест	ВЕН тест	ТУЦ	ИТА	КИТ	ЯПО	БРА	—	0
2007	Etihad Aldar Spyker F1 Team	Spyker F8-VII	Ferrari 056H 2,4 V8	B	АВС	МАЗ	БАХ	ИСП	МОН	КАН	СОЕ	ФРА	ВЕЛ	ЕВР Сход	ВЕН	ТУЦ	ИТА	БЕЛ	ЯПО	КИТ	БРА		—	0

Кузовные серии

FIA GT1

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Очки	Место
2011	Münnich	ABS 6	ZOS 1	ALS 7	SAS 9	SIS НФ	PRS 7	ORS Иск.	BES 12	SAS 6	102	5-й
		ABF 3	ZOF 1	ALF 6	SAF НФ	SIF 5	NAF 2	PRF 8	ORF 8	BEF НФ			SAF НФ
2012	Münnich	NOS 6	ZOS 6	NAS 5	SVS 4	ALS 1	SVS 3	MOS 2	NUS 3	DOS 5		145	1-й
		NOF 3	ZOF 9	NAF 2	SVF 3	ALF 2	SVF 2	MOF 5	NUF 2	DOF Иск.

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты квалификационных гонок, во второй — основных.

Примечания

1. ↑ Markus Winkelhock is MF1 Racing's test driver, NewsOnF1.net (25 января 2006). Проверено 12 ноября 2006.
2. ↑ Spyker announces four test drivers, F1Racing.net (1 февраля 2007). Проверено 1 февраля 2007.

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Маркус Винкельхок
• Официальный сайт  (нем.)
• Профиль  (англ.) на сайте Driver Database
• Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport
• Профиль на сайте wildsoft.ru

• Статья о Маркусе  (англ.) на сайте F1Fanatic