Порт Сочи Имеретинский

Порт Сочи Имеретинский
В порту Сочи Имеретинский. Сентябрь 2012
местонахождение	Россия, Сочи, Адлерский район
площадь акватории	22,8 га
площадь территории	15,4 га
пропускная способность	5 млн т грузов
время навигации	круглогодично
форма управления	Общество с ограниченной ответственностью
к-во и длина причалов	8 ед.
Дополнительные сведения
стивидоры	Имеретинская стивидорная компания
капитан порта	Вячеслав Блохин
ближайшая ж/д станция	Адлер
ближайший аэропорт	Международный аэропорт Сочи
portsochii.ru
Координаты: 43°24′36″ с. ш. 39°55′58″ в. д. / 43.41° с. ш. 39.932778° в. д. (G) (O)43.41, 39.932778

Порт Сочи Имеретинский — порт на Чёрном море в Адлерском районе города Сочи, построенный в рамках реализации Программы строительства олимпийских объектов и развития города Сочи как горноклиматического курорта, утвержденной Постановлением Правительства РФ от 29 декабря 2007 г. N 991^[1], . Это пер­вый в Рос­сии уни­вер­саль­ный гру­зовой порт, пост­ро­ен­ный в пост­со­ветс­кий пе­ри­од как единый комп­лекс при­чаль­ных и вол­но­защит­ных со­ору­жений^[2].

Порт сооружен в районе устья реки Мзымта с целью обеспечения строительства Олимпийских объектов в Имеретинской низменности необходимыми материалами, в том числе так называемыми инертными, к которым относятся цемент, гравий, песок и щебень. Порт окончательно сдан в эксплуатацию в 2012 году^[3][4].

После 2014 года порт, как предполагается, будет перепрофилирован в яхтенную марину на 600—700 стояночных мест. В сентябре 2009 года «БазЭл» подписал об этом меморандум о намерениях с мировым оператором марин Island Global Yachting (IGY)^[5].

Строительство порта

Прибрежная территория будущего порта представляла собой пляж в устье Мзымты. Неплотная частная застройка района вдоль улицы Голубой (на тот момент), близость парка Южные Культуры и чистое море привлекали как туристов так и местных жителей.

Сооружение порта с самого начала планировалось на основе частно-государственного партнёрства. Со стороны государства заказчиками выступали Федеральное агентство морского и речного транспорта и ФГУП «Росморпорт», со стороны бизнеса — корпорация Трансстрой, входящее в строительный сектор многопрофильного холдинга «Базовый элемент». Первоначально планировалось, что инвестиции в строительство порта составят более 20 млрд рублей при проектной мощности порта терминалов по перевалке грузов 10 млн тонн^[6]. Однако, впоследствии было принято решение о снижении мощностей порта до 5 млн тонн грузов в год и соответственно объём инвестиций снизился^[7].

Строительство первого грузового района в районе устья реки Мзымта началось в 2008 году. Окончание строительства планировалось в декабре 2010 года, однако шторм, произошедший в ночь на 14 декабря 2009 года^[8], принёс сильнейшие разрушения строящемуся порту, что отодвинуло сроки завершения строительства на 2012 год.

Общий объём инвестиций компании Базовый элемент составил 7,05 млрд руб., включая кредит Внешэкономбанка и собственные средства. Ещё 6 млрд рублей было вложено в проект бюджетных средств. «БазЭл» строил причальную инфраструктуру, здания, сооружения и приобрёл портовое оборудование^[5].

Работа порта

Первые портовые краны были доставлены в порт морем в марте 2010 года. Это были четыре новых мобильных портовых крана фирмы Liebherr: 1 кран LHM-280 и 3 крана LHM-180. Полученное крановое оборудование позволит начать полноценную работу по приёму, перевалке и поставкам инертных и генеральных грузов (контейнеров), Краны были собраны в австрийском городе Ненсинге и сухопутным путем доставлены в порт Констанца (Румыния). Затем двое суток на плавучем доке краны транспортировались в Сочи, куда прибыли 20 марта. Доставка морем прошла успешно благодаря тщательно проработанному маршруту и анализу погодных условий^[9].

27 апреля 2010 к причалу ООО «Порт Сочи Имеретинский» пришвартовалось очередное судно с грузами для олимпийского строительства, сообщили ИАА «ПортНьюс» в Госморречнадзоре. Заход судна в акваторию грузового района «Имеретинский» порта Сочи и его постановка к причалу осуществлялись под наблюдением капитана порта Сочи Вачеслава Блохина, заместителя капитана порта Сочи Владимира Акуджбы, заместителя начальника Управления Госморречнадзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Александра Фролова. Теплоход Galf швартовался к причалу порта с помощью буксира.

С лета 2010 года порт принимал небольшие суда с сыпучими материалами, а в августе принял свой первый негабаритный груз — генератор для одного из энергоблоков Адлерской ТЭС весом порядка 130 тонн. Кроме того, на судне прибыли 200 тонн сопутствующего оборудования, в числе которого турбина весом в 56 тонн^[2].

Примечания

1. ↑ Постановление от 29 декабря 2007 года N 991: «О Программе строительства олимпийских объектов и развития города Сочи как горноклиматического курорта» (с изменениями на 20 июня 2011 года)
2. ↑ ^{1 2} Грузовой порт "Имеретинский" в Сочи - строительство завершено!  (рус.). Транспортный портал. Архивировано из первоисточника 3 октября 2012. Проверено 18 августа 2012.
3. ↑ Порт станет мариной
4. ↑ Строительство порта «Сочи-Имеретинский» официально завершено
5. ↑ ^{1 2} Грузовой порт Сочи-Имеретинский  (рус.). Википедия страхования. Архивировано из первоисточника 3 октября 2012. Проверено 16 августа 2012.
6. ↑ Инвестиции в строительство двух грузовых терминалов в Сочи превысят 20 млрд рублей  (рус.). Интерфакс. Проверено 16 августа 2012.
7. ↑ Россия сокращает расходы на Олимпиаду-2014  (рус.). Архивировано из первоисточника 3 октября 2012. Проверено 16 августа 2012.
8. ↑ В Имеретинской бухте шторм разрушил строящийся порт
9. ↑ В Сочи доставлено крановое оборудование Liebherr для первой очереди порта  (рус.). Сайт компании Базовый элемент. Архивировано из первоисточника 3 октября 2012. Проверено 16 августа 2012.

Ссылки и источники

• Официальный сайт ООО «Порт Сочи Имеретинский»