Псков-Пассажирский

Координаты: 57°48′15.5″ с. ш. 28°21′45.1″ в. д. / 57.804306° с. ш. 28.362528° в. д. ^{(G) (O) (Я)}57.804306, 28.362528

Станция Псков-1
Октябрьская железная дорога
Отделение ж. д.:	Санкт-Петербург-Витебское отделение
Дата открытия:	февраль 1859
Тип:	пассажирская
Количество платформ:	3
Количество путей:	6 + 3 тупиковых
Форма платформ:	прямые, изогнутые к концу
Длина платформ, м:	515
Ширина платформ, м:	8
Выход к:	Привокзальной площади
Пересадка на:	1,2,2а,5,6,6а,8,8а,9,11,12,14,15,16,17,23,60 2т,14т,306
Расстояние до Москвы:	687 км  Яндекс.Расписания
Расстояние до Санкт-Петербурга:	274 км  Яндекс.Расписания
Тарифная зона:	0
Работающие операторы сотовой связи:	МТС, Мегафон, Билайн, Теле-2
Код в «Экспресс-3»:	2004500

Псков-Пассажирский — железнодорожная станция Санкт-Петербург-Витебского отделения Октябрьской железной дороги, расположенная в городе Псков. Станция на 257-й версте (274 км) Петербурго-Варшавской ж. д. открыта в 1859 г.

В 1889 г. с открытием Псково-Рижской ж. д. стала узловой.

История

Памятная доска на здании вокзала ст. Псков-Пассажирский. Фото 2010 г.

Псков-Пассажирский ночью

Псков. Вокзал

Чётная горловина

Первый поезд из С.-Петербурга прибыл в Псков 10 февраля 1859 г. В этом же году французским инженером Пирелем был составлен проект типовой станции первого класса для четырех городов: Владимира, Пскова, Вильно и Динабурга. 26 марта проект утвержден техническим комитетом общества, а в 1860г. начато строительство нового каменного здания вокзала на станции Псков. Здание вокзала (пассажирское здание) построено в 1863 г. по проекту французского архитектора Пиреля. Проект Псковского вокзала, составленный Пирелем, хранится в РГИА. На чертежах - два фасада и план основного этажа, текст - на французском языке с карандашными правками на русском. Здание одноэтажное без подвала с двухэтажной центральной частью и боковыми ризалитами. По проекту оба фасада основного этажа имеют лишь дверные проемы общее их количество - 76 и не имеют окон. Центральная часть основного этажа - большой вестибюль с лестницей наверх и небольшим почтовым отделением. Восточное крыло занимают телеграфное отделение, кабинеты начальника вокзала и его заместителя, далее - помещения пассажиров третьего класса, зал ожидания, буфет, женская комната. В первом этаже восточного ризалита размещены: бюро регистрации, служебные помещения почтовой конторы и несколько резервных помещений. Западное крыло первого этажа занято помещениями пассажиров первого и второго класса: зал ожидания, столовая и буфет, дамский салон, отхожие места. Первый этаж западного ризалита отдавался для размещения "высокопоставленных" пассажиров. Недаром только там предполагалось отопление - камины в трех комнатах. Остальные помещения вокзала отапливать не предполагалось.

• В 1859-1862 гг. построено Паровозное депо.
• 9 сентября 1863 г. открыто пассажирское здание (вокзал).
• В 1889 г. открыто движение по Псково-Рижской ж. д.
• В 1897 г. открыта Бологое-Псковская ж. д., построенная Обществом Рыбинско-Бологовской ж. д. (преобразовано в О-во Московско-Виндаво-Рыбинской ж. д.)
• В обход станции от Пскова-Товарного до Берёзок проложена Морозовская ветка.
• Псков — Гдов — Нарва (1915-1916 гг.; протяженностью 183 версты).
• Псков — Берёзки — Идрица — Полоцк (1916-1917 гг.; 296 вёрст),
• 2 (15) марта 1917 года последний российский император Николай II в царском поезде, задержанном на станции Псков, подписал манифест об отречении от престола.
• С января 1907 г. станция в составе Северо-Западных железных дорог
• С 1929 г. - Октябрьской ж. д.
• В 1940-1953 гг. станция Ленинградской ж. д.
• В 1946 г. образовано Псковское отделение Ленинградской (с 1953 г. - вновь Октябрьской) железной дороги (упразднено с 1 июля 1996 г.).

Архитектурное описание

Здание пассажирского вокзала отделяет и в то же время соединяет собой железнодорожные пути с прилегающей площадью. Планировка и компоновка объемов постройки полностью подчинена требованиям и характеру ее назначения. Объемно-пространственная композиция построена по принципу классицистической традиции с симметричной трехчастной разбивкой объемов и выделением центра, что позволило избежать впечатления монотонности сильно натянутого вдоль путей невысокого, в основном одноэтажного, здания. Средняя часть в виде выступающего ризалита с мезонином является центральным ядром всей композиции, а также отмечена и функционально: именно здесь расположен основной вход в вокзал. По обе стороны от него тянутся одноэтажные крылья, занятые помещениями для пассажиров. Крылья завершают сильно выступающие в сторону площади два ризалита, которые ограничивают и уравновешивают собой объемную композицию, а также образуют небольшое по отношению к общей длине в плане каре. Таким образом, здание вокзала имеет три поперечных оси: по центральной части и по боковым ризалитам, объемы которых не только выдвинуты в плане относительно линии основных крыльев, но и имеют высотные подвышения в виде мезонинов. Причем довольно большая высота боковых ризалитов и центра позволила разбить боковые объемы на три этажа. Фасад, выходящий на железнодорожные пути более простой по своему композиционному решению: вытянут вдоль всего перрона, лишь по вертикали ленту стен дополняют центральный и боковые мезонины. Декоративное оформление вокзала решено в духе стилизации предыдущих стилей, в основном, классицизма. Основной ритм фасадов создают оконные проемы основного этажа одинаковой формы с циркульным завершением, расставленные на равных расстояниях друг от друга по всему периметру здания и разделенные между собой пилястрами. Проемы обрамляют профильные штукатурные наличники, связанные между собой в нижних частях в единую зигзагообразную линию. Окна мезонинов меньшие по размерам и более простой формы - с лучковыми перемычками, также декорированы наличниками и разделены пилястрами. Замковые камни проемов выделены объемными волютами. Вертикальные членения фасадов объединяет горизонтально венчающий карниз сложной формы сверху и единая полоса фундамента снизу, которые вместе образуют дополнительное рамочное обрамление проемов. Центральный вход в здание оформлен фигурным металлическим козырьком, поддерживаемым литыми чугунными столбиками. Здание вокзала покрывают вальмовые и двухскатные кровли с невысоким уклоном.

Современное состояние

На станции находятся:

• Локомотивное депо Псков (ТЧ-17 Окт).
• Вагонное депо Псков (ВЧД-12 Окт).
• Дистанция службы пути (ПЧ-26 Окт)
• Путепровод Крестовского шоссе над нечётной горловиной.
• Пешеходный переходной мост в чётной горловине.

Пассажирское сообщение

http://rasp.yandex.ru/informers/station/9602993/?size=15&color=5&type=schedule

Расписание поездов дальнего следования

№	маршрут	прибытие	отправление	дни отправления	примечание
037Р	Санкт-Петербург — Рига	01.15	01.30	Ежедневно	Фирменный поезд «Baltija»
091Р	Санкт-Петербург — Вильнюс	01.15	01.30	Ежедневно	Скорый
298А	Москва — Псков	05.05		Вт,Суб	Скорый
697Ч	Дно — Псков	05.05		ежедневно, кроме Вт, Суб	Скорый
677А	Санкт-Петербург — Псков	05.05		Ежедневно	Беспересадочный вагон
038Р	Рига — Санкт-Петербург	06.30	06.45	Ежедневно	Фирменный поезд «Baltija»
092Р	Вильнюс — Санкт-Петербург	06.30	06.45	Ежедневно	Скорый
010А	Москва — Псков	07.30		Ежедневно	Фирменный поезд Псков
052Б	Минск — Псков	07.30		Пн,Чт	Беспересадочный вагон
065Б	Мурманск — Псков	07.30		по отдельным дням	Беспересадочный вагон
010Ч	Псков — Москва		18.00	Ежедневно	Фирменный поезд Псков
010Ч	Псков — Минск		18.00	Ср,Вс	Беспересадочный вагон
010Ч	Псков — Мурманск		18.00	по отдельным дням	Беспересадочный вагон
024А	Псков — Санкт-Петербург		19.07	по Воскресениям	Скорый
298Ч	Псков — Москва		22.35	Чт,Вс	Скорый
698А	Псков — Дно		22.35	ежедневно, кроме Чт, Вс	Скорый
298Ч	Псков — Санкт-Петербург		22.35	Чт,Вс	Беспересадочный вагон
698А	Псков — Санкт-Петербург		22.35	ежедневно, кроме Чт, Вс	Беспересадочный вагон
023А	Санкт-Петербург — Псков	23.05		по Пятницам	Скорый

Расписание поездов пригородного сообщения

п·условные обозначения  На Санкт-Петербург  Луга I  на Новгород  144 км 147 км 151 км (Калгановка) Серебрянка Ленинградская область Псковская область 167 км Лямцево 177 км Плюсса 197 км Струги Красные Владимирский Лагерь Лапино Новоселье 233 км Молоди 246 км Торошино 259 км 262 км Черняковицы Любятово  На Гдов (разобрано)  Запсковье  На Дно, Бологое  Берёзки  На Полоцк (разобрано)  Псков-Пассажирский Псков II  На Печоры, Ригу  Псков-Товарный  На Вильнюс

№	маршрут	прибытие	отправление	дни отправления
6721	Псков - Печоры		07.10	Ежедневно
6660	Псков - Дно		07.45	Пн, Суб, Вс
6808	Пыталово - Псков	07.50		Ежедневно
6507	Луга - Псков	08.03		Ежедневно
6556	Псков - Луга		08.40	Ежедневно
6801	Псков - Скангали		09.00	Суб, Вс
6722	Печоры - Псков	10.16		Ежедневно
6657	Дно - Псков	11.00		Ежедневно
6151/6503	Санкт-Петербург - Псков	11.31		Ежедневно кроме вт
6725	Псков - Печоры		15.30	Пт, Суб
6802	Скангали - Псков	16.30		Суб, Вс
6555	Луга - Псков	16.55		Ежедневно
6504/6154	Псков - Санкт-Петербург		17.00	Ежедневно кроме вт
6658	Псков - Дно		17.05	Ежедневно
6508	Псков - Луга		17.40	Ежедневно
6726	Печоры - Псков	18.34		Пт, Суб
6807	Псков - Пыталово		18.45	Ежедневно
6659	Дно - Псков	20.03		Пт, Суб, Вс

Привокзальная площадь

«Царская» часовня в память отречения Николая II от престола на Привокзальной площади

• 17 июля 2003 г. посередине площади освящена часовня во имя Воскресения Христова («Царская») в память отречения от престола императора Николая II
• Железнодорожный музей (Вокзальная ул., д. 38).^[1]

Общественный транспорт

Основные статьи: Псковский автобус, Псковский автовокзал

Вокзал является конечной остановкой для:

• Автобусов: № 1, 2, 2А, 5, 8, 8А, 9, 11, 12, 15, 16, 17, 23;
• Маршрутных такси: № 2Т;

Промежуточной остановкой для:

• Автобусов: № 6, 6А, 60;
• Маршрутных такси: № 14Т, 306;

Также в 5 минутах ходьбы находится Псковский автовокзал с него можно отправиться в любой город Псковской области. Имеется устойчивое сообщение с крупными городами: Москва, Санкт-Петербург, Великий Новгород, Смоленск, Курск, Минск, Витебск, Новополоцк, Пинск, Рига, Таллин, Киев и Одесса.

Источники архивные

• РГИА, ф. 219, оп. 1/4, д. 6466. "Об открытии движения по жел. дороге между Лугою и Псковом". 1858-1862 гг.
• РГИА, ф. 219, оп. 4, д. 6479. "О сооружении станции в городе Пскове". 1859-1864 гг.
• РГИА, ф. 219, оп. 1/4, д. 6508. «Об открытии готового участка Варшавской ж. д. от Пскова до Острова и временном свидетельстве до Динабурга». 1859—1862 гг.
• РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 17. Доклад № 71. 6 августа 1870 г. "О столкновении поездов на Псковской станции Варшавской ж. д."
• РГИА, ф. 265, оп. 2, дд. 540-541. "Об устройстве мастерских, паровозных и вагонных сараев Псково-Рижской ж. д." 1886-1892 гг.
• РГИА, ф. 258, оп. 4/2, д. 3033. "О подходе путей Псково-Рижской ж. д. к путям Варшавской ж. д. на ст. Псков".
• РГИА, ф. 446, оп. 31, д. 20. "О переименовании Петербургско-Варшавской, Балтийской и Псково-Рижской ж. д. в Северо-Западные ж. д." Доклад № 145. 14 июля 1906 г.

Источники

• История железнодорожного транспорта России. Том 1. Санкт-Петербург. 1994 г. Стр. 68-75, 227, 228, 237.
• Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог. 1845—1955 гг. М.:
• Казюлин Н. "Самовар в упряжке ходит". Великие Луки. 2002 г.
• Октябрьская магистраль. 20 января 2007 г. № 2 (14046). Артамонова А. «Решается судьба музея».
• Псков на старых открытках. Альбом. Сост. Левин Н.Ф. Псков: "Стерх". 2009 г. Стр. 133-135.

Примечания

1. ↑ Решается судьба музея.

Ссылки

• Псковские железные дороги
• Расписание поездов