- Приозёрная железная дорога Лланбериса
-
Приозёрная железная дорога Лланбериса Llanberis Lake Railway, Rheilffordd Llyn Padarn 
Возле станции «Гилвах-Ти». 2006 г.Годы работы: с 1971
Страна: Город управления: Лланберис
Состояние: Историческая железная дорога
Протяжённость: 4 км
Приозёрная железная дорога Лланбериса (англ.: Llanberis Lake Railway, валл.: Rheilffordd Llyn Padarn) — железная дорога узкой колеи (597 мм) длиною в 4 км (2,5 мили), соединяющая Лланберис в валлийском графстве Гвинед со станцией Пен Ллин (Pen Llyn), что находится в Падарнском Парке. Открылась для движения в 1971 г. на небольшом отрезке насыпи, ранее принадлежавшем Падарнской железной дороге (Padarn Railway). Функционирует как историческая железная дорога.
Содержание
Маршрут
Карта линии
Началом железной дороги принято считать станцию «Гилвах-Ти»,[1] хотя с 2003 г. ей предшествует станция в Лланберисе(). Для путешественников линия обычно начинается именно здесь — недалеко от вокзала соседней Сноудонской горной железной дороги. Выйдя из Лланбериса, путь пересекает канал, соединяющий озёра Падарн и Перис, и подходит к станции «Гилвах-Ти», рядом с которой расположен Национальный сланцевый музей. За «Гилвах-Ти» линия выходит на берег Падарнского озера и бежит по нему до станции «Кел-Ллидан», проходит её и, продолжая двигаться всё тем же берегом, достигает безымянного разъезда. За ним, некоторое время спустя, путь подходит к конечной станции «Пен-И-Ллин»(), которая лежит на самом северо-западе Падарнского загородного парка, и останавливается недалеко от шоссе, этот парк пронизывающего.
История
Карьерный паровоз гунслетовского типа «Jerry M» в 1951 г.
Вокзал в Лланберисе
Между Лланберисом и Гилвах-Ти. Виден замок Долбадарн. Поезд ведёт паровоз «Долбадарн».
Фуникулёр, применявшийся для спуска вагонеток.
Мост над каналом.
Станция «Гилвах-Ти»
Дорога между станциями «Кел-Ллидан» и «Пен-И-Ллин»В 1788 г. возле современного Лланбериса, между Нант-Перисом и Диноруигом, открылась Диноруигская сланцевая каменоломня,[2] от которой в 1824 г. к Порт-Динорвику (англ. Port Dinorwic), что лежит на берегу пролива Менай, протянули Диноруигскую конную железную дорогу.[3] Линия шириною в 610 мм[4] шла иным путём, нежели нынешняя Приозёрная линия, была неудовлетворительно спроектирована[3] и проложена по земле, каменоломне не принадлежавшей.[4] В 1842 г. ей на замену открыли Падарнскую железную дорогу, прошедшую другим маршрутом и имевшую иную ширину колеи — 1219 мм.[4] Внутри каменоломни были проложены пути в 578 мм, поэтому вагонетки, гружёные сланцами, спускали с горы Элидир вниз, вкатывали на железнодорожные платформы по четыре за раз — для чего на платформах монтировались рельсы, — и отправляли в таком виде во всё тот же Порт-Динорвик.[4] За время работы каменоломни, которую закрыли только в 1969 г.,[5] на её внутренних линиях успело потрудиться около 30-и танк-паровозов — большей частью, «Гунслетов» (Hunslet), — а на Падарнской дороге — 6.[6] После Второй мировой войны владельцы каменоломни начали закупать промышленные тепловозы.[4][6]
В 1966 г. Лоури Портер (A. Lowry Porter) предложил несколько изменить маршрут трёх восточных миль Падарнскеой дороги с тем, чтобы сделать её короче, и переговоры о спрямлении пути шли до 1969 г., когда каменоломня — совершенно внезапно — обанкротилась.[3][4] Это обстоятельство привело в декабре того же года к закрытию Падарнской дороги, которой стало нечего перевозить, ибо единственными грузами, с которыми ходили поезда, были сланцы и рабочие из окрестных деревень, доставляемые к месту работы периодически прицепляемыми пассажирскими вагонами.
Паровоз «Thomas Bach»
Паровоз «Элдир»Совет графства Карнарвоншир приобрёл часть земель и зданий бывшей каменоломни, чтобы создать возле Лланбериса загородный парк. Остальная территория каменоломни и её оборудование были выставлены на аукцион, и компания Портера приобрела на нём три карьерных паровоза и тепловоз. В июне 1970 г. Совет купил насыпи прежней Падарнской дороги и позволил их использовать для прокладки новой, Приозёрной, линии.[4] Почти сразу — той же осенью — началось строительство с применением оборудования, что осталось от прежней дороги.[3] Однако задействованым оказался только тот трёхмильный восточный участок, о котором пытались ещё до банкротства договориться Портер и начальство каменоломни. Упомянутый отрезок касался пути, проходящего по землям вновь образованного Падарнского парка — от станции «Кел-Ллидан» до станции «Гилвах-Ти». Движение по нему официально открылось в мае 1971 г.,[3][4]
При строительстве ширину колеи изменили, и карьерный подвижной состав пришлось перешивать с 578 мм на 597 мм. Первым это проделали с танковым паровозом «Долбадарн» и теповозом. После переделки эти локомотивы и начали водить поезда на новой линии, но произошло это не сразу, а только в июне 1971 г. — компания первоначально испытывала нехватку вагонов. В 1972 г. в строй ввели ещё один паровоз — «Красну Девицу» (Red Damsel), — но под новым именем: «Элдир» (Elidir), а затем к нему прибавились ещё два паровоза. Чуть ранее — в декабре 1971 г. — дорогу расширили до станции «Пен-И-Ллин»,[4] а в июне же 2003 г. путь дотянули до Лланбериса.[3]
Ныншнее состояние
Пассажирское движение на дороге осуществляется круглый год, за исключением января, но ежедневное — только в летние месяцы. Поезда отправляются со станции «Гилвах-Ти», поездка длится 45 мин.[7] Дорога участвует в маркетинговой программе «Великие узкоколейки Уэльса».
Примечания
В Википедии есть портал
«Железнодорожный транспорт»- ↑ All about us... // Rheilffordd Llyn Padarn. Official website.
- ↑ Story of Slate. // National museum Wales.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 History of the Line. // Rheilffordd Llyn Padarn. Official website.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Boyd, James I.C. Narrow Gauge Railways in North Caernarvonshire, Vol. 3. The Oakwood Press. 1988. ISBN 0-85361-328-1
- ↑ Dinorwic quarry, Llanberis. Penmorfa home page.
- ↑ 1 2 Carrington D.C. and Rushworth T.F. Slates to Velinheli: The Railways and Tramways of Dinorwic Slate Quarries, Llanberis and the Llanberis Lake Railway. Maid Marian Locomotive Fund. 1972.
- ↑ 2011 TIMETABLE // Rheilffordd Llyn Padarn. Official website.
Категории:- Железные дороги по алфавиту
- Железные дороги Уэльса
- Железные дороги Великобритании
- Узкоколейные железные дороги
- Исторические железные дороги Великобритании
Wikimedia Foundation. 2010.
