Нязепетровский краностроительный завод

Нязепетровский краностроительный завод (НКСЗ)
Тип	Закрытое акционерное общество
Год основания	1747
Расположение	Россия, Челябинская область, Нязепетровск
Ключевые фигуры	Губайдулин Сергей Раульевич, директор
Отрасль	Машиностроение, Производители кранов
Продукция	Подъёмное оборудование для ПГС
Сайт	http://www.crantec.ru/

Нязепетровский краностроительный завод — предприятие в г. Нязепетровске, специализирующийся на производстве и ремонте строительных башенных подъёмных кранов с индексом «КБ» моделей: 403Б, КБ-408.21, высотных безоголовочных приставных башенных кранов КБ-586, быстромонтируемых башенных кранов малой грузоподъёмности КБ-314.

Завод успешно прошёл сертификацию по системе качества ГОСТ Р ИСО 9001-2001^[1].

В 2008 году было произведено 252 башенных подъёмных крана. НКСЗ — единственный в России производитель крановых тележек. В состав холдинга «Крановые технологии» входят ЗАО «НКСЗ», ЗАО ТД «Кранмаш» и ООО Транспортно-экспедиционная компания «Норма»^[2].

История предприятия

Металлургический завод

Отгрузка частей башенного крана с площадки готовой продукции Нязепетровского завода

Опорная рама с поворотной платформой КБ-408.21 в транспортном положении. Территория НКСЗ

История НКСЗ началась в далёком 1747 году, когда на Южном Урале, на берегу местной реки Нязя^[3] купцом Петром Осокиным был основан железоделательный завод — впоследствии Нязепетровский металлургический завод. Вокруг завода постепенно вырос город Нязепетровск.

В годы гражданской войны завод был разрушен, его восстановление продолжалось до 1929 года. В 1930 году заводу было присвоено имя М. И. Калинина.

Во время Великой Отечественной войны рабочие завода героическим трудом ковали победу, коллективом предприятия выпущено более миллиона подводных мин и других боеприпасов, за что в 1943 году получил благодарность от Государственного Комитета Обороны СССР.

С окончанием войны в 1945 году завод специализируется на производстве строительных машин — камнедробилок, гравиемоек и пескомоек, гравиесортировочных машин, растворомешалок. Также здесь выпускались бетононасосы, ручные и приводные ножницы, протяжные станки для профилирования медных трубок.

Нязепетровский завод строительных машин

КБ-160 и КБ-402

С этого периода он называется — Нязепетровским Заводом Строительных Машин (НЗСМ). За большие трудовые успехи в годы войны Завод награждён Орденом Трудового Красного Знамени. В год своего 200-летнего юбилея, в 1947 году, НЗСМ получил от Челябинской ГРЭС энергетическую базу и стал расширяться и наращивать темпы производства. За период с 1947 года по 1965 год количество выпущенной продукции выросло в 8 раз.

Начиная с 1949 года для завода начался новый этап — «краностроительный», когда завод стал производить краны с индексом «Т» модели Т-73. В 1955 году на заводе начали выпускаться башенные полноповоротные самомонтирующиеся краны с электрическим приводом.

С 1967 года, основная специализация завода — производство башенных кранов (КБ-160.2 и КБ-160.4) и бетононасосов. Это дало возможность сконцентрировать усилия технических служб завода на вопросах оснащения, совершенствования производства и внедрении передовых технологий.

К началу 80-х на Нязепетровском Заводе Строительных Машин ежегодный выпуск составлял порядка 400 кранов или почти по одному крану в день.

Перестройка и приватизация

Распад СССР, переход на рыночные рельсы тяжело ударил по всей строительной отрасли, в том числе и по производству кранов — резко упало производство, разрывались многолетние связи между заводами и предприятиями, отсутствовала государственная поддержка. В результате многие заводы были закрыты. Завод был приватизирован, переименован в Нязепетровский Краностроительный Завод (НКСЗ), но в отличие от многих других, в тяжёлое время середины 90-х выжил и избежал банкротства.

Кран КБ-402

Современная история

Кран КБ-403

В 2001-2003 годах завод прошёл процедуру банкротства. Был налажен выпуск башенных кранов КБ-408.21 и КБ-403Б, кран-погрузчик КБ-578^[2].

В 2003 году у завода появились новые собственники (ГК «Уралкран»^[3]) со своей стратегией развития и приоритетами, что дало заводу новое дыхание. Уже в следующем году на заводе наблюдаются рост объёмов производства и развитие предприятия — совершенствуются модели башенных кранов и появляются новые модели^[4].

В 2009 году на заводе с участием австрийских партнёров, на основе российских комплектующих, был разработан быстромонтируемый кран КБ-314. В том же 2009 году был разработан башенный безоголовочный верхнеповоротный кран КБ-586^[5][6].

Деятельность

Краны КБ-408.21

Верхняя часть

Конструкция башни

В феврале 2010 года состоялось заключительное слушание в суде по делу о банкротстве НКСЗ^[4]. Предыстория, уже второго в истории завода банкротства, такова:

В январе 2008 года в сравнении с январём 2007 года выпуск башенных кранов вырос на 75 % — с 12 до 21 единицы. Выручка от реализации продукции подскочила на 125 % — с 73,771 до 165,681 млн руб. Численность персонала завода увеличилась с 850 до 1000 человек. По итогам 2007 года доля рынка «НКСЗ» составила 48,5 %, но к концу 2008 года завод оказался в тяжёлом положении, в результате снизился объём производства и отгрузки. В 2008 году выпущено 197 кранов, что на 60 кранов меньше относительно объёма производства в 2007-м. На 343 млн руб. в действующих ценах сократились объёмы продажи по сравнению с 2007 годом, а всего в 2008 году было отгружено продукции на сумму 1012,6 млн руб. Ситуация продолжала ухудшаться, и в кризисном 2009 году «НКСЗ» оказался заложником экономической ситуации, став одним из двух самых злостных неплательщиков в Челябинской области^[4].

Экспорт

Продукция НЗСМ поставлялась не только на промышленные и гражданские стройки СССР — краны также поставлялись и использовались в более чем 20 странах мира. В настоящее время краны поставляются не только на объекты в различных регионах РФ, но и на Украину, в Казахстан, Белоруссию и Монголию^[3].

Примечания

1. ↑ // Деловая газета «Континент-Сибирь»
2. ↑ ^{1 2} // «Информационное агентство INFOLine»
3. ↑ ^{1 2 3} Краностроители Южного Урала уверенно смотрят в будущее — Журнал «Федеральный строительный рынок» № 48, 8.03.2006
4. ↑ ^{1 2 3} Журнал «Cranes&Access» № 1(18), март, 2010 — «НКСЗ» скорее жив, чем мертв
5. ↑ Журнал Cranes & Access Russia № 4 (21), июль 2010 — «CTT 2010. Выставка планов и надежд» (стр. 33, 34)
6. ↑ Владимир Новосёлов: Новые модели башенных кранов — Журнал «CTT», № 3 за 2010 год

Ссылки

• Официальный сайт
• Репортаж: В Нязепетровске всё работает // Журнал Cranes&Access