- Peugeot 104
-
Для улучшения этой статьи об автомобилях желательно?: - Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное.
Peugeot 104Общие данныеТип(ы) кузова: 4‑дв. седан
3‑дв. купе
5‑дв. хетчбэкКомпоновка: переднемоторная, переднеприводная Колёсная формула: 4x2 бензиновыйНа рынкеPeugeot 104 («Пежо 104») —Супермини, разработанный Паоло Мартином и выпускаемый компанией Peugeot в 1972—1988 годах.
Содержание
История производства
Начало производства седана, 1972
В 1972 году было запущено производства «Пежо 104» — четырёхдверного седана, с наклонной задней частью, что делало его похожим на хэтчбек. Двигатель 1 л. Douvrin engines / PSA X engine (полностью из алюминиевого сплава, с цепным приводом верхнего расположения, с коробкой передач в картере, совместно использующей моторное масло, установленной практически на самом двигателе), который был разработан совместно с Renault.[1] Такое расположение коробки передач было похоже на то, что впервые было применено British Motor Corporation на Mini. Это решение дало хороший уровень экономии, а конструкция ходовой части позволила добиться плавности хода и отличной управляемости.
Начало производства купе, 1974
Трёхдверный купе был запущен в производство в 1974 году с тем же двигателем 1 л., но с укороченной ходовой частью. Фары были крупные и прямоугольной, а не квадратной формы.[2]
Рестайлинг 1976 года
В результате проведённого в июле 1976 года рестайлинга четырёхдверный седан был заменён на пятидверный хэтчбек. Задние фары были изменены незначительно: указатели поворота «обернуты» вокруг краёв автомобиля.[1] Кроме того, стала доступна версия автомобиля с объёмом двигателя 1.1 л.
Купе был представлен в двух версиях: «ZS» и «ZL». Модификация распредвала на двигателе 954 см также привела к уменьшению фазы газораспределения, что позволило повысить экономичность при небольшом снижении мощности. После рестайлинга модели с правым рулём появились только в конце 1976 года.
Рестайлинг 1978 года
Купе получил третью версию: «ZA». И все версии купе получили бо́льшие задние фары с сигналами заднего хода.[2] Пятидверные модели с более высокими техническими характеристиками были оснащены бо́льшими фарами и решётка радиатора, введённую для купе.
Рестайлинг 1980 года
Рестайлинг 1980 года был незначительным — с изменением названий моделей в соответствии с другими автомобилями в линейке Пежо. Однако также стала доступна версия автомобиля с объёмом двигателя 1.2 л.[1]
Рестайлинг 1982 года
Включал в себя: меньшие фары, новая решётку радиатора и задние фары с сигналами заднего хода. Количество хромированной отделки было сокращено, заменённого в основном на чёрный пластик.[1] Купе «ZS» было представлено в версии с двигателем объёмом 1,4 л. и мощностью 80 л.с.[3]
1983 год
В 1983 году число предлагаемых моделей было сокращено, чтобы освободить место для нового Peugeot 205. Полностью производство было прекращено в 1988 году.
Прототипы
На основе Peugeot 104 было создано несколько прототипов, в том числе с электро- и дизельным двигателем.
Прототип «M18» — (ок. 1976) синий пятидверный универсал с задними фарами, похожими на те, которые были использованы на 504 недвижимости.
Прототип «M23» — тёмно-красный трёхдверный фургон, основой для которого стал седан, а не существующий трёхдверное купе.
Жёлтый «three-box» седан (на фото) также известен, как белый пикап.[4]
Автомобили, связанные с Пежо 104
Citroën LN / LNA
К 1975 году Peugeot стал владельцем на Citroën (формирование группы PSA), после чего «Пежо 104» в кузове купе лёг в основу Citroën «LN» с двухцилиндровым двигателем 602 см. В 1982 году этот автомобиль был оснащен более современным 652 см двигателем Visa, чтобы в 1983 году стать «LNA». В 1985 году его производство было окончательно прекращено.
Citroën Visa
Механической конфигурации «Пежо 104» (с более длинным ходом подвески) была также использована при создании Citroën Visa, что привело к отказу от развития концепции Citroën Prototype Y, разработанного специально для создания Visa (хотя эти разработки были использованы в румынском машиностроении)). Visa, в отличие от LN / LNA, имела свой собственный дизайн кузова и конструктивные решения.
Talbot Samba
Производный от «Пежо 104» в кузове купе с немного увеличенной задней частью, Talbot Samba был запущен в производство в 1981 году после перехода управления Chrysler Europe к Peugeot. Также была разработана кабриолет-версии Samba.
Влияние на рынок и преемники
«Пежо 104» был одним из самых успешных европейских малых автомобилей 1970-х годов, но уже на рубеже 1980-х годов начинает сдавать свои позиции по сравнению с более современными моделями. Когда в 1983 году Peugeot начал выпускать совершенно новые «Пежо 205», «Пежо 104» был снят с большинства европейских рынков, включая Великобританию. Но продолжал продаваться во Франции как бюджетный автомобиль, пока производство окончательно не прекратилось мае 1988 после 16 лет, в течение которых было выпущено 1 624 992 автомобилей «Пежо 104».
Примечания
Автомобили «Пежо» с 1980-х до наших дней Peugeot 1980-е 1990-е 2000-е 2010-е 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 Городской автомобиль 107 Супермини 104 106 207 208 205 206 206+ Малые семейные автомобили 309 306 308 305 307 408 Большие семейные автомобили 504 405 406 407 505 508 Бизнес-класс 604 605 607 Спорткар RCZ LAV Bipper Partner Combi Partner Мини-MPV 1007 Компактвэн 5008 Минивэны 806 807 Компактные кроссоверы 3008 4008 Среднеразмерный кроссовер 4007 LCV Expert Expert Категории:- Автомобили, представленные в 1972
- Автомобили 1970-х
- Автомобили 1980-х
- Седаны
- Купе (кузов)
- Хетчбэки
- Автомобили с переднемоторной переднеприводной компоновкой
- Автомобили сегмента B
- Автомобили по алфавиту
- Автомобили Peugeot
Wikimedia Foundation. 2010.