Ikarus 180

Ikarus 180
Ikarus 180 в Берлине, 1970 г.
Завод-изготовитель	Ikarus
Выпускался, гг	1964—1973
Полная масса, т	23,5
Снаряжённая масса, т	13
Макс. скорость, км/ч	63
Класс автобуса	особо большой
Габариты
Колея передних колёс, мм	2013
Колея задних колёс, мм	2000
Длина, мм	16500
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	3500
База, мм	5500х6020
Просвет, мм	290
Двигатель
Система питания	Дизель
Тип топлива	Дизельное
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндров	рядное
Мощность, л.с.	192 л. с.
Крутящий момент, Н*м	696 Н*м
Объём, см3	10349 см³
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	38 л/100 км
Трансмиссия
Тип коробки передач	механическая
Количество передач	5
Ikarus 180 на Викискладе

Ikarus 180 — ныне не эксплуатируемый городской сочленённый автобус особо большой вместимости производства венгерской фирмы Ikarus.

Общие сведения

Икарус-180 создан на базе автобуса Икаруса-556 большого класса и выпускался автобусным заводом «Икарус» в Будапеште с 1964 по 1973 год. Кузов автобуса — вагонного типа, с несущим основанием, имеет четыре двери для пассажиров. К тягачу автобусный прицеп присоединяется через шаровой шарнир. Две части автобуса снаружи соединены пылевлагонепроницаемым тамбуром — гармошкой из дерматина. Управление прицепом осуществляется при помощи продольных рулевых тяг, соединяющих ось прицепа с шарниром тягача. Для автоматического поддержания постоянного положения кузова относительно колёс и дороги при различных нагрузках на автобусе установлен регулятор положения кузова. Положение кузова регулируется путём изменения давления сжатого воздуха в пневматических баллонах подвески. Задняя накопительная площадка расположена на одну ступеньку ниже основного пола салона. Рабочее место водителя отгорожено перегородкой с дверью.

Автобус поставлялся из Венгрии во многие другие страны соцлагеря, преимущественно в Восточной Европе. В СССР первые партии Икарусов-180 стали прибывать в октябре 1968 года и стали первыми в стране массовыми сочленёнными автобусами, называемыми в народе «гармошками», а также «пылесосами» за большую вместимость. В CCCР они эксплуатировались во многих крупных городах с конца 60-х до начала 80-х гг и были более распространены, чем базовая модель Икарус-556. В Москве они встречались на маршрутах до конца 70-х годов. Массовое списание этих автобусов в СССР началось после 1976 года, последние машины были списаны в 1983 году. Им на смену пришла новая сочленённая модель Икаруса-280 того же производителя. Уникальный восстановленный экземпляр Икаруса-180 имеется в Музее пассажирского транспорта Москвы и принимает участие в парадах городского транспорта.

Ссылки

• Икарусы-180 на фотогалерее "АВТОБУСНЫЙ ТРАНСПОРТ"

Для улучшения этой статьи желательно?: Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное. Викифицировать статью.