Alfa Romeo 155

Alfa Romeo 155

Alfa Romeo 155 на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Alfa Romeo

Годы пр-ва:

1992—1998

Сборка:

Помильяно-д'Арко, Италия

Класс:

Средний/D-класс

Дизайн

Тип(ы) кузова:

седан

Платформа:

Tipo Tre

Компоновка:

передний, полный

Двигатели

Бензиновые, 4 цил. в ряд

1.7 TS
1.8 TS
2.0 TS
1.6 16v TS
1.8 16v TS
2.0 16v TS
2.0 16v Turbo
6 цил. V-образно
2.5 V6
Дизельные
1.9 TD

2.5 TD

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4443 мм

Ширина:

1700—1730 мм

Высота:

1440 мм

Клиренс:

180 мм

Колёсная база:

2540 мм

Масса:

1195-1430 кг

На рынке

Предшественник Предшественник Alfa Romeo 75

Преемник Преемник Alfa Romeo 156

Связанные:

Alfa Romeo 145 Alfa Romeo 146 Fiat Tipo Fiat Tempra Fiat Coupe Lancia Dedra Lancia Delta

Другое

Дизайнер:

Эрколи Спада, I.DE.A Institute

Alfa Romeo 155 — среднеразмерный седан, производившийся итальянской компанией Alfa Romeo с 1992 до 1998 года. Всего было выпущено 192.618 автомобилей.

Конструкция

В производственной программе 155-я сменила устаревшую 75-ю. Построенная на широко использовавшейся переднеприводной переднемоторной платформе модели Tipo материнской компании Fiat, габаритами 155-я превосходила 75-ю, однако сохранила стилистическую преемственность. Конструкцию автомобиля разработали ателье I.DE.A Institute, под началом Эрколи Спады. Примечательными особенностями конструкции были исключительная обтекаемость — коэффициент фронтального сопротивления воздуха на скорости 144 км/ч всего 0,29, — и объёмный багажник — 525 л.^[1]

Главное отличие 155-й от 75-й — привод на передние колёса (у 75-й задний). Это положительно сказалось на цене и укомплектованности автомобиля, но многие почитатели марки и автомобильная пресса обеспокоились, что отказ от заднеприводной компоновки в конечном итоге приведёт к «размытию» спортивного имиджа Alfa Romeo, и 155-ю приняли в штыки.

Ситуацию поправила модификация 155 Q4 с турбомотором рабочим объёмом 2,0 л и полноприводной трансмиссией от омологированного раллийного болида Lancia Delta HF Integrale 8v. Со временем автомобиль обзавёлся двумя новыми исполнения — «Sport» и «Super Sport». «Sport» — это сниженная масса, и более жёсткие амортизаторы, а «Super Sport» — дополнительно декоративная отделка интерьера деревом, амортизаторы с электронным управлением и улучшенные сидения.

Производство 155-й было прекращено в 1998 году с появлением модели 156. Уход 155-й ознаменовал конец эпохи клиновидного дизайна, определявшей облик всех Alfa Romeo с 1977 года, с модели Giulietta Nuova.

Хронология

• 1992: Начало производства 155
• 1993: Сплошную фальшрадиаторную решётку сменила сегментированная
• 1994: Появились модификаций 155 Silverstone (специально для рынка Британии), 155 Q4, а также с турбодизельными моторами
• 1995: Появление модификации с расширенной колеёй и колёсными арками (только с двигателем 2,0 л.)
• 1996: «Расширенная» версия обзаводится двигателем 1,8 л.
• 1998: Прекращение производства

Продажи

Статистика продаж Alfa Romeo 155 на различных рынках^[2].

Рынок	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998
Германия	н/д	1.831	3.186	н/д	н/д	н/д	н/д
Франция	1,860	4,766	5,907	3,916	н/д	н/д	н/д
Нидерланды	1,263	1.942	2.738	2.021	1.453	951	0

Стоимость

В Германии в 1994 году: Alfa Romeo 155 1800 (126 л.с.) — от 31800 DM; Alfa Romeo 155 2000 (143 л.с.) — от 35700 DM; Alfa Romeo 155 2500 V6 (166 л.с.) — от 42900 DM.^[3]

Примечания

1. ↑ Технические характеристики. daiblack.f2s.com. Архивировано из первоисточника 7 июля 2012. Проверено 28 ноября 2010. (англ.)
2. ↑ Best Selling Cars – Matt's blog
3. ↑ Европейские автомобили 1994 года