- Паровоз В
-
В
Паровоз Бп-36 (В-36), который вёл поезд, в котором Лев Толстой в последний раз ехал из Москвы в Ясную полянуОсновные данные Страна постройки Завод Годы постройки Всего построено 88
Ширина колеи Конструкционная скорость 82 км/ч
Технические данные Осевая формула Служебный вес паровоза 60,1 т
Сцепной вес 42,4 т
Диаметр движущих колёс 1830 мм
Давление пара в котле 12 кгс/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла 151,0—153,7 м², 164,3 м²
Площадь колосниковой решётки 1,8 м²
Паровая машина Число цилиндров 4
Диаметр цилиндров 355,6/609,6 мм
Ход поршня 660,4 мм
Эксплуатация Страна Паровоз В (с паровой машиной системы Воклена — главный инженер завода Балдвин) — русский пассажирский паровоз американского производства. На российских железных дорогах это был один из первых паровозов с паровой машиной нового типа — цилиндры высокого давления были расположены над цилиндрами низкого давления. Паровозы В были экономичней паровозов А, но их ремонт стоил на 70—80 % дороже чем последних. Из-за неправильной балансировки колёс паровозы В обладали неспокойным ходом. В силу этих недостатков паровозы не получили широкого распространения, а из-за трудностей перевода их на дровяное или угольное отопление (паровозы В были рассчитаны на отопление нефтью) в 1920-х их начали массово исключать из инвентаря и списывать.
Литература
- В.А. Раков Паровозы серии В // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 221, 222. — ISBN 5-277-00821-7
Пассажирские Товарные / грузовые Маневровые и промышленные Полученые по ленд-лизу Опытные Узкоколейные D51 | Гр | Кп4 | Кч4 | История паровоза в СССР | Паровозостроение в СССР | Узкоколейные паровозы | Трофейные и полученные по репарациям
Категории:- Паровозы по алфавиту
- Локомотивы, появившиеся в 1895 году
- Паровозы СССР
- Паровозы Российской империи
- Пассажирские паровозы
- Паровозы типа 2-3-0
- Паровозы Baldwin
- Локомотивы, названные в честь людей
Wikimedia Foundation. 2010.