Паровоз 556.0

556.0
Основные данные
Страна постройки	Чехословакия
Завод	Шкода
Годы постройки	1951-1958
Всего построено	510
Ширина колеи	1435 мм
Конструкционная скорость	100 км/ч
Технические данные
Осевая формула	1-5-0
Длина паровоза	19 340 мм
Служебный вес паровоза	184,9 т
Сцепной вес	99,0 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	16 тс
Диаметр бегунковых колёс	900 мм
Диаметр движущих колёс	1400 мм
Давление пара в котле	18 кгс/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла	176,8 м²
Поверхность нагрева пароперегревателя	75,2 м²
Площадь колосниковой решётки	4,34 м²
Число цилиндров	2
Диаметр цилиндров	550/600 мм
Эксплуатация
Страна	Чехословакия
Дорога	ČSD

Паровоз 556.0 — паровоз выпускавшийся на заводе Škoda с 1951 по 1958 год для нужд компании Československé státní dráhy.

Паровоз 556.0 в железнодорожном музее в Лужне

Паровозы были разработаны для вождения тяжёловесных грузовых поездов.

Конструкция паровоза во многом повторяла конструкцию немецкого кригслокомотива 555 серии (в СССР эти паровозы получили наименование паровоз ТЭ). Отличия состояли в поршнях, конструкции золотников, крейцкопфе, примении механического углеподатчика. Котёл паровоза использовался такой же как и на серии 475.1. Первые 80 паровозов серии имели дымоотбойники.

После постройки производились испытания локомотива. В 1952 году поезд весом 1400 тонн на расчётном подъёме 10 ‰ паровоз провёл со скоростью 23 км/час. В 1954—1958 гг. паровоз прошёл дополнительные испытания, по их результатам было установлено, что он мог везти поезд весом 3002 тонны, а при использовании подталкивающего паровоза той же серии 7392 тонны.

20 декабря 1958 года был установлен абсолютный рекорд. Поезд из 121 вагона (484 оси), весом 8292 был проведён по маршруту Кёжитин — Острава сплоткой из двух паровозов, ещё один паровоз следовал в хвосте поезда как толкач^[1].

В пятидесятые годы интенсивное использование паровозов этой серии с поездами большого веса привело к повышенному износу и довольно быстрой выработке их технического ресурса^[1].

Новые паровозы поступали с завода в паровозные депо в городах Прага, Острава, Пльзень, Хомутов. Впоследствии паровозы эксплуатировались по всей Чехословакии^[1].

По мере электрификации основных железнодорожных маршрутов паровозы отставлялись от эксплуатации^[1]. Эксплуатировались паровозы до 1983 года.

Несколько паровозов этой серии сохранились до наших дней, один из них находится в экспозиции железнодорожного музея в Лужне.

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4} Lokomotiva 556.0 (pokračování)  (чешск.)

Ссылки

	Паровоз 556.0 на Викискладе?