Porsche 996

Porsche 996

Porsche 996 на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

Годы пр-ва:

1997-2004

Сборка:

Штутгарт, Германия

Дизайн

Тип(ы) кузова:

Купе,Кабриолет,Тарга

Компоновка:

задний

Двигатели

задний, оппозитный

Трансмиссия

механическая, 6-ти ступенчатая

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4440 мм 4S & Turbo: 4435 мм

Ширина:

1999—2001: 1765 мм 2002-04: 1,770 мм 4S & Turbo: 1,829 мм

Высота:

1306 мм 4S & Turbo: 1295 мм GT2:1275 мм

Масса:

1405 kg

На рынке

Предшественник Предшественник Porsche 993

Преемник Преемник Porsche 997

Похожие модели:

Ferrari F360

Сегмент:

S-сегмент

Другое

Объём бака:

64

Модификации

GT3

Porsche 996 внутреннее обозначение модели Porsche 911. производился и продавался в период между 1998 и 2005 года. С тех пор он был заменен 997 моделью.

История

На Франкфуртском автосалоне 1997 года был представлен первый за его 34-летнюю историю совершенно новый Porsche 911, спроектированный с чистого листа. Новый автомобиль больше, просторнее, быстрее, экономичнее, экологичнее и при этом дороже предшественника всего на два процента. Самое важное:996 сохранила узнаваемые черты 911-го и неподражаемый звук его двигателя. Хотя его оппозитный шестицилиндровый мотор теперь имеет не воздушное охлаждение, как раньше, а водяное. Мотор нового Porsche 911, как и двигатель дебютировавшего год назад родстера Boxster, имеет водяное охлаждение. Он по-прежнему представляет из себя классическую горизонтальную оппозитную короткоходную «шестерку». Отличный баланс сил инерции деталей кривошипно-шатунного механизма, отменная живость мотора «на верхах», минимум вибраций, низкий центр тяжести силового агрегата. Сохранили даже расстояние между цилиндрами.

Модификации

996 GT3 (1999)

996 GT3 (2003)

996 GT3 RS (2003)

Платформа 996 была использована в качестве основы для двух легких вариантов GT,GT2^[1].GT3 была основана на стандартных 996 Carrera, но была лишена очень много оборудования для снижение веса. В ней использовалась регулируемая подвеска и усиленные тормоза, и кузов из четырех полноприводных версии, в которых были включены дополнительные рамы жесткости. Он был изготовлен в двух вариантах.
В первом, как правило, называют Mk.IGT3, который был выпущен в 1999 году на всех рынках, кроме Северной Америки. В ней использовался наддув версии 3.6L , flat 6 на 360 л.с. (270 кВт). Этот двигатель был разработан для 911 GT1.
Вариант Mk.II GT3 была основана на втором поколении 996, и показывал обновленную аэродинамику и более мощные версии 3.6L двигателей от Mk.I,и теперь вырабатывает 380 л.с. (280 кВт). Mk.II был первым GT3 продаваемый в Северной Америке. В 2004 тестировался Mk.II GT3, автомобиль который ускоряется 0-60 миль / ч за 4,0 секунды, и произвел 1,03 г на skidpad, второе по величине число когда-либо зарегистрированных на улице правовых автомобилей.

Кроме того, в его коллеге, GT2, была RWD, это решение использовалось для того чтобы сохранить вес и избежать потери мощности через трансмиссию.^[2] В него добавили обновленные аэродинамические элементы, а также доработали версии 996 3,6 литра Turbo.Благодаря большим турбокомпрессорам и интеркулерам, пересмотренной впускной и выпускной системой, а также перепрограммированной системой обеспечения управления двигателем добились прекрасного результата. Теперь машина набирает скорость от 0 до 60 миль/ч(97км/ч)за 3,9 секунды и имеет максимальную скорость 198 миль/ч(319км/ч). Большие колеса и шины, а также легкие керамические тормоза являются стандартными . Фиксированные задние крылья в GT2 из углепластика, т.к в гоночных соревнованиях были правила насчет аэродинамики .Также не было задних сидении и отсутствовал кондиционер. Обе машины были доступны только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Turbo,GT2 и GT3 модели используют алюминиевый картер с воздушным охлаждением, Porsche 911 с его легендарной системой сухой смазки картера. Шесть отдельных цилиндров и водяная система охлаждения использовалась в 996 Carrera . Этот двигатель очень похож на тот на котором Dayer Porsche 962 и Porsche GT добились победы на Ле-Мане.

996 GT1

Porsche 996 GT1 в заводском музее компании Porsche

В 1997 году немецкая компания Porsche разработала дорожную версию гоночного суперкара под обозначением 996 GT1 на базе Porsche 993 GT1. Кузов сделан из стратегических материалов стоимостью один миллион долларов США. В начале 1995 года на европейских гоночных трассах появился McLaren F1 GTR с двигателем V12 от BMW. Практически в стандартном варианте этот автомобиль не встретил никакого сопротивления более именитых соперников и даже легко выиграл 24-часовую гонку в Ле-Мане. Для конкуренции с McLaren, инженерам из Штутгарта предстояло создать автомобиль с лучшими характеристиками. Компания надеялась продать 30 автомобилей по миллиону долларов каждый.

Ссылки

1. ↑ First Drive: и GT3.. Motor Trend. Архивировано из первоисточника 8 апреля 2012. Проверено 4 февраля 2008.
2. ↑ Porsche 911 GT2 - Car News. Car and Driver (March 2001). Архивировано из первоисточника 8 апреля 2012. Проверено 20 апреля 2009.

Остальные Ссылки

• Официальный глобальный сайт Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
• Официальный сайт Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG