- Porsche 924
-
Porsche 924 (справа)
Porsche 924 (купе)
Porsche 924 (купе) вид сзади
Вальтер Рёрль за рулем Porsche 924 Carrera
Porsche 924 ярко-красного цветаPorsche 924 — автомобиль компании Porsche. Он выпускался в период с 1976 по 1988 год.
Содержание
История
Нефтяной кризис в середине 70-х серьёзно «ударил» по автомобилестроению. Porsche по-своему решила возникшие проблемы. Несмотря на большой успех модели 911, компания все же должна была решиться на новую конструкцию, соответствующую современным техническим требованиям и обстановке в целом. Удалось создать бюджетную модель (в полтора раза дешевле, чем базовая модель 911), причем не на базе 911-ой, а полностью новую, с чистого листа. Так в 1976 году появился Porsche 924, первый в истории фирмы автомобиль практически традиционной конструкции. Была развита концепция «транс акcл», в которой двигатель располагался впереди, а коробка передач в едином корпусе с главной парой находились сзади.
Четырехцилиндровый двухлитровый силовой агрегат мощностью 125 л.с. придавал автомобилю с совершенно непохожим на своих “сородичей” кузовом неплохую динамику. Даже фары — и те были спрятаны в кузове для меньшего сопротивления. На тот момент это был довольно продвинутый агрегат. Наряду со столь нехарактерным для Porsche водяным охлаждением в нем присутствовал распределенный впрыск топлива и верхний распределительный вал, приводимый зубчатым ремнем.
Но самое интересное то, что двигатель не был поршевской разработкой. Его заимствовали у Audi, а точнее сказать, у концерна Volkswagen. Более того, выпуск Porsche 924 был налажен на бывшем заводе NSU в городе Некарсульме, который тогда принадлежал Audi, а впоследствии отошел VW Group.
Еще интересней нестандартного для Porsche двигателя была коробка передач. Силовой агрегат перенесли вперед, а с нею подобного сделать не решились, посчитав, что близкая к идеальной развесовка (примерно 52:48) приоритетней, нежели лучшая технологичность в производстве. В итоге четырехступенчатую «механику» («автомат» в те времена предлагался лишь за доплату) сблокировали с редуктором (привод традиционно остался задним). При этом длиннющий 20-миллиметровый карданный вал для большей жесткости заключили в трубу, связывающую оба агрегата. Подвески тогда тоже основательно перетряхнули. Сзади появилась новая многорычажная схема с традиционными для Porsche торсионами в качестве упругих элементов. А вот спереди инженеры вновь отошли от привычной конструкции, использовав нехарактерные для себя пружины. Довершил картину рулевой механизм, лишенный гидроусилителя.
В 1977 году в честь победы в Мировом Чемпионате в группах 5 и 6 была выпущена специальная серия автомобилей "Martini Edition", они окрашивались только в белый цвет и имели более богатую отделку.
В 1978 году на суд зрителей была представлена модификация 924 Turbo со 170-ю «лошадками», всеми дисковыми тормозами и многими другими улучшениями. По всем параметрам эта модель считалась самой экономичной в мире среди спортивных машин.
1 января 1980 года американец немецкого происхождения, Peter W. Schutz, избран исполнительным директором компании. Новая агрессивная политика подразумевала продолжение линии 911 и возвращение Porsche в Le Mans. Как результат - седьмое место, завоёванное на оригинальном Porsche 924 Prototype, оснащённым 4-х цилиндровым турбо мотором с балансирными валами. Двум неделями позже была анонсирована 2,5 л модель Porsche 944. Она уже имела историю спортивных побед! За свой последний год производства 924 Turbo получил модифицированную подвеску и рулевое управление от модели 944.
В 1980 году был выпущен 100,000-й 924, таким образом было выполнено соглашение с VW-Audi от 1975 года. Модель 944 запущена в производство, она собирается также на заводе в городе Neckarsulm, однако двигатели поставляются из Zuffenhausen. После прекращения выпуска модификации Turbo, 924 модель получила салон от 944, полиуретановый спойлер на заднее стекло и дополнительную шумоизоляцию. Объёмы производства выросли, увеличилась прибыль. В июле 1981 года был выпущен последний 924 со 125-сильным 2-х литровым мотором, общий объём производства составил 137,500 штук.
В 1984 году 924 модель получила форсунки омывателя лобового стекла с обогревателями и само стекло с разной степенью тонировки. Для усиления своих позиций в США Porsche открывает дочернее предприятие Porsche Cars North America (PCNA) в городе Рино с 96% своего капитала. Ещё не анонсированная 944 Turbo выиграла 24-х часовую гонку 'Nelson Legend' в Ohio с убедительным преимуществом в 42 круга!
В феврале 1985 была представлена модель 944 Turbo обладавшая такой же динамикой как и легендарная 911. Мощность двигателя составляла 220 л.с., что всего лишь на 11 л.с. меньше чем у 911.
С ноября 1982 начат выпуск модификации 924S с 2,5 литровым двигателем мощностью 220 л.с. (аналогичный с 944). Интерьер салона претерпел лишь незначительные изменения, однако были сохранены оригинальные приборы с жёлтыми надписями от VW. В передней и задней подвесках 924S использованы алюминиевые рычаги от новой модификации 944.
Сама 944 модель непрерывно совершенствовалась, многие компоненты были заимствованы у 944 Turbo, панель приборов выполнена в стиле 928, применена новая конструкция крепления трансмиссии, улучшенная система смазки двигателя, больший топливный бак и более тихий стартёр.
924-я прожила в производственной программе Porsche чуть более 10 лет.
Технические характеристики
Porsche 924 производился с 1976 по 1988 год в следующих версиях:
Porsche 924: 924 924 S
(до 1987 г.)924 S
(1988 г.)924 Turbo Typ 931
(до 1981 г.)924 Turbo Typ 931
(с 1981 г.)924 Carrera GT Typ 937 Двигатель: Рядный четырёхцилиндровый двигатель (четырехтактный) Рядный четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом (четырехтактный) Рабочий объём: 1984 см³ 2479 см³ 1984 см³ Диаметр × Ход поршня: 86,5 × 84,4 мм 100,0 × 78,9 мм 86,5 × 84,4 мм Максимальная мощность: 92 кВт
(125 л.с.)
при 5800 об/мин110 кВт
(150 л.с.)
5800 об/мин118 кВт
(160 л.с.)
при 5900 об/мин125 кВт
(170 л.с.)
при 5500 об/мин130 кВт
(177 л.с.)
при 5500 об/мин154 кВт
(210 л.с.)
при 6000 об/минМаксимальный крутящий момент: 165 Н·м
3500190 Н·м
3000210 Н·м
4500245 Н·м
3500250 Н·м
3500280 Н·м
3500Степень сжатия: 9,3 : 1 9,7 : 1 10,2 : 1 7,5 : 1 8,5 : 1 ГРМ: OHC Охлаждение: Жидкостное Трансмиссия: МКПП 4-ступенчатая
с 1980 г.: МКПП 5-ступенчатая,
АКПП, 3-ступенчатая
задний привод5-ступенчатая, задний привод Тормоз: Передние - дисковые /
задние - барабанныеДисковые(вентилируемые) Передняя подвеска: Независимая, на поперечных рычагах Задняя подвеска: Независимая, на диагональных рычагах Упругий элемент (спереди): Амортизаторные стойки Упругий элемент (сзади): Торсионы, с телескопическим амортизатором Кузов: несущий стальной кузов
Carrera GT: пластиковые передние и задние колесные аркиКолея передние/задние: 1418/1372 мм 1419/1393 мм 1418/1392 мм 1477/1476 мм Колёсная база: 2400 мм Шины: 165 HR14
5,5J × 14
c 1978 года: 185/70 HR14 6J × 14195/65 VR15
6J × 15185/70 VR15
6J × 15215/60 VR15
7J × 15Габариты (ДxШxВ): 4213 × 1685 × 1270 мм 4213 × 1685 × 1190 мм 4230 × 1735 × 1270 мм Снаряжённая масса: 1080 кг
с 1978 года: 1130 кг1190 кг 1190 кг 1180 кг Максимальная скорость: 204 км/ч 215 км/ч 220 км/ч 225 км/ч 230 км/ч 240 км/ч Разгон
0–100 км/ч:9,6 с 8,5 с 8,2 с 7,8 с 7,7 с 6,9 с Количество произведенных автомобилей
924
Год Кол-во Остальной мир США Япония 1976 5145 5144 1120 1977 25596 * 17675 7496 425 1978 21562 9474 11638 450 1979 20619 10475 9636 508 1980 12794 † 9094 3700 1981 11824 ‡ 9669 2155 1982 10091 7814 2277 1983 5785 5785 1984 4659 4659 1985 3214 3214 Всего 121289 83004 36902 1383 * включая 3000 машин серии "Martini"
† включая 1030 машин серии "Le Mans"
‡ включая 1015 машин серии "50 Jahre Porsche/Weissach".924 Turbo (931 LHD, 932 RHD)
Год Кол-во Остальной мир США Япония 1979 2932 1982 950 1980 5243 1803 3440 1981 3312 1783 1529 * 1529 * 1982 1819 876 943 1983 310 310 † Всего 13616 5568 6795 943 * сумма автомобилей для США и Японии
† автомобили, продававшиеся только в Италии924 Carrera GT (937/938)
Год Кол-во Германия Великобритания Остальной мир Заметки 1980 406 200 75 131 включая прототипы 924S
Год Кол-во Rest of World США Заметки 1986 3536 3536 1987 8940 1993 6947 1988 4193 2003 2190 производство завершилось в сентябре 1988 Всего 16669 7532 9137 924 спецвыпуски
Год Type Кол-во Заметки 1978 924 Rallye Turbo 4 Одна из этих моделей была куплена в Австралии. Находилась в частном владении в Квинсленде . 1979 924 Rallye Turbo 1 1979 924 SCCA 16 для рынка США 1979 924 Group 4 1 модернизированная дорожная версия 1980 924 Le Mans GTP 4 1981 924 Carrera GTS 59 1981 924 Carrera GTR 17 Всего 101 Ссылки
- Официальный глобальный сайт Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
- Официальный сайт Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Автомобили Porsche Автомобили Porsche в XX векеАвтомобили Porsche в XXI векеСегмент 2000-е 2010-е 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 F-класс Panamera S-класс Boxster (986) Boxster (987) Boxster (981) Cayman 911 (996) 911 (997) 911 (991) Carrera GT 918 J-класс Cayenne (955) Cayenne (957) Cayenne (958) Категории:- Автомобили, представленные в 1976
- Автомобили 1970-х
- Автомобили 1980-х
- Автомобили с переднемоторной, заднеприводной компоновкой
- Автомобили сегмента S
- Автомобили по алфавиту
- Автомобили Porsche
Wikimedia Foundation. 2010.
