Коэффициент лобового сопротивления

Поляра второго рода (показана зелёным) демонстрирующая зависимость коэффициентов лобового сопротивления и подъёмной силы от угла атаки. Касательная (показана синим) указывает точку поляры, соответствующую максимальному качеству.

Аэродинами́ческое ка́чество летательного аппарата — отношение подъёмной силы к лобовому сопротивлению в связанной с самолётом системе координат (или отношение их коэффициентов) при данном угле атаки.

$K(\alpha) = \frac{C_y}{C_x}$

Максимальное значение аэродинамического качества для самолёта соответствует наивыгоднейшему углу атаки для осуществления планирования. Аэродинамическое совершенство самолёта определяется меньшим лобовым сопротивлением при данной подъёмной силе.

На объединённом графике зависимости коэффициентов лобового сопротивления и подъёмной силы от угла атаки аэродинамическое качество для каждого угла атаки является функцией тангенса угла наклона линии, соединяющей начало координат, с точкой поляра, соответствующей этому углу атаки.

В более простом представлении аэродинамическое качество можно расценивать как расстояние, которое может пролететь летательный аппарат с некоторой высоты в штиль с выключенным двигателем (если он вообще есть). Например, на планере качество обычно около 60, а на дельтаплане — 16). То есть с высоты в 1 километр спортивный планер сможет пролететь в идеальных условиях приблизительно 60—70 км, а дельтаплан — 16.

Аэродинамическое качество некоторых летательных аппаратов

Страна	Первый полёт	ЛА	L/D	Режим полёта	Тип
	1966	«Союз»	0,25—0,3	полёт в атмосфере	Спускаемый аппарат
	1968	«Аполлон»	0,368	полёт в атмосфере	Спускаемый аппарат
	-	«Клипер»	0,6—1,8	на гиперзвуке	Многоразовый космический ЛА
	1981	Спейс Шаттл	1	на гиперзвуке	Многоразовый космический ЛА
		Воробей	4		Птица семейства воробьиных
	1969	Aérospatiale-BAC Concorde	4,35	на посадке	Сверхзвуковой пассажирский самолёт
	1981	Спейс Шаттл	4,5	посадка	Многоразовый космический ЛА
	1902	Планёр Райт	6,5	планирование	Ранний ЛА
	1969	Aérospatiale-BAC Concorde	7,14	2М	Сверхзвуковой пассажирский самолёт
	1916	Sopwith Camel	7,7	макс.	Истребитель ПМВ
	1972	McDonnell Douglas F-15 Eagle	~10	0,9М	Многоцелевой истребитель 4 поколения
		Серебристая чайка	10		Морская птица семейства чайковых
	1955	Cessna 172	11,6	макс.	Самый массовый самолёт общего назначения
	1977	Су-27	11,6	макс.	Многоцелевой истребитель 4 поколения
	1983	Планёр Гимли	~12	планирование
	1942	Grumman F6F Hellcat	12,2	макс.	Палубный истребитель ВМВ
	1939	Consolidated B-24 Liberator	12,9	макс.	Дальний бомбардировщик ВМВ
	1949	Бе-6	14,4	макс.	Патрульный гидросамолёт
	1967	Boeing 737	15	макс.	Узкофюзеляжный пассажирский самолёт
	2003	Aeros Combat L	16,7	макс.	Безмачтовый дельтаплан
	1969	Boeing 747	17	макс.	Широкофюзеляжный пассажирский самолёт
	-	Т-4МС	17,5	расчётное	Проект стратегического бомбардировщика
		Альбатрос	20		Морская птица отряда буревестникообразных
	1967	Boeing B-52 Stratofortress	21,5	макс. расчёт.	Стратегический дозвуковой бомбардировщик
	1935	Göppingen Gö 3	28	при 72 км/ч	Планёр
	1967	Lockheed U-2	~28	крейсерск.	Стратегический дозвуковой разведчик
	2005	Virgin Atlantic GlobalFlyer	37	макс.	Экспериментальный самолёт для рекордных полётов

Примечания

Ссылки

• aviaros.narod.ru:Словарь авиационных терминов (А)