Волгоградский тракторный завод

Тракторная компания «ВгТЗ»
Тип	ОАО
Год основания	1930
Расположение	Волгоград (Россия)
Отрасль	Машиностроение
Продукция	Тракторы, военная техника
Оборот	▲873 млн руб.(2011)
Чистая прибыль	▲убыток 229 млн руб.(2011)
Сайт	http://www.vgtz.com/ Награды:

Тракторная компания «ВгТЗ» — предприятие Волгограда, правопреемник Волгоградского тракторного завода, входит в состав концерна «Тракторные заводы».

История

Проходные завода

Завод и окружающая территория во время Сталинградской битвы. Съемка Люфтваффе 17 октября 1942 года

Заводские руины в ноябре 1942 года

В 1926 году Высшим Советом народного хозяйства СССР было принято решение о строительстве в Сталинграде тракторного завода, первого в стране. Было выбрано место, в 14 километрах от центра города, и 12 июля 1926 года состоялась церемония закладки тракторного завода. В память о Ф. Э. Дзержинском, после его смерти в 1926 году, жители Сталинграда ходатайствовали перед ЦИК СССР о присвоении строящемуся заводу его имени. Перед центральной проходной завода в 1932 году был установлен памятник Дзержинскому.

Волгоградский тракторный завод до 1961 года именовался Сталинградский тракторный завод им. Ф. Э. Дзержинского (СТЗ). Завод был построен в числе первых промышленных объектов, возведённых по планам ускоренной индустриализации СССР, принятым в конце 1920-х годов. Строительство Сталинградского тракторного завода осуществлялось с привлечением специалистов из западных стран, в первую очередь США. Проектирование завода осуществлялось фирмой «Альберт Кан Инкорпорейтед» знаменитого американского архитектора Альберта Кана (Albert Kahn) (1869—1942)^[1], выполненного в кратчайшие сроки^[2]. В числе строителей завода — В. П. Мартыненко. В строй действующих предприятий СТЗ был введён в 1930 году.

17 июня 1930 года — с конвейера завода сошёл первый колесный трактор СТЗ-1 мощностью 30 л.с. 20 апреля 1932 года освоена проектная мощность завода. С конвейера сходило 144 трактора в сутки.

С 11 июля 1937 года завод перешёл на выпуск гусеничных тракторов АСХТЗ-НАТИ (СТЗ-3) с керосиновым двигателем мощностью 52 л.с. В конце 1937 года был освоен выпуск унифицированного с пропашным СТЗ-3 транспортного трактора (артиллерийского тягача) СТЗ-5-НАТИ (СТЗ-НАТИ 2ТВ) с двигателем мощностью 52-56 л.с. В 1938 году на Всемирной промышленной выставке в Париже АСХТЗ-НАТИ был отмечен высшей наградой — «Гран-При». К 17 июня 1940 года — 232700 тракторов (в том числе 25 тысяч гусеничных) — более половины тракторного парка страны — сошли с конвейера Сталинградского тракторного завода.

В 1939 году И.П. Ивочкин разработал первую в СССР автоматическую станочную линию.^{[источник не указан 772 дня]}

В годы Великой Отечественной войны завод осуществлял выпуск и ремонт танков Т-34-76, танковых двигателей (в том числе карбюраторных моторов М-17) и артиллерийских тягачей СТЗ-5-НАТИ, оставаясь одним из основных поставщиков военной техники на фронт, несмотря на разрыв кооперации с другими эвакуированными предприятиями отрасли. Из-за этого СТЗ был вынужден делать все комплектующие самостоятельно. Выпуск продукции осуществлялся даже в период после прорыва вермахта к Сталинграду 23 августа 1942 года, причем попытка захвата города «сходу» ударом вдоль реки с севера, была отбита с участием рабочих завода на наличных у них в тот момент танках. Производство было окончательно остановлено только 13 сентября 1942 года, когда бои шли уже непосредственно на территории завода.

25 ноября 1949 года без остановки производства был осуществлён переход на выпуск трактора ДТ-54 оснащённого дизельным двигателем мощностью 54 л.с.

30 декабря 1963 года после проведённой реконструкции, завод приступил к выпуску тракторов ДТ-75. Обладая высокими потребительскими качествами и значительным потенциалом для модернизации, ДТ-75 надежно забронировал себе место в будущих планах завода и стал базой для целого семейства тракторов. В последующие годы была проведена большая работа по техническому усовершенствованию трактора ДТ-75, и сегодня гусеничные пахотные тракторы общего назначения тягового класса 3 — ДТ-75/ДТ-75Н являются значительным по объему объектом производства.

В советское время директорами завода работали выдающиеся организаторы производства Иван Флегонтович Синицын и Валентин Александрович Семёнов.

C 1994 года Волгоградский тракторный завод освоил серийное производство нового гусеничного трактора ВТ-100 мощностью 120 л.с. и различных модификаций на его базе.

В 1995 году председателем совета директоров ОАО «Волгоградский тракторный завод» избран Владимир Александрович Кабанов.

В 2005 году решением Арбитражного Суда Волгоградской области Волгоградский тракторный завод был признан банкротом. Правопреемником завода является Тракторная компания «ВгТЗ».

Интересные факты

Почтовая марка СССР, 1947 год

Со Сталинградским тракторным заводом неразрывно связана история отечественного танкостроения. Начало танкового производства на СТЗ относится к 1932 году, когда был создан специальный конструкторско-экспериментальный отдел (СпецКЭО) во главе с Н. Д. Вернером. Под его руководством совместно с другими службами завода была подготовлена документация и начат серийный выпуск простых в изготовлении и эксплуатации и достаточно надежных танков Т-26, существенно превосходящих зарубежные аналоги того периода.^[3]

В 1940 году завод получил задание организовать производство танков Т-34 и танковых дизелей В-2. К серийному выпуску танков Т-34 завод приступил в начале 1941 года.

Награды

• орден Ленина (17 мая 1932)
• орден Ленина (14 января 1970)
• орден Трудового Красного Знамени (8 февраля 1942) — за образцовое выполнение задания правительства по производству танков и танковых моторов.
• орден Отечественной войны 1-й степени (7 февраля 1945)

Продукция

Военная техника

Монумент танку Т-34 на площади перед заводом

• Т-34
• СТЗ-5-НАТИ «Сталинец»
• ПТ-76
• БТР-50
• БМД-1
• БМД-2
• БМД-3
• БМД-4
• БТР-Д
• 2С25 «Спрут-СД»

Сельскохозяйственные тракторы

• СТЗ-1
• СТЗ-3
• ДТ-54
• ДТ-75
• ВТ-100
• [Агромаш 90ТГ]
• [Агромаш 315ТГ]

Фотопанорама

На площади им. Ф. Э. Дзержинского установлен Памятник Дзержинскому и монумент танку Т-34. Сами проходные являются памятником.

Площадь им. Ф.Э. Дзержинского. Слева направо: Памятник Дзержинскому, проходные тракторного завода, памятник танку Т-34

См. также

• Меламед, Илья Иосифович — директор завода в 1933—35 годах.

Примечания

1. ↑ Меерович М. Г. Альберт Кан в истории советской индустриализации.
2. ↑ Ж-л «Эксперт» № 1 (687)/28 декабря 2009. Максим Рубченко (редактор отдела экономики). Ура, у них депрессия!
3. ↑ Творцы бронетанковой техники

Ссылки

	Волгоградский тракторный завод на Викискладе?

• Официальный сайт
• История ВгТЗ