- Т-130
-
Т-130 Выпускался, гг. 1969 — 1988 Назначение промышленный Тип движителя гусеничный Тяговый класс, тс (10) Расположение Кабина: сзади Двигатель: переднее Основные размеры Двигатель Марка двигателя Д-160 (до 1981 г. Д-130) Мощность, л.с. (кВт) 160 (118) (до 1981 г. 130) Трансмиссия Тип трансмиссии механическая Подвеска и управление Тип подвески полужесткая Способ управления поворотом бортфрикционами и тормозами Тормоза бортовые Оборудование Гидрооборудование фронтальные гидроцилиндры, задний гидроцилиндр, трехклапанный распределитель Пневмооборудование нет Модельный ряд Т-130 (Т-10.01, трактористы часто по традиции называют трактор Т-100, или даже С-100; разг. - "сотка") — советский сельскохозяйственный и промышленный гусеничный трактор[1], выпускавшийся Челябинским тракторным заводом. Является глубокой модернизацией трактора Т-100. Трактор выпускался в двух модификациях: обычной и болотоходной (Т-130Б) с увеличенной площадью гусениц.
Трактор используется в составе бульдозерно-рыхлительного агрегата, а также как базовая машина для трубоукладчика и свайного копра.
Дальнейшим развитием трактора Т-130 стала модель Т-170 с увеличенной до 174 л.с. мощностью двигателя.
Имеется сельскохозяйственная модификация Т-170МГС для пахоты рисовых полей.
Трактор имеет 8 передач[1].
Тракторы Т-130 и Т-170 заслуживают неоднозначной оценки. К их преимуществам следует отнести простую конструкцию и невысокую стоимость (по сравнению с тракторами аналогичного класса). В то же время к моменту начала массового производства конструкция трактора, «уходящая корнями» в 30-е годы уже серьёзно устарела. Механическая трансмиссия не позволяла полностью реализовывать мощность двигателя при работе с высокой нагрузкой и усложняла процесс управления трактором. Полужесткая подвеска также не позволяла трактору реализовать тяговый потенциал двигателя ни за счет скорости ни за счет тягового усилия. Срок службы бортовых фрикционов, не претерпевших изменений со времен трактора С-80 у трактора Т-130, а особенно у Т-170 оказался крайне малым. Запуск дизеля осуществлся архаичным пусковым бензиновым двигателем, который, в свою очередь, было не так-то просто запустить, особенно в холодную погоду. Рычаги и педали управления, воздействовавшие непосредственно на элементы трансмиссии при работе сильно вибрировали. Тракторы аналогичного класса, выпускавшиеся в эти годы за рубежом (США, Япония) уже имели в базовой комплектации гидромеханическую трансмиссию, эластичную подвеску, подрессоренную герметичную кабину, дистанционное управление трансмиссией и ходовой частью, исключавшее передачу вибраций на органы управления.
Примечания
- ↑ 1 2 «Моделист-Конструктор» № 10 за 1971 год
Ссылки
Т-130 на Викискладе? Тракторы СССР Колёсные широкого применения Колёсные универсальные самоходные шасси Гусеничные сельскохозяйственные Гусеничные промышленные Трелёвочные Армейские СТЗ-5 «Сталинец» • Т-125 • Т-154 • МоАЗ-541
Категории:- Тракторы ЧТЗ
- Гусеничные тракторы
- Появились в 1969 году
Wikimedia Foundation. 2010.