Р-1 (самолёт)

У этого термина существуют и другие значения, см. Р-1.

Р-1
Р-1 «Искра», совершивший в 1926 году перелёт Москва — Тегеран.
Тип	самолёт общего назначения
Разработчик	КБ завода № 1
Производитель	ГАЗ № 1 (Москва) ГАЗ №10 (Таганрог)
Главный конструктор	Поликарпов Н. Н.
Первый полёт	лето 1924[1]
Начало эксплуатации	1924
Конец эксплуатации	1936
Статус	снят с вооружения
Основные эксплуатанты	ВВС РККА
Годы производства	1924 — 1932
Единиц произведено	2457 (по другим данным 2656)[2]
Базовая модель	de Havilland D.H.9A
Варианты	МР-1 (гидросамолёт)
Изображения на Викискладе

Р-1 — первый советский массовый самолёт конструкции Н.Н.Поликарпова, созданный на основе британского лёгкого бомбардировщика de Havilland D.H.9A образца 1916 года.

История

С самолёта Р-1 практически «из ничего» выросла авиапромышленность СССР. Вплоть до 1930 года Р-1 являлся самым массовым самолётом, выпускаемым в СССР, несмотря на свои заурядные данные. Строился в Таганроге на Авиационном заводе № 31 до 1931 года^[3]. Было построено более 1000 самолётов^[3].

Использовался более 10 лет для разведки и корректировки огня артиллерии, в качестве лёгкого бомбардировщика и штурмовика, для подготовки гражданских и военных лётчиков, морского патрулирования, связи, буксировки мишеней, доставки почты, а также в экспериментальных целях.

С середины 1920-х годов стал поставляться в Персию, Афганистан и Монголию.

Описание

• Аэродинамическая схема — биплан
• Конструкция — деревянная
• Шасси — неубираемое

Боевые действия

• 1923 — Гражданская война в Афганистане. Самолёты пилотировались советскими лётчиками.
• 1925 — Гражданская война в Китае. Закупленные в СССР самолёты использовались Гоминьданом. Самолёты пилотировались советскими лётчиками.
• 1925 — Персия. Закупленные в СССР самолёты использовались персидским правительством Реза-шаха против национально-освободительного движения в Иранском Азербайджане, а позднее — при подавлении восстаний курдских, луристанских и прочих племён.
• 1925 — операция по усмирению антисоветского восстания в Чечне.
• 1928 — гражданская война в Афганистане. Самолёты, закупленные в начале 1920-х годов, использовались афганскими пилотами.
• 1929 — Конфликт на КВЖД. Использовался советской стороной в качестве бомбардировщика, штурмовика, разведчика, связного.
• 1932 Использовался подавление Хубсугульское восстание 1929-1932г в западную Монголию Советской и Монголькой ВВС

Тактико-технические характеристики

Приведённые характеристики соответствуют модификации Р-1.

Источник данных: Маслов М.А., 2004 г.; Шавров, 1985 г.

Технические характеристики

• Экипаж: 2
• Длина: 9,24 м
• Размах крыла: 14,024 м
• Высота:
• Площадь крыла: 45,0 м² (обоих крыльев)
• Масса пустого: 1441 кг
• Нормальная взлётная масса: 2191 кг
• Масса топлива во внутренних баках: 360 кг
• Силовая установка: 1 × жидкостного охлаждения М-5
• Мощность двигателей: 1 × 400 л. с. (1 × 294 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 202 км/ч (у земли)
• Посадочная скорость: 90 км/ч
• Практическая дальность: 700 км
• Практический потолок: 4800 м
• Время набора высоты: 2000 м за 10,2 мин
• Время виража: 30 с
• Нагрузка на крыло: 49,2 кг/м²
• Тяговооружённость: 134 Вт/кг
• Длина разбега: 250 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное:  
  • наступательное: 1 × 7,62 мм пулемёт ПВ-1
  • оборонительное: 2 × 7,62 мм пулемёта ДА-2 или «Льюис»
• Боевая нагрузка: до 400 кг

Примечания

1. ↑ Маслов М.А., 2004, с. 6
2. ↑ Маслов М.А., 2004, с. 13
3. ↑ ^{1 2} Емельянов С.Н. Таганрогская авиация. — Таганрог: Стайл-Плюс, 2006. — 360 с. — ISBN 5-8319-0036-3.

Литература

• Маслов М. А. Разведчик Р-1. — М.: Моделист-конструктор, 3.2004. — 32 с. — (Авиаколлекция). — 2010 экз.
• Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. — 3-е. — М.: Машиностроение, 1985. — 752 с.

Ссылки

• Р-1 на сайте AirWar.ru