Октябрьский мост (Череповец)

У этого термина существуют и другие значения, см. Октябрьский мост.

Октябрьский мост
Координаты: 59.111667, 37.90444459°06′42″ с. ш. 37°54′16″ в. д. / 59.111667° с. ш. 37.904444° в. д. (G) (O) (Я)
Область применения	автомобильно-пешеходный
Пересекает	река Шексна
Место расположения	Череповец
Конструкция
Тип конструкции	металлический вантовый однопилонный мост
Основной пролёт	194,25 м
Общая длина	781 м
Эксплуатация
Открытие	5 ноября 1979 года
Координаты: 59°06′42″ с. ш. 37°54′16″ в. д. / 59.111667° с. ш. 37.904444° в. д. (G) (O) (Я)59.111667, 37.904444

Октя́брьский мост — автомобильный вантовый мост через реку Шексна в городе Череповец, соединяющий Индустриальный и Зашекснинский районы. Мост был открыт в 1979 году и является первым вантовым мостом, построенным на территории России. По конструкции мост схож с мостом Святого Северина через Рейн в немецком Кёльне.

История

Заказчиком строительства выступил Череповецкий металлургический завод. Мост сооружался по проекту Ленпротрансниипроекта^[1]. Строительство осуществлял трест «Мостострой» № 6. 22 апреля 1970 года была забита первая свая в основание первой опоры. В опору моста была заложена капсула с посланием потомкам:

Сегодня, 22 апреля 1970 года, в день 100 летия со дня рождения В. И. Ленина, бригада В. И. Батищева мостопоезда № 809 Ленинградского треста "Мостострой" № 6, забив первую сваю, приступила к сооружению моста через реку Шексну в городе Череповце.^[2]

5 ноября 1979 года мост был открыт для движения. 2 декабря 1981 года был подписан акт приемки моста в эксплуатацию. Именно этот день официально считается днем рождением Октябрьского моста.^[2]

Канаты, являющиеся частью конструкции, изготовлены на Волгоградском сталепроволчном-канатном заводе (сейчас это филиал "Волгоградский" ОАО "Северсталь-метиз"). Для этого заказа пришлось модернизировать канатную машину, прокатный стан и гальваноагрегат. Отдельные узлы для реконструкции этих агрегатов, а также катанка для изготовления фасонной проволоки, смазка для внутренних слоев каната, металлические барабаны были заказаны на ЧерМК. Здесь же в 1978 году изготовили ограждения для парапета. Их оформление выполнено с использованием изображений вологодских кружев. По предложению скульптора Михаила Каменского в композицию внесли барельефы гербов 15 городов Вологодской области.^[2]

Конструкция

вид на Октябрьский мост с высоты птичьего полета

Мост металлический, однопилонный, двухплоскостной системы. Имеет главный пролет 194,25 м и боковой пролет 136,49 м. Неразрезная балка жесткости высотой 3,3 м перекрывает всю длину моста, включая эстакадные части 5х62,5 и 83,23 м^[1]. Балка жесткости металлическая, состоит из двух коробчатых балок с ортотропной плитой проезжей части. Материал — сталь марок 14Г2АФД и Ст3. Эстакадная часть моста — сталежелезобетонная. Пилон моста А-образный металлический, высотой 83,5 м. Материал — сталь марки 14Г2АФД. Ванты состоят из канатов закрытого типа диаметром по 71,5 мм. Общая масса вант составила 510 т, длина — 16 км^[3].

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Петропавловский А. А. Вантовые мосты. Москва, Транспорт, 1985
2. ↑ ^{1 2 3} 30 лет Октябрьскому мосту // Голос Череповца. - №47 (1565) (от 29 ноября 2011 г.)
3. ↑ Октябрьский мост на сайте ЗАО «Ленпротранспроект»

Ссылки

• Череповецкий информационный сайт
• Октябрьский мост на сайте Чудеса России
• Фото панорама с верхушки Октябрьского моста

Литература

• А. А. Петропавловский. «Вантовые мосты». Москва, Транспорт, 1985  (рус.)