Вышневолоцкая водная система

Остатки шлюзовых сооружений на Вишерском канале в Новгородской области

Вышневоло́цкая во́дная систе́ма — водный путь в России, в районе города Вышнего Волочка, наиболее старая^[1] искусственная водная система в России. Связывает реку Тверцу, приток Волги, с Балтийским морем. В Вышневолоцкую водную систему входят река Тверца, водораздельный участок с каналами и водохранилищами, река Мста, Сиверсов и Вишерский каналы на балтийском «склоне» системы. Целью строительства системы было снабжение Санкт-Петербурга продовольствием и другими товарами, поставляемыми из центральной России.

История

История строительства водного пути началась 12 января 1703 года, когда Пётр I подписал указ о строительстве канала между реками Цной и Тверцой. Руководство строительством было возложено на царского стольника князя М. П. Гагарина; техническое руководство осуществляли пять голландских мастеров во главе с Адрианом Гаутером. Строительство канала длиной 2811 м и шириной 15 м с двумя шлюзами было закончено весной 1709 года. Сначала канал получил имя Гагаринского (в честь князя М. П. Гагарина), а затем Тверецкого.^[2]

Это была первая дорога из Москвы в столицу, и уже после её постройки с 1712 года по указанию Петра I началось строительство столичного тракта между Москвой и Санкт-Петербургом^[3], который взял на себя часть пассажирских и грузовых перевозок того времени.

Уже летом 1709 года стало ясно, что канал построен неправильно: воды для свободного хода судов не хватало. Доводку проекта осуществил инженер-конструктор М. И. Сердюков, также известный как Бароно Имегенов, бурят по национальности.^[2] 26 июня 1719 года Пётр I издал указ об отдаче М. И. Сердюкову в содержание Вышневолоцкого судоходного пути. Среди принятых Сердюковым мер были починка шлюзов, чистка канала, воды реки Шлины были направлены в Цну. В 1722 году был построен Цнинский канал длиной 1280 м, построен шлюз, что позволило обойти опасный для судоходства рукав реки Цны. На Цне была выстроена плотина.^[2]

В 1774 году Вышневолоцкая водная система была выкуплена государством у потомков М. И. Сердюкова. После этого водная система была серьёзно перестроена с целью повышения уровня воды: деревянный бейшлот был заменён гранитным, повышены дамбы и др. Позже, в начале XIX века были построены Мариинская и Тихвинская водные системы, которые стали новыми водными дорогами из центральной России в Санкт-Петербург.^[2]

В 1943—1947 годах была осуществлена очередная реконструкция Вышневолоцкой водной системы, в ходе которой был построен пятикилометровый Ново-Тверецкий канал, увеличена до 109 км² площадь водохранилища.^[2] Данные изменения были произведены для увеличения обводнения верховьев Волги^[1].

Транспортное использование

Система использовалась для массового транзитного судоходства до конца XIX века. Движение по системе было «односторонним», от Волги к Петербургу. Использовалась «караванная система» проводки судов. Сначала за счёт «попусков» воды из водораздельных водохранилищ поднимался уровень воды в реке Тверце, благодаря чему караван судов поднимался до Вышнего Волочка. После прохода каравана водораздельного участка на реку Мсту, начинался сброс воды из Мстинского водохранилища, повышая уровень воды в Мсте.

В 1870 году через водную систему прошло 805 судов, в 1872 — только 406, потом дошло до двух сотен (в начале XIX века ежегодно проходило свыше 4000 судов^[4]). К началу 1890-х годов движение по системе к Петербургу прекратилось. Сказалась конкуренция со стороны Николаевской железной дороги и более удобной Мариинской водной системы. В дальнейшем Вышневолоцкая водная система использовалась только для местного движения и сплава леса (в том числе и до Петербурга).^[1]

Пристань Вышний Волочёк была создана в 1940 году в центре города на левом берегу Цны, ниже старого устья реки Шлины. В 1959 году пристань вошла в состав пассажирского порта Калинин. Пристань выполняла пассажирские перевозки по Вышневолоцкому и Мстинскому водохранилищам на пассажирских судах типа «Калининец» (К-80) и с августа 1988 года — на Вышневолоцком водохранилище. За навигацию через пристань проходило свыше 70 тыс. пассажиров (1989). До 1980-х годов осуществлялось пассажирское судоходство на двух линиях «В.Волочёк—Мстинская плотина» и «Здешево-Перерва». В настоящее время в Перечень внутренних водных путей России включены два участка Вышневолоцкой водной системы: Вышний Волочёк — плотина на реке Мста (25 км) и посёлок Здешево-Перерва (Вышневолоцкое водохранилище) (8 км). ^[5].

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3} Вышневолоцкая водная система // Официальный сайт города Вышний Волочек  (Проверено 10 июня 2009)
2. ↑ ^{1 2 3 4 5} Земля Вышневолоцкая. Вышневолоцкая водная система  (рус.). Сайт вышневолоцкой централизованной библиотечной системы. Архивировано из первоисточника 4 марта 2012. Проверено 10 июня 2009.
3. ↑ Марговенко, Алексей «Дороги царей»  (рус.). журнал «Урал» 2004 год, № 10. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011. Проверено 5 февраля 2008.
4. ↑ Riverfleet.ru — Развитие судоходства в России // riverfleet.ru  (Проверено 10 июня 2009)
5. ↑ Перечень внутренних водных путей Российской Федерации // skitalets.ru  (Проверено 10 июня 2009)

Литература

• Вышневолоцкая водная система. // Большая советская энциклопедия. — М.: «Советская Энциклопедия», 1971. Т.5.-С.574.
• Плечко Л. А. Вышневолоцкая система. // Плечко Л. А. Старинные водные пути. — М.: «Физкультура и спорт», 1985.-С.61-69.
• Быков Л. С. По Петровскому указу — канал на древнем волоке. — М.: «Транспорт», 1994.-219 с.
• Виргинский В. С., Либерман М. Я. Михаил Иванович Сердюков. — М.: Наука, 1979.-125 с.
• Вышний Волочёк. — М.: изд-во «ПанЪинтер», 2000.-20 с.

Ссылки

• «Окно в Европу прорубил бурят»

Дороги, связывавшие Россию с Санкт-Петербургом в XVII веке

Водные	Сухопутные	Железнодорожные
Вышневолоцкая водная система	Тракт Санкт-Петербург ↔ Москва

Водные пути, связывавшие Россию с Балтийским морем

Ранние		Поздние
Путь из варяг в греки	Вышневолоцкая водная система	Мариинская водная система
		Тихвинская водная система