АШ-82

АШ-82
Тип:	двухрядный звездообразный
Технические характеристики
Объём:	41,2 л
Мощность:	1700 л.с. при 2600 об/мин на взлётном режиме
Ход поршня:	155 мм
Количество цилиндров:	14
Диаметр цилиндров:	155 мм
Система охлаждения:	Воздушное охлаждение
Размеры
Диаметр:	1260 мм
Сухой вес:	868 кг

Семейство двигателей Швецова

У этого термина существуют и другие значения, см. Аш (значения).

АШ-82  — авиационный поршневой двигатель внутреннего сгорания, созданный под руководством советского конструктора А. Д. Швецова. Был построен по схеме звездообразного мотора с воздушным охлаждением. Модифицированный вариант данного двигателя стал первым серийным советским авиационным двигателем с инжекторной системой подачи топлива, а также стал основой для целого семейства двигателей. Конструктивно АШ-82 был развитием двигателя M-62. Всего было произведено более 70 000 двигателей данного семейства. Первая модификация АШ(М)-82А была установлена на бомбардировщике Су-2 на авиазаводе № 135 (Харьков) под руководством Сухого П. О. и скоростном истребителе ЛаГГ-3(Гу-82) ОКБ-301 (Химки) под руководством Гудкова М. И. и успешно испытаны в августе — сентябре 1941 г., затем на И-185 Поликарпова Н. Н. и МиГ-3 (И-210) Микояна А. И.. Массово использовался на бомбардировщиках Ту-2, Су-2 частично в Пе-8, на истребителе Ла-5.

Модификации

• М-82А — начальная модификация двигателя. Устанавливался на Су-2, Ту-2, Ла-5 и прототипах самолётов Як-1, ЛаГГ-3, МиГ-3, И-185 и Ил-2 с этим мотором.
• М-82Ф — идентичен АШ-82 за исключением улучшенной системы охлаждения и смазки, что позволило двигателю непрерывно функционировать на взлётном режиме. Массово устанавливался на Ла-5Ф с декабря 1942 г.
• АШ-82ФН — оснащён инжекторной системой подачи топлива («непосредственный впрыск»), при этом мощность на взлётном режиме увеличилась до 1380 кВт (1850 л.с.), но границы высотности снизились 1-я: на 500 м, 2-я: на 1000 м. Масса мотора увеличилась лишь на 30 кг. Устанавливался на бомбардировщиках Пе-8, Ту-2, истребителях Ла-5ФН, Ла-7, Ла-9 и Ла-11.
• АШ-21 — однорядная 7-цилиндровая версия АШ-82 для самолёта Як-11, пошедшего в серию в 1946 г.
• АШ-82Т — модификация для ближнемагистрального двухдвигательного самолёта Ил-14, разработанного для замены Ли-2 и Ил-12.
• АШ-82В — модификация для многоцелевого вертолёта Ми-4, заменившего Ми-1.

Спецификация (АШ-82)

Основные характеристики

• Тип: 14-цилиндровый воздушного охлаждения двухрядный звездообразный
• Диаметр цилиндра: 155 мм
• Ход поршня: 155 мм
• Объем двигателя: 41,2 л.
• Сухой вес: 868 кг

Особенности функционирования

• Тип топлива: бензин
• Система охлаждения: Воздушного охлаждения

Производительность

• Выходная мощность:
  
  • 1268 кВт (1700 л.с.) при 2600 об/мин на взлётном режиме
  • 1140 кВт (1530 л.с.) при 2400 об/мин на 1550 м
  • 992 кВт (1330 л.с.) при 2400 об/мин на 4550 м
• Удельная мощность: 30.8 кВт/л
• Степень сжатия: 7,05:1
• Удельный расход топлива:
  
  • 0,381 кг/(л.с.·ч) на крейсерском режиме
  • 0,435 кг/(кВт·ч) на взлётном режиме
• Удельная мощность по весу: 1,46 кВт/кг

Экспозиция

Двигатель АШ-82 представлен в экспозициях следующих музеев:

• музей ВВС, Монино (Московская область)
• Пражский авиационный музей (Чехия, Прага)
• Музей транспорта (Дрезден)
• Пермский музей авиации

Двигатель АШ-82Т установлен для обозрения в холле аэропорта Темпельхоф (ФРГ, Берлин)

Литература

• Геннадий Серов Рождение Ла-5 или развитие и доводка мотора М-82 в годы ВОВ (рус.) // Авиация и космонавтика. — 2005. — № 2-4, 7-10.

Ссылки

• Швецов, Аркадий Дмитриевич — статья из Большой советской энциклопедии
• ОАО «Авиадвигатель». Архив пресс-релизов.