- Геологическая (станция метро)
-
«Геологическая»
Екатеринбургский метрополитен Дата открытия: Проектное название: Куйбышевская
Район: Тип: Односводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м.: 30 метров
Количество платформ: 1
Тип платформы: островная
Форма платформы: прямая
Длина платформы, м.: 104
Архитекторы вестибюлей: С.У.Зиганшин[1]
Станцию возвело: ОАО «Свердловскметрострой»
Выход к улицам: ул. 8-го Марта, ул. Куйбышева
Наземный транспорт: А 14, 23, 46, 50, 54, 57; Тм 1, 3, 4, 5, 9, 10, 14, 15, 21, 25, 27, 32, 33; Мт 011, 012, 016, 018, 019, 024, 030, 039, 047, 055, 056, 057, 197
Время открытия: 6.00
Время закрытия: 24.00 (последний поезд примерно 00.15)
Работающие операторы
сотовой связи:Первая линия условные обозначенияТЧ-1 «Калиновское» Проспект Космонавтов Уралмаш Машиностроителей Уральская Динамо р. Исеть Площадь 1905 года Геологическая Бажовская Чкаловская Ботаническая Уктусские горы «Геологи́ческая» — 7-я станция Екатеринбургского метрополитена.
В проекте станция носила название «Куйбышевская». Современное название было назначено постановлением Свердловского обкома КПСС (Б. Н. Ельцин) и Свердловского облисполкома (А. А. Мехренцев) по просьбе трудового коллектива ПО Уралгеология в связи с тем, что в районе станции находится здание управления ПО, в котором работали выдающиеся геологи Урала, первооткрыватели месторождений, а также Свердловский горный институт.
Содержание
История строительства
- декабрь 1989 года (уточнить!) начало строительства станции
- январь 1996 года сбойка перегонного тоннеля в сторону станции «Площадь 1905 года»
- апрель 1997 года голодовка строителей станции, не выходивших из забоя
- август 1997 года реконструкция перекрёстка улиц 8 Марта и Куйбышева в связи со строительством подземного перехода к станции
- декабрь 1997 года заканчивается строительство оборотного съезда, на строительстве подземного вестибюля вынуто 20 тыс. куб. м грунта, остаётся вынуть ещё около 10 тыс., разработка ведётся с помощью комбайна «Паурат», за 1997 год Администрация города перечислила на строительство 61,2 млрд рублей (неденоминированных, вместо запланированных 52), Правительство Области — 31 (вместо 69), из федерального бюджета недополучено — 99 [2]
- февраль 1998 года к концу месяца Администрация Екатеринбурга погасила 4-месячные долги по зарплате (после очередной забастовки строителей метро)[3]
- март 1998 года после поездки руководства метростроя в Москву, перечислены 25 млрд.руб. в Санкт-Петербург на строительство 4 эскалаторов[3]
- сентябрь 1998 года частично оформлены два наземных вестибюля станции
- сентябрь 1999 года из 2000 сотрудников Метростроя, 500 — сокращаются, оставшиеся направляются на завершение строительства станции[4]
- 1 марта 2001 года по заявлению нового директора Метростроя В.Инфантьева, после очередного приостановления, работы по строительству возобновились
- 21 декабря 2001 года открыты подземные переходы ведущие к станции, открытие самой станции откладывается на июнь 2002
- 30 декабря 2002 года открыто рабочее движение поездов[5]
- 10 января 2003 года состоялось официальное открытие станции (с участием губернатора Свердловской области Э. Э. Росселя, председателя областного правительства А. П. Воробьева, главы Екатеринбурга и др.)[5]
- 27 ноября 2011 года в течение дня станция была закрыта для пристыковки нового перегона Геологическая - Ботаническая (официальная версия).
Оформление
Станция по проекту является пересадочной. Конструкция станции трехъярусная: на верхнем ярусе располагаются служебные помещения, на среднем ярусе — станция первой линии, а на нижнем — станция третьей линии. На платформе станции сразу предусмотрены два лестничных марша, уходящих вниз под станцию, для пересадки на будущую станцию третьей линии. Станция односводчатая, однако имеет плоский подвесной потолок, с современным освещением. Стены декорированы флорентийскими мозаиками, имитирующими срез земной коры. Мозаики были выполнены на заводе «Уральские самоцветы»[6].
В вестибюле станции установлена памятная доска, с перечислением фамилий выдающихся геологов Урала. Стены платформы украшают панно из уральского камня. В вестибюле станции установлены турникеты нового для Екатеринбурга образца. Вестибюль расположен на перекрёстке улиц 8 Марта и Куйбышева, около цирка.[7]
Примечания
- ↑ Как появилась концепция екатеринбургского метрополитена / Берлогос — журнал о дизайне и архитектуре
- ↑ Газета «Двойной экспресс», 19 декабря 1997.
- ↑ 1 2 Газета «Двойной экспресс», 10 марта 1998.
- ↑ Газета «Двойной экспресс», 16 сентября 1999.
- ↑ 1 2 История // «Метрострой-ПТС»
- ↑ Как появилась концепция екатеринбургского метрополитена / Берлогос — журнал о дизайне и архитектуре
- ↑ Екатеринбургский метрополитен — станция «Площадь 1905 года»
Ссылки
Действующие станции Проспект Космонавтов • Уралмаш • Машиностроителей • Уральская • Динамо • Площадь 1905 года • Геологическая • Чкаловская • Ботаническая
Проектируемые станции Верх-Исетская • Металлургическая • Татищевская • Площадь Коммунаров • Площадь 1905 года Перспективные станции Бажовская • Уктусские горы • Театральная • Восточная • Технический университет • Студенческая • Каменные Палатки • Волгоградская Проектируемые линии Вторая линия • Третья линия Депо Калиновское Подвижной состав 81-717/714 Категории:- Станции метрополитена по алфавиту
- Станции Екатеринбургского метрополитена
- Односводчатые станции глубокого заложения
- Появились в 2002 году
Wikimedia Foundation. 2010.