- Трамвайные парки Санкт-Петербурга
-
В настоящий момент в Санкт-Петербурге действует 6 трамвайных парков.
Первым в городе трамвайным парком, осуществившем выпуск пассажирских вагонов для сухопутной системы 16 (29) сентября 1907 год в истории общественного транспорта|1907 года стал Василеостровский трамвайный парк. В момент наибольшего расцвета трамвайной сети (1981[1]—2002[2]) в Санкт-Петербурге действовали десять пассажирских трамвайных парков и один грузовой, но, начиная с 2002 года по 2007 год, их число неоднократно сокращалось.
Содержание
Действующие парки
Трамвайный парк № 1 имени Коняшина
Адрес: Московский проспект, 83.
Открыт в октябре 1907 года под именем «Московский трамвайный парк», с 1914 года из парка начинается выпуск не только пассажирских, но и грузовых трамваев.
В 1922 году название «Московский» упразднено, вместо него парку присвоен № 1 и имя И. И. Коняшина. В 1935 году из первого парка выделен в самостоятельную единицу грузовой трамвайный парк, получивший имя Е. И. Красуцкого, однако в 1971 году оба парка снова объединились.
В 1997 году в Петербурге прекращены грузовые трамвайные перевозки, и парк № 1 стал чисто пассажирским. До 2000 года парк имел гейт с варшавским направлением железной дороги.
По состоянию на 2011 год обслуживает 7 маршрутов: №№ 16, 25, 29, 43, 45, 49, 62. Парк укомплектован вагонами ЛВС-86, ЛВС-97, ЛМ-99, ЛВС-2005, ЛМ-2008.
29 мая 2012 года в парк на испытания пришёл новый трамвай Alstom Citadis 302 ( с 29 мая по октябрь 2012 года на баланс не принимался ). В конце октября 2012 года трамвай покинул территорию Санкт-Петербурга.
Планируется, что территория парка будет освобождена[3]. Возможен его переезд в Шушары (ранее говорилось о возможном переезде на Малую Балканскую улицу).[4]. 24.02.2012 Комитет по транспорту впервые озвучил идею сохранения трампарка на Московском даже в случае строительства парка в Шушарах[5].
Трамвайный парк № 3 имени Блохина
Адрес: Большая Посадская улица, 24/2.
Открыт в 1876 году как «Петербургский коночный парк», с 1909 года — «Петербургский трамвайный парк». В 1922 году название «Петербургский» упразднено, вместо него парку присвоен номер «3» и имя К. Н. Блохина.
В 2003 году трамвайные парки № 2 и № 3 были объединены под номером «3», с этого момента трамвайный парк № 3 стал первой площадкой выпуска вагонов, а территория парка № 2 — второй площадкой. 15 января 2007 года площадка № 2 была закрыта, начиная с этого времени у трампарка № 3 вновь осталась только одна площадка.
По состоянию на 2011 год обслуживает 10 маршрутов: №№ 1, 6, 8, 10, 20, 21, 30, 38, 40, 64. Парк укомплектован вагонами ЛВС-86, ЛМ-99.
В перспективе возможен переезд парка на территорию трамвайного парка № 11.
Ланской трамвайный парк № 5
Адрес: Сердобольская улица, 2 г.
Открыт в сентябре 1917 года под именем «Ланской трамвайный парк». В 1922 году название «Ланской» упразднено, вместо него парку присвоен № 5 и имя М. И. Калинина, однако название «Ланской» ещё очень долго употреблялось.
В 1956 году в литейном цеху трамвайного парка по инициативе инженера П. П. Степанова были заново отлиты утраченные перила Почтамтского моста по первоначальному рисунку.[6] Исторические перила моста были установлены на мосту в течение того же года.
После распада СССР у парка убрали имя Калинина, оставив номер и восстановив название «Ланской».
По состоянию на март 2012 года обслуживает 9 маршрутов: №№ 9, 18, 19, 21, 40, 47, 48, 55, 61. Парк укомплектован 156 линейными вагонами: ЛВС-86 - 96 шт., ЛМ-68М - 40 шт., ЛВС-97 - 12 шт., ЛМ-99 - 8 шт.
21 сентября 2012 года в парк прибыл трамвай КТМ-31 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода, где ему присвоили бортовой номер 5210.
Трамвайный парк № 7 имени Володарского
Адрес: улица Грибакиных, 3.
Открыт в ноябре 1931 года, парку сразу был присвоен № 7 и имя В. Володарского. В 1994 году у парка появился филиал на новом трамвайном кольце у метро «Рыбацкое».
По состоянию на 2012 год обслуживает 9 маршрутов: №№ 7, 10, 23, 24, 27, 59, 64, 65, А. Выпуск вагонов по рабочим дням составляет 111 вагонов. Парк укомплектован вагонами ЛМ-68М, ЛВС-86К, ЛВС-97К, ЛВС-97А, ЛМ-99К, ЛМ-99АВ. С 31.10.12. в парк стали поступать вагоны челночного исполнения КТМ-631 Усть-Катавского вагоностроительного завода.
Трамвайный парк № 8 (бывший № 9) имени Котлякова
Адрес: проспект Стачек, 114.
Бывшая подстанция Ораниенбаумской электрической линии (проспект Стачек, дом № 91) 
Трамвай типа МС в АвтовоОткрыт в январе 1916 года как депо «Княжево» Ораниенбаумской электрической линии (ОРАНЭЛ). В начале 1930-х годов ОРАНЭЛа передана в трамвайное ведомство, название «Княжево» упразднено, и вместо него парку присвоен № 9 и имя И. Е. Котлякова, однако вплоть до 1958 года территория парка использовалась только как площадка отстоя.
В 2003 году парки № 8 и № 9 были объединены под № 8, с этого момента трамвайный парк № 9 номинально перестал существовать, теперь его название звучит как «площадка № 2 трамвайного парка № 8». Вскоре после объединения, вторая площадка стала единственной площадкой парка № 8 с выпуском вагонов, первая площадка служит для технических целей.
По состоянию на 2012 год обслуживает 5 маршрутов: №№ 36, 41, 52, 56, 60. Парк укомплектован вагонами ЛВС-86, ЛВС-97, ЛМ-99. По состоянию на 2010 г в будние дни выпуск составляет 107 вагонов (в выходные 70). В парке 131 постоянно использующийся пассажирский вагон. Кроме того имеются 5 учебных (ЛМ-68М) и 1 кран (на базе ЛМ-68).
Совмещённый трамвайно-троллейбусный парк (трамвайный парк № 10)
Адрес: Гражданский проспект, 131.
Открыт в октябре 1981 году, номинально парк имеет № 10 (для троллейбусов парк номинально имеет № 5), но, как правило, парк по номеру не называют, употребляя сокращение СТТП.
Вагоны парка имеют бортовые номера 0xxx.
По состоянию на 2009 год обслуживает 7 маршрутов: №№ 20, 38, 51, 57, 58, 61, 100. По состоянию на декабрь 2011 года, парк укомплектован 102 линейными вагонами:
ЛМ-99К - 46 шт., ЛМ-99АВН - 21 шт., ЛВС-86К - 15 шт., ЛМ-99АВ - 12 шт., ЛВС-97К - 4 шт., ЛВС-97А - 3 шт., ЛМ-99КЭ - 1 шт.
Закрытые парки
Грузовой трамвайный парк
Адрес: Московский пр., 77
Был выделен в самостоятельную единицу в 1935 году из трамвайного парка №1 с присвоением имени Е. И. Красуцкого. Обслуживал исключительно грузовые трамваи. В 1971 году был вновь включён в состав ТП-1. В 1997 году в связи с закрытием грузового трамвайного движения в Санкт-Петербурге потерял своё функциональное значение, был закрыт в 2002 году.
Трамвайный парк № 2 имени Леонова
Внешние изображенияКонцепция застройки (ОПР) многофункционального общественно-делового комплекса; Дворец Искусств, Телефабрика и ВТРЦ 
Концепция застройки; развёртка по улицам Основания для проектирования Основная градостроительная идея Схема генерального плана Функциональная схема комплекса Адрес: Средний проспект, 77. Открыт в сентябре 1907 года под именем «Василеостровский трамвайный парк». В 1922 году название «Василеостровский» упразднено, вместо него парку присвоен № 2 и имя А. П. Леонова.
В 2003 году трамвайные парки № 2 и № 3 были объединены под № 3, с этого момента трамвайный парк № 2 номинально перестал существовать, его название звучало как «площадка № 2 трамвайного парка № 3». В 2003—2005 годах из-за ремонта Среднего проспекта парк был изолирован от основной трамвайной сети Санкт-Петербурга и обслуживал единственный маршрут. 15 января 2007 года парк был официально закрыт, все вагоны переданы в трамвайные парки №№ 3, 8 и СТТП или списаны. В 2010 году демонтирован "третий веер".
На территории парка планировалось построить многофункциональный комплекс "Дворец искусств", включающий офисные здания, гостиницы, конгресс-центр, концертный зал и телефабрику[7]. Правительство Санкт-Петербурга в июне 2011 года не подписало соглашение о строительстве комплекса[8]. И в итоге от проекта отказались. На данный момент судьба тер-рии не ясна. Участок должен был осваиваться фирмой TriGranit.[9]
В данный момент на территории парка действует единственный в Санкт-Петербурге музей электрического транспорта. Судьба уникальных экспонатов музея также находится под вопросом.
Трамвайный парк № 4 имени Смирнова
Адрес: Дегтярный переулок, 3.
Открыт в 1876 году как «Рождественский коночный парк», с 1914 года — «Рождественский трамвайный парк». В 1922 году название «Рождественский» упразднено, вместо него парку присвоен № 4 и имя В. С. Смирнова. С 1936 года по 1940 год из трамвайного парка № 4 наряду с трамваями, на линию выпускались троллейбусы.
В 2003 году парк был официально закрыт, а вагоны — переданы в другие парки или списаны. В период с 2003 года по октябрь 2005 года парк выполнял только второстепенные функции (например, порезка списанных вагонов ТП-1). В октябре 2005 года после демонтажа рельсов на Тульской и Новгородской улицах парк был изолирован от общей сети. До весны 2008 года рельсы оставались на Дегтярном переулке (без контактной сети) и на территории самого парка. Территория парка была продана[10], 28 апреля 2008 года началось разрушение построек[11][12][13][14], которое провела Ассоциация по сносу зданий.
Трамвайный парк № 6 имени Скороходова
Адрес: Барочная улица, 12.
Открыт в марте 1925 года, парку сразу был присвоен № 6 и имя А. К. Скороходова. Когда парк только начинали строить, ему было дано рабочее название «Крестовский трамвайный парк», но из-за семилетнего перерыва в строительстве, парку было не суждено носить это название.
В 2003 году парк был официально закрыт, вагоны — переданы в другие парки или списаны, но продолжала работать расположенная в нём служба движения, а на территории парка производилась порезка списанных вагонов ТП-5. В 2005 году службу движения перенесли, территорию парка продали. Сейчас на территории парка построен жилой дом. Линия по Барочной улице демонтирована в январе 2008 года.
Трамвайный парк Кировского района №8
Адрес: улица Маршала Говорова, 33.
Открыт в апреле 1936 года, парку сразу был присвоен № 8 и название «Трамвайный парк Кировского района».
В 2003 году парки № 8 и № 9 были объединены под № 8, с этого момента трамвайный парк № 8 стал первой площадкой выпуска вагонов, а территория парка № 9 — второй площадкой. Вскоре выпуск вагонов с первой площадки парка № 8 был прекращён, площадка стала чисто технической.
Непостроенные парки
- Троллейбусный парк № 2 по адресу Арсенальная улица, 27 изначально задумывался как трамвайный и с 1936 по 1950 гг. по Арсенальной улице от Кондратьевского проспекта действовала однопутная служебная линия, но в итоге парк был сдан в 1952 году как троллейбусный.
ПТО
ПТО «Рыбацкое»
ПТО «Рыбацкое» было открыт в 1987 году. Располагается у перекрёстка улиц Караваевской и Дмитрия Устинова. Фактически является филиалом трамвайного парка №7.
ПТО «Улица Шаврова»
Строительство ПТО «Улица Шаврова» было начато в 2004 году. Запущено в 2009 году. Располагается у перекрёстка улицы Шаврова и проспекта Авиаконструкторов.
После ввода в эксплуатацию стал филиалом трамвайного парка №5.
Планы по строительству
Трамвайный парк № 11
Трамвайный парк № 11, административное здание, вид снаружи. 2008 год
Трамвайный парк № 11, административное здание и депо. 2008 годАдрес: Индустриальный проспект, 71 (предположительно).
В 1979 году было принято решение о строительстве ещё одного парка в нежилой зоне Ржевки для обслуживания быстрорастущих жилых массивов на Ржевке и в Весёлом посёлке. В конце 1980-х началось строительство, которое производилось компанией «УНР-86», шло оно очень медленно и в начале 1990-х было заморожено. С тех пор никаких строительных работ на территории парка № 11 не ведётся.
11 трампарк планировался как отдельное структурное подразделение. Архитектура и планировка строений напоминает Совмещённый трамвайно-троллейбусный парк, но с учётом большего удобства эксплуатации и с гораздо большим размахом.
Состав парка:
- Административное здание (степень готовности порядка 85 %), в котором должны размещаться:
- Первое депо, рассчитанное на большое количество единиц ПС, в котором должен быть цех для профилактических работ:
- Мелкий ремонт вагонов;
- Отстой вагонов;
- Аккумуляторная и т. д.).
- Кабинеты руководства и линейных служб;
- Диспетчерские, кассовые залы;
- Бухгалтерия и составители нарядов.
- Первое депо, рассчитанное на большое количество единиц ПС, в котором должен быть цех для профилактических работ:
- Второе депо, меньшее по размеру (степень готовности около 70 %):
- Цех ППР (средний и капитальный ремонт вагонов, кузовные, малярные мастерские, домкраты для выполнения подъёмки вагонов, станки для обточки колёсных пар).
- Техническое строение:
- Котельная с собственным водозабором;
- Тяговая подстанция, фидера (эл. сеть ГЭТ не связана с городской);
- Аварийная служба (вышки, путейки, бригадные а. м.);
- ОСП ГЭТ «Автобаза» (служебки, спец. техника).
Официально объект заморожен, с планируемой «последующей реконструкцией и завершением строительства».
Вероятность постройки объекта велика, так как его существование является необходимым условием для закрытия трамвайного парка № 3, территория которого имеет высокую стоимость.
По состоянию на 2008 год территория парка арендована организацией, которая использует её для игры в пейнтбол, объявлен конкурс на выполнение проектных и изыскательских работ (рабочего проекта) по строительству объекта теплоснабжения и подъездной линии по ул. Потапова[15].
Трамвайный парк на Малой Балканской улице
Планируется переезд трамвайного парка № 1 на Малую Балканскую улицу[4]. Однако по состоянию на январь 2009 года никаких работ по строительству объекта не ведётся.
Трамвайные парки Санкт-Петербурга на Викискладе? Ссылки
- Трамвайные парки на сайте «Петербургский трамвай»
- Журнал «Адреса Петербурга», 2004 год, №11(22) - «Переучёт / Трамвайные парки»
- Трамвайные парки на сайте «Энциклопедия Санкт-Петербурга»
- 100 лет трамвайному парку № 1
- Сводная информация по трамвайным паркам Санкт-Петербурга по состоянию на 2000 год
- Фотографии трамвайного парка №1
Примечания
- ↑ В 1981 году был открыт совмещённый трамвайно-троллейбусный парк (№ 10).
- ↑ В 2002 году был закрыт грузовой трамвайный парк им. Красуцкого.
- ↑ «Горэлектротранс»: новых демонтажей трамвайных путей в Петербурге не будет
- ↑ 1 2 Трамвай возвращает утраченные позиции
- ↑ «Карповка»: Трамвайный парк в Шушарах не станет заменой депо на Московском
- ↑ Реки и мосты Санкт-Петербурга: Мосты через Мойку на сайте «Петербург и окрестности»
- ↑ Мыльная опера в трамвайном депо
- ↑ Маниловские планы ставят под угрозу существование старейшего трамвайного парка
- ↑ www.dp.ru Бадаевские склады возвысятся на 140 метров // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Санкт-Петербург/. — 22:30 15 апреля 2008 года.
- ↑ Смольный загнали в «тарелку»
- ↑ В Дегтярном переулке уже освобождают место под Смольный-2
- ↑ «Невская ратуша» - вместо трамвайного парка
- ↑ www.dp.ru Фоторепортаж: «ратушный» снос // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online). — 16:30 28 апреля 2008 года.
- ↑ Фоторепортаж с Дегтярного переулка: Там сносят трамвайный парк
- ↑ Карта закупки.
Категории:- Трамвайные парки Санкт-Петербурга
- Утраченные памятники архитектуры Санкт-Петербурга
Wikimedia Foundation. 2010.
