Эйфелева башня

Координаты: 48°51′29″ с. ш. 2°17′40″ в. д. / 48.858056° с. ш. 2.294444° в. д. ^(G) (O)48.858056, 2.294444

Эйфелева башня
Местонахождение	Париж, Франция
Строительство	1887 – 1889
Использование	Телевидение, радио, сотовая связь
Высота
Антенна / Шпиль	324 м
Крыша	300.65 м
Масса	10 100 тонн
Технические параметры
Архитектор	Эйфель, Гюстав Александр
На карте
Эйфелева башня

Э́йфелева ба́шня (фр. la tour Eiffel, МФА (фр.): [la tu.ʁ‿ɛ.fɛl]) — самая узнаваемая архитектурная достопримечательность Парижа, всемирно известная, как символ Франции, названная в честь своего конструктора Гюстава Эйфеля. Сам Эйфель называл её просто — 300-метровой башней (tour de 300 mètres).

В 2006 году на башне побывало 6 719 200 человек, а за всю её историю до 31 декабря 2007—236 445 812 человек^[1]. То есть башня является самой посещаемой^[2] и самой фотографируемой^[3] достопримечательностью мира. Этот символ Парижа задумывался как временное сооружение — башня служила входной аркой парижской Всемирной выставки 1889 года. От планировавшегося сноса (через 20 лет после выставки) башню спасли радиоантенны, установленные на самом верху, — это была эпоха внедрения радио.

История

До строительства

Первоначальный эскиз башни. Морис Кёхлен, 1884 год

Французские власти решили устроить всемирную выставку в память столетнего юбилея Французской революции (1789 год). Парижская городская администрация попросила известного инженера Гюстава Эйфеля внести соответствующее предложение. Вначале Эйфель был немного озадачен, но затем, порывшись в своих бумагах, внес на рассмотрение чертежи 300-метровой железной башни, которым он до этого почти не уделял внимания. 18 сентября 1884 года Гюстав Эйфель получает совместный со своими сотрудниками патент на проект, а впоследствии выкупает у них же и исключительное право.

Общефранцузский конкурс архитектурных и инженерных проектов, которые должны будут определить архитектурный облик будущей Всемирной выставки, стартовал 1 мая 1886 года. В конкурсе приняли участие 107 претендентов, большинство из которых в той или иной степени повторяют проект башни, предложенный Эйфелем. На рассмотрении были также различные экстравагантные идеи, среди которых, например, гигантская гильотина, которая должна была напоминать о Французской революции (1789 год). Другим предложением была каменная башня, но расчёты и опыт прошлого показали, что очень тяжело было бы соорудить каменную постройку, которая была бы ещё выше 169-метрового Вашингтонского монумента, сооружение которого стоило огромных усилий США за несколько лет до этого. Проект Эйфеля становится одним из четырёх победителей, и тогда инженер вносит в него окончательные изменения, находя компромисс между первоначальной чисто инженерной схемой конструкции и декоративным вариантом.

Гюстав Эйфель

В конце концов комитет останавливается на плане Эйфеля, хотя сама идея башни принадлежала не ему, а двум его сотрудникам — Морису Кёхлену и Эмилю Нугье. Собрать в течение двух лет такое сложное сооружение, как башня, возможно было только потому, что Эйфель применил особые методы строительства. Этим и объясняется решение выставочного комитета в пользу этого проекта. Завоевав первую премию конкурса, Эйфель с энтузиазмом воскликнул: «Франция будет единственной страной, располагающей 300-метровым флагштоком!»

Однако проект Нугье и Кёхлена оказался слишком «сухим» в техническом отношении и не отвечал требованиям, выдвигаемым к сооружениям Всемирной Парижской выставки, архитектура которых должна была быть более изысканной.

Для того, чтобы башня более отвечала эстетическим вкусам требовательной парижской публики, архитектору Стефану Совестру было поручено поработать над ее художественным обликом. Он предложил обшить цокольные опоры башни камнем, связать её опоры и площадку первого этажа с помощью величественных арок, которые стали бы одновременно главным входом на выставку, разместить на этажах башни просторные застеклённые залы, придать верхушке башни округлую форму и использовать разнообразные декоративные элементы для её украшения.

В январе 1887 г. Эйфель, государство и муниципалитет Парижа подписали договор, согласно которому Эйфелю предоставлялась в личное пользование эксплуатационная аренда башни сроком на 25 лет, а также предусматривалась выплата денежной субсидии в размере 1,5 млн золотых франков, составившую 25 % всех расходов на строительство башни. 31 декабря 1888 года с целью привлечения недостающих средств, создается акционерное общество с уставным фондом 5 млн франков. Половина этой суммы — средства, внесенные тремя банками, вторая половина — личные средства самого Эйфеля.

Итоговый бюджет строительства составил 7,8 млн франков. Башня окупилась за период работы выставки, а её последующая эксплуатация оказалась весьма доходным бизнесом.

Строительство

Строительство башни

Строительство башни, июль 1888

Строительные работы в течение двух лет, двух месяцев и пяти дней (с 28 января 1887 года по 31 марта 1889 года) выполняли 300 рабочих^[4]. Рекордным срокам возведения способствовали чертежи чрезвычайно высокого качества с указанием точных размеров более 18 038 металлических деталей, для сборки которых использовали 2,5 млн заклёпок^[5].

Опоры башни

Чтобы закончить башню в назначенный срок, Эйфель применял, большей частью, заранее изготовленные части. Отверстия для заклепок были просверлены на намеченных местах уже заранее, и две трети от 2,5 млн заклепок были заранее закреплены. Ни одна из заготовленных балок не весила больше 3 тонн, что очень облегчало поднятие металлических частей на предусмотренные места. В начале применялись высокие краны, а когда конструкция переросла их по высоте, работу переняли специально сконструированные Эйфелем мобильные краны. Они двигались по рельсам, проложенным для будущих лифтов. Сложность состояла и в том, что подъемное устройство должно было двигаться вдоль мачт башни по изогнутой траектории с меняющимся радиусом кривизны. Первые лифты на башне приводились в действие гидравлическими насосами. Вплоть до нашего времени используются два исторических лифта фирмы «Fives-Lill», установленные в 1899 г. в восточной и западной опорах башни. С 1983 г. их функционирование обеспечивается электродвигателем, а гидравлические насосы сохранены и доступны для осмотра.

Один из первых лифтов.

Второй и третий этаж башни связывал вертикальный лифт, созданный инженером Эду (однокурсник Эйфеля по Центральной высшей технической школе). Этот лифт состоял из двух взаимоуравнивающихся кабин. Верхняя кабина поднималась с помощью гидравлического цилиндра с длиной хода 78 метров. Нижняя кабина при этом выполняла роль противовеса. На полпути к площадке, на высоте 175 м от земли, пассажиры должны были пересесть в другой лифт. Емкости с водой, установленные на этажах, обеспечивали необходимое гидравлическое давление. В 1983 г. этот подъемник, который не мог работать в зимнее время, был заменен электрическим лифтом марки «Otis», состоящим из четырех кабин и обеспечивающим прямое сообщение между двумя этажами.

Возведение башни требовало особого внимания к вопросам безопасности беспрерывных работ, что и стало наибольшей заботой Эйфеля. На протяжении строительных работ не было ни одного несчастного случая со смертельным исходом, что являлось значительным достижением для того времени.

При устройстве котлованов для опор башни, из-за близости реки Сены, Эйфель прибегнул к методу, который он ввёл при строительстве мостов. В каждом из 16 кессонов фундамента находилось рабочее пространство, в которое накачивался под давлением воздух. Из-за повышенного давления туда не могла просочиться грунтовая вода, и рабочие могли осуществлять экскавацию без помех.

Одной из самых сложных проблем для Эйфеля стала первая платформа. Массивные деревянные арматуры должны были удерживать 4 наклонные опоры и огромные балки первой платформы. Четыре наклонные подпоры покоились на наполненных песком металлических цилиндрах. Песок можно было постепенно выпускать и, таким образом, устанавливать опоры под правильным наклоном. Дополнительные гидравлические подъемники в фундаментах опор давали возможность заключительной регулировки положения 4-х наклонных опор, которые, таким образом, можно было точно подогнать к железной арматуре первой платформы.

Как только платформа легла строго горизонтально, она была прикреплена к наклонным опорам, а подъемники были удалены. Затем строительство продолжилось уже на самой башне. Работа продвигалась медленно, но непрерывно. Она вызывала у парижан, видевших растущую в небо башню, удивление и восхищение. 31 марта 1889 года, меньше чем через 26 месяцев после начала рытья котлованов, Эйфель смог пригласить нескольких более-менее физически крепких чиновников к первому подъему на 1 710 ступеней.

После выставки

Первоначальный договор с Эйфелем был о демонтаже башни через 20 лет после постройки.

Сооружение имело потрясающий и незамедлительный успех. За шесть месяцев работы выставки посмотреть «железную даму» пришли более 2 млн посетителей. К концу года удалось возместить три четверти всех затрат на строительство.

Молния бьет в Эйфелеву башню, фотография 1902 года

Творческая интеллигенция Парижа и Франции была возмущена дерзким проектом Эйфеля, и, начиная с самого начала строительства, посылала в мэрию Парижа негодования и требования прекратить постройку башни. Писатели и художники опасались, что металлическая конструкция будет подавлять архитектуру города, нарушать неповторимый стиль столицы, складывавшийся на протяжении веков. Известно, что в 1887 году 300 писателей и художников (среди них Александр Дюма-сын, Ги де Мопассан и композитор Шарль Гуно) направили протест в адрес муниципалитета, характеризуя конструкцию как «бесполезную и чудовищную», как «смехотворную башню, доминирующую над Парижем, как гигантская фабричная дымовая труба», добавляя:

На протяжении 20 лет мы будем вынуждены смотреть на отвратительную тень ненавистной колонны из железа и винтов, простирающейся над городом, как чернильная клякса[6].

Ги де Мопассан регулярно обедал в ресторане на первом уровне башни (ныне ресторан «Жюль Верн»). На вопрос, зачем он это делает, если башня ему не по душе, писатель отвечал: «Это единственное место во всём огромном Париже, откуда её не видно»^[7].

В октябре 1898 года Эжен Дюкрете провёл первый сеанс телеграфной связи между Эйфелевой башней и Пантеоном, расстояние между которыми 4 км. В 1903 году генерал Феррье, пионер в области беспроволочного телеграфа, применил её для своих экспериментов. Так случилось, что башню оставили сначала для военных целей.

С 1906 г. на башне постоянно размещена радиостанция. 1 января 1910 г. Эйфель продлевает аренду башни сроком на семьдесят лет. В 1914 году радиоперехват позволил генералу Гальени организовать контратаку на Марне во время Первой мировой войны^[8]. В 1921 году состоялась первая непосредственная радиопередача с Эйфелевой башни. В эфир прошла передача широкого радиовещания, ставшая возможной благодаря установке на башне специальных антенн. С 1922 года стала регулярно выходить радиопрограмма, которая так и называлась «Эйфелева башня». В 1925 году предприняты первые попытки ретранслировать с башни телевизионный сигнал. Передача же регулярных телевизионных программ началась с 1935 года. С 1957 года на башне располагается телевизионная башня, увеличивающая высоту стальной конструкции до 320,75 м. Кроме неё, на башне установлено несколько десятков линейных и параболических антенн, осуществляющих ретрансляцию различных радио и телепрограмм.

Во время немецкой оккупации

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 18 ноября 2011.

Гитлер на фоне Эйфелевой башни. Альберт Шпеер слева.

Во время немецкой оккупации 1940 года французы повредили привод лифта прямо перед самым приездом Адольфа Гитлера. Из-за войны восстановить привод было невозможно.

В 1940 г. нацистские солдаты закрепили на башне знамя со свастикой, но флаг был настолько большим, что его сдуло несколько часов спустя, и его заменили меньшим.^{[источник не указан 387 дней]}

Посещая Париж, Гитлер так и не смог попасть наверх. Говорили ^[кто?], что Гитлер завоевал Францию, но не завоевывал Эйфелеву башню. Впоследствии неизвестный француз водрузил на башню французский флаг.^{[источник не указан 387 дней]}

В августе 1944, когда союзники приближались к Парижу, Гитлер приказал, чтобы генерал-полковник Дитрих фон Хольтиц, военный комендант округа Большого Парижа и начальник гарнизона, уничтожил башню наряду с остальными городскими достопримечательностями^{[источник не указан 387 дней]}. Но фон Хольтиц не повиновался приказу^{[источник не указан 387 дней]}. Что удивительно, через несколько часов после освобождения Парижа привод лифта вновь заработал^{[источник не указан 387 дней]}.

Описание башни

Месторасположение

Местонахождение башни на карте Парижа

Башня воздвигнута на Марсовом поле напротив Йенского моста через реку Сену, набережная Бранли. На схеме Парижского метрополитена станция: Bir-Hakeim.

Высота

Первоначально Эйфелева башня возвышалась на 300,65 м над уровнем земли. Высота вместе с новой антенной составляет 324 метра (2010 год).

На протяжении более 40 лет Эйфелева башня была высочайшим сооружением в мире, почти в 2 раза выше самых высоких зданий мира того времени — пирамиды Хеопса (146,6 м), Кёльнского (156 м) и Ульмского собора (161 м), — пока в 1930 году её не превзошёл Крайслер Билдинг в Нью-Йорке.

Цвет

На протяжении своей истории башня неоднократно меняла цвет своей покраски — от желтого до красно-коричневого. Последние десятилетия Эйфелева башня неизменно красится в так называемый «коричневый-эйфелевый» — официально запатентованный цвет, близкий к естественному оттенку бронзы.

«Железная дама» противостоит разрушающему действию времени благодаря 57 тоннам краски, которую необходимо обновлять каждые 7 лет.

Особенности конструкции

Размеры Эйфелевой башни

Вес металлической конструкции — 7 300 тонн (полный вес 10 100 тонн). Сегодня из этого металла можно было бы возвести сразу три башни^[9]. Фундамент выведен из бетонных массивов. Колебания башни во время бурь не превышают 15 см.

Нижний этаж представляет собой пирамиду (129,2 м каждая сторона в основании), образуемую 4 колоннами, соединяющимися на высоте 57,63 м арочным сводом; на своде находится первая платформа Эйфелевой башни. Платформа представляет собой квадрат (65 м в поперечнике).

На этой платформе поднимается вторая пирамида-башня, образуемая также 4 колоннами, соединяющимися сводом, на котором находится (на высоте 115,73 м) вторая платформа (квадрат в 35 м в поперечнике).

Четыре колонны, возвышающиеся на второй платформе, пирамидально сближаясь и постепенно переплетаясь, образуют колоссальную пирамидальную колонну (190 м), несущую на себе третью платформу (на высоте 276,13 м), также квадратной формы (16,5 м в поперечнике); на ней высится маяк с куполом, над которым на высоте 300 м находится площадка (1,4 м в поперечнике).

На башню ведут лестницы (1792 ступени) и лифты.

На первой платформе были возведены залы ресторана; на второй платформе помещались резервуары с машинным маслом для гидравлической подъёмной машины (лифта) и ресторан в стеклянной галерее. На третьей платформе размещались астрономическая и метеорологическая обсерватории и физический кабинет. Свет маяка был виден на расстоянии 10 км.^{[источник не указан 1143 дня]}

Огромная железная башня не особо страдает от ветра. Даже самый сильный ветер, случившийся в Париже (примерно 180 км/ч), отклонил верхушку башни лишь на 12 см. Значительно больше на неё действует Солнце. Обращенная к солнцу сторона расширяется от жары так, что верхушка отклоняется в сторону на 18 см.

Форма

Часть стальной конструкции

Возведённая башня потрясала дерзким решением своей формы. Эйфель был жестоко раскритикован за проект и одновременно обвинен в попытке создания чего-то артистического и нехудожественного.

Вместе со своими инженерами — специалистами по мостостроению, Эйфель занимался расчётами силы ветра, хорошо понимая, что если они строят самое высокое сооружение в мире, то прежде всего должны убедиться в его устойчивости к ветровым нагрузкам. В одном из интервью газете «Le Temps» от 14 февраля, 1887 Эйфель заметил^[10]:

Почему такая странная форма? Ветровые нагрузки. Я считаю, что искривление четырех внешних краев монумента продиктовано и математическими расчётами, и эстетическими соображениями. переведено с французской газеты Le Temps от 14 февраля, 1887[10]

Надписи

Место с надписями

Под первым балконом, на всех четырёх сторонах парапета выгравированы имена 72-х выдающихся французских учёных и инженеров, а также тех, кто внёс особый вклад в творение Гюстава Эйфеля.^[11] Эти надписи появились в начале XX столетия и были восстановлены в 1986—1987 годах компанией «Société Nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffel», нанятой мэрией для эксплуатации Эйфелевой башни. Сама башня является собственностью города Парижа.

Освещение

Реклама автомобильного концерна Citroën (1925)

Эйфелева башня в золотистом свете

Впервые освещение на Эйфелевой башне было включено в день ее открытия в 1889 году. Тогда оно состояло из 10 тыс. газовых фонарей, двух прожекторов и установленного на верхушке маяка, свет которого был окрашен в синий, белый и красный — цвета национального флага Франции. В 1900 году на конструкциях «Железной дамы» появились электрические лампы. А нынешнее золотистое освещение впервые было включено 31 декабря 1985 года.^[12] В 1925 году Андре Ситроен разместил на башне рекламу, названную им «Эйфелева башня в огне». На башне было установлено около 125 тысяч электрических лампочек. Одно за другим на башне вспыхивали десять изображений: силуэт Эйфелевой башни, звёздный дождь, полёт комет, знаки Зодиака, год создания башни, текущий год и, наконец, фамилия Ситроен^[13]. Эта рекламная акция продлилась до 1934 года, а башня была самым высоким местом для рекламы в мире.

Летом 2003 года башня «оделась» в новое осветительное одеяние. За несколько месяцев бригада верхолазов из тридцати человек опутала конструкции башни 40 километрами проводов и установила 20 тыс. лампочек, изготовленных по специальному заказу одной из французских компаний. Новая иллюминация, которая обошлась в 4,6 млн евро, напоминала ту, что впервые включилась на башне в ночь на Новый 2000 год, когда башня, обычно подсвеченная золотисто-жёлтыми фонарями, за считанные секунды оделась в сказочное сияние, подмигивающее серебристыми огнями.^[12]

С 1 июля по 31 декабря 2008 года, когда Франция выполняла функции председателя ЕС, на башне работало синее освещение со звёздами (напоминающее флаг Европы).

Несмотря на то, что изображение самой башни перешло в общественное достояние, изображение её освещения охраняется авторскими правами, в результате чего любое изображение освещённой Эйфелевой башни может использоваться только с письменного разрешения обслуживающей башню компании (SETE)^[14].

Радио и телевещание

FM-Radio

Программа	Частота	Мощность
France Inter
Regional	90,35 МГц	3 кВт
France Culture	93,35 МГц	3 кВт
France Musique	97,6 МГц	3 кВт

TV

Программа	Канал	Частота	Мощность
Canal+	6	182,25 МГц	100 кВт
France 2	22	479,25 МГц	500 кВт
TF1	25	503,25 МГц	500 кВт
France 3	28	527,25 МГц	500 кВт
France 5	30	543,25 МГц	100 кВт
M6	33	567,25 МГц	100 кВт

События и факты

• 4 февраля 1912 года австрийский портной Франц Райхельт спрыгнул с 60-метровой высоты первого уровня Эйфелевой башни, нацепив на спину плащ-парашют собственной конструкции. Парашют не раскрылся, и изобретатель разбился насмерть.
• Зимой 2004/2005 года на нижней площадке Эйфелевой башни впервые был залит ледовый каток для рекламы Парижа как кандидата на принятие летней Олимпиады 2012 года. С тех пор каток на первом этаже башни заливается регулярно.
• В январе 1956 года внезапно вспыхнувший пожар повредил верхнюю часть сооружения.
• В 2002 году число посетителей башни перевалило за 200 миллионов.^[15][16]
• Последний пожар произошёл 22 июля 2003 года.
• Последний случай самоубийства датируется 25 июня 2012 года.
• Последнее (ложное) сообщение о минировании башни датируется 14 сентября 2010 год.
• Эйфелева башня заняла первое место в рейтинге самых разочаровывающих туристов достопримечательностей, проведенной одной туристической компанией в 2007 году. Эйфелевой башней, согласно данным опроса, выразили разочарование более четверти опрошенных: они заявили, что на ней слишком много народу, чтобы можно было насладиться видом^[17].

Аферы с башней

• За 83 года существования знаменитую башню продавали — по всей форме — минимум два десятка раз^[18].

• В 1925 году мошенник Виктор Люстиг умудрился дважды «продать» башню на металлолом.

• В 1954 году один шведский гражданин, отрекомендовавшийся генеральным директором акционерного общества, предложил покрыть башню антикоррозийной краской. Получив кредит на покупку 50 тонн красителя, он исчез в неизвестном направлении^[18].

• В 1960 году английский зеленщик Дэвид Сэмс продал одной голландской фирме Эйфелеву башню как металлолом. Он сумел доказать (с помощью фальшивых документов), что ему поручен парижским муниципалитетом демонтаж башни. В итоге англичанин попал в тюрьму, а фирма осталась без своих миллионов^[18].

Галерея

• 

  Картина Сёра, 1889

• 

  Вид с Университетской улицы (rue de l’Université)

• 

  Взгляд вниз

• 

  Взгляд вверх

• 

  Взгляд сквозь

• 

  Современный вид

• 

  Вид с башни на Париж

Примечания

1. ↑ Число посетителей с 1889 по 31 декабря 2007
2. ↑ Самая посещаемая из платных достопримечательностей: Tour Eiffel et souvenirs de Paris  (фр.). Le Monde.fr. Архивировано из первоисточника 24 августа 2011. Проверено 6 августа 2011.
3. ↑ Названы самые фотографируемые города мира  (рус.). Мембрана. Мембрана (30 апреля 2009). Архивировано из первоисточника 24 августа 2011. Проверено 6 августа 2011.
4. ↑ Владимир Тучков. Парижское чудо света  (рус.). Вокруг Света. ООО «Издательство «Вокруг Света» (31 марта 2009). Архивировано из первоисточника 24 августа 2011. Проверено 8 августа 2011.
5. ↑ Цифровая модель эйфелевой башни (рус.) // Наука и жизнь : Журнал / Глав. ред. Лозовская Е. Л.. — М.: Наука и жизнь, 2011. — № 7. — С. 25.
6. ↑ Семь чудес света. Ажурный Металл
7. ↑ Эйфелева башня — казнить нельзя, помиловать!
8. ↑ Le Paris des gens célèbres, Gustave Eiffel. (фр.) // Mairie de Paris
9. ↑ Знание—сила : «ЗС» — оnline
10. ↑ ^{1 2} Extrait de la réponse d’Eiffel
11. ↑ The 72 scientists. Eiffel Tower official website. Accessed 2008-01-31.
12. ↑ ^{1 2} Эйфелева башня засверкает по-новому
13. ↑ История Citroen.History Citroen. Car portal of the city Brest
14. ↑ Права на изображения Эйфелевой башни
15. ↑ The Eiffel Tower: Paris' Grande Dame. france.com.(недоступная ссылка — история) Проверено 24 июля 2007.
16. ↑ Soirée réussie le 28 novembre pour fêter l'année du 200 millionième visiteur. Official Site (2002). Архивировано из первоисточника 24 августа 2011. Проверено 24 июля 2007.
17. ↑ Эйфелева башня разочаровывает туристов  (рус.). Вокруг Света. ООО «Издательство «Вокруг Света» (17 августа 2007). Архивировано из первоисточника 24 августа 2011. Проверено 8 августа 2011.
18. ↑ ^{1 2 3} Климова М. Несколько выписок из биографии башни  (рус.). Вокруг Света. ООО «Издательство «Вокруг Света» (1972). Архивировано из первоисточника 24 августа 2011. Проверено 8 августа 2011.

См. также

• Список самых высоких сооружений мира

Ссылки

	Эйфелева башня на Викискладе?

• Официальный сайт — La tour Eiffel  (фр.)
• История окраски и освещения башни, ее признания публикой на Портале о странах
• Эйфелева башня. Париж с высоты птичьего полёта.
• Фотографии Эйфелевой башни
• Reconstructing the Eiffel Tower in CATIA ,3DXML file to download and CG Images  (англ.)
• Первые передающие устройства Эйфелевой башни  (фр.)
• Вебкамера, установленная напротив Эйфелевой башни
• Рабочие чертежи Эйфелевой башни
• Eiffel Tower Простая история для удивительной Эйфелевой башни

Достопримечательности Парижа  

Районы и кварталы Бельвиль | Дефанс | Латинский квартал | Ле-Аль | Маре | Монмартр | Монпарнас | Остров Сите | Остров Сен-Луи | Пасси | Трокадеро   Улицы, площади и мосты Площадь Бастилии | Вандомская площадь | Площадь Вогезов | Гревская площадь | Елисейские Поля | Канал Сен-Мартен | Площадь Звезды | Марсово поле | Мост Александра III | Новый мост | Бульвар Капуцинок | Бульвар Осман | Пале-Рояль | Пигаль | Площадь Побед | Площадь Республики | Улица Риволи | Площадь Согласия | Площадь Тертр | Площадь Шатле   Общественные здания и сооружения Арены Лютеции | Бастилия | Башня Монпарнас | Биржа | Бурбонский дворец | Венсенский замок | Галерея Лафайет | Дом инвалидов | Елисейский дворец | Консьержери и Дворец правосудия | Люксембургский дворец | Метро | Мулен де ла Галет | Мулен Руж | Национальная библиотека | Комеди Франсез | Одеон | Олимпия | Опера Гарнье | Пале-Рояль | Пирамида Лувра | Ратуша | Сорбонна | Театр Шатле | Термы Клюни | Фоли-Бержер | Школа изящных искусств | Эйфелева башня   Музеи и памятники Большая арка Дефанс | Вандомская колонна | Ворота Сен-Дени | Гран-Пале | Июльская колонна | Музей Карнавале | Каррузель | Лувр | Мальмезон | Музей Клюни | Музей Оранжери | Музей Орсе | Музей Пикассо | Музей почты | Музей Родена | Отель Субиз | Пети-Пале | Триумфальная арка | Центр Помпиду | Дворец Шайо   Храмы и монастыри Аббатство Сен-Дени | Базилика Сакре-Кёр | Башня Сен-Жак | Госпиталь Валь-де-Грас | Нотр-Дам | Сент-Женевьев | Сен-Жермен-де-Пре | Сен-Жюльен-ле-Повр | Собор инвалидов | Сен-Мадлен | Сен-Мерри | Сен-Сюльпис | Сент-Эсташ | Сент-Этьен | Сент-Шапель | Часовня покаяния   Парки, мемориалы и кладбища Ботанический сад | Булонский лес | Венсенский лес | Катакомбы | Люксембургский сад | Марсово поле | Кладбище Монмартр | Кладбище Монпарнас | Пантеон | Парк Бют-Шомон | Парк Ла-Виллет | Пер-Лашез | Подземные каменоломни | Сент-Женевьев-де-Буа | Сквер Рене Вивиани | Собор инвалидов | Сад Тюильри

Предшественник: Монумент Вашингтона

Самое высокое сооружение в мире 300,24 м 1889-1930

Преемник: Крайслер-билдинг