Узкоколейная железная дорога Керженского торфопредприятия

Узкоколейная железная дорога Керженского торфопредприятия
Годы работы:	с 1940 год
Страна:	Россия
Город управления:	Керженец
Состояние:	Грузовое движение
Подчинение:	ОАО «Борресурсы»
Протяжённость:	14 км

Узкоколейная железная дорога Керженского т/пр — торфовозная УЖД. Колея 750 мм. Неэлектрифицированная. Эксплуатируется в настоящее время 14 км. Год открытия: 1940. Грузовое движение. Узкоколейка является одним из последних участков узкоколейной системы Ситники - Рустай (ГППЖТ).

История

Одна из крупнейших сетей узкоколейных железных дорог зарождалась в виде небольшой торфовозной линии. Её начальный пункт был расположен у станции Киселиха на железной дороге Моховые Горы – Котельнич. Строительство этой магистрали началось перед революцией 1917 года, и возобновилось в 1920-х годах (введена в строй в 1927 году). Ориентировочная дата открытия первого участка узкоколейной железной дороги – конец 1920-х годов.

В годы Великой Отечественной Войны, в связи с захватом основных каменноугольных бассейнов, значение торфяного топлива возросло. В 1943-44 годах был реализован масштабный план освоения новых торфомассивов и расширения сети узкоколейных железных дорог. Построены линии от уже разрабатываемого торфомассива у Ситников к вновь созданным посёлкам Керженец и Чистое Борское. Строительство этих участков было завершено 12 августа 1945 года. Протяжённость сети узкоколейных железных дорог превысила 70 километров. Вслед за торфовозной, было решено приступить к сооружению лесовозной узкоколейной железной дороги. Линия от города Бор до посёлка Рустай на реке Керженец построена во второй половине 1940-х годов, главным образом силами немецких военнопленных. Она начиналась у пристани (станция Волга), проходила через главную станцию у химлесхоза, в пределах города Бор (станция Тесовая), пересекала торфовозную узкоколейную железную дорог Ситники – Чистое Борское, где был сооружён уникальный объект – двухуровневая развязка. Далее располагался лесной посёлок Ватома, затем – Большие Орлы, Рустай.

Однако, уже к 1970-м годам стало очевидно, что лесные запасы исчерпаны. Это привело к коренному перелому в ситуации узкоколейных дорог – вместо лесных заготовок осваиваются отдалённые торфяные болота. К концу 1970-х годов сеть узкоколейных железных дорог стала такой, как мы видим её на современных топографических картах. Был построен участок Керженец – Орловская (посёлок Большие Орлы), создано новое Камское торфопредприятие в отдалённом лесном посёлке Кузьмияр. Главная магистраль узкоколейной железной дороги, протяжённостью 104 километра, отныне соединяла станцию Ситники со станцией Камская, расположенной в Кузьмияре. Десятки поездов ежедневно перевозили огромное количество пассажиров.

Общая длина всех путей узкоколейной системы Ситники - Камская - Рустай в развернутом виде превышает 400 километров. Основным пользователем сети было Горьковское Предприятие Промышленного Железнодорожного транспорта (ГППЖТ). Назначение: торфовозная, лесовозная, общего пользования. На дороге, вплоть до разборки существовало регулярное пассажирское движение. Дорога была оборудована СЦБ: на главном пути Ситники-Рустай были светофоры и автоматические стрелки. ^[1]

Координаты: 56°28′25.24″ с. ш. 44°25′28.46″ в. д. / 56.473679, 44.424574 ^(G) (O)56.473679, 44.424574

Керженец

Керженец, Нижегородская область

Магистральные направления

Ситники - Керженец - Большеорловский - Рустай - Камская

Керженец - Пионерский

Ситники - Чистоборское - Ламенский

Рустай - Калиниха

Бор - песчаный карьер

К концу 90-х годов картина резко изменилась. В 2001 году было принято решение о полной разборке всех линий узкоколейной железной дороги ГППЖТ, за исключением двух небольших участков у Керженца и Больших Орлов, где сохранялось регулярное движение.

Линия принадлежит Керженскому торфопредприятию, она уходит из посёлка Керженец в северном направлении. До 1997 года эта линия заканчивалась в посёлке Пионерский на реке Керженец, теперь – на ближайших торфомассивах. Общая протяжённость узкоколейной железной дороги Керженского торфопредприятия, по состоянию на 2001 год – около 14 километров ^[2]. В 2004 году был построен орфобрикетный завод введён в эксплуатацию в 2004 году ^[3].

Подвижной состав

Локомотивы

• Тепловоз ТУ8 - №0307
• ЭСУ2 - №925

Вагоны

• Полувагоны для торфа ТСВ6А
• Платформы
• Цистерна ВЦ20

Путевые машины:

• Снегоочиститель ПС1
• Путеукладчики ППР2МА

См. также

• Действующие узкоколейные железные дороги России
• 750 мм

Примечания

1. ↑ Узкоколейная железная дорога Керженского торфопредприятия
2. ↑ Материалы средств массовой информации
3. ↑ Торфобрикетный завод в пос. Керженец-1 Борского района Нижегородской области

Ссылки

• Фотографии полей торфоразработок
• Узкоколейная железная дорога Керженского торфопредприятия на «Сайте о железной дороге» Сергея Болашенко