T14 (танк)

T14 Heavy Tank
Классификация	Тяжёлый танк
Боевая масса, т	47
Экипаж, чел.	5 (Командир, Наводчик, Механик-водитель, Радист, Заряжающий)
История
Производитель	American Locomotive Company
Годы производства	1942
Количество выпущенных, шт.	2
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	6197
Ширина корпуса, мм	2773
Высота, мм	3128
Вооружение
Калибр и марка пушки	75-мм пушка М3
Тип пушки	Нарезная
Боекомплект пушки	50
Пулемёты	1x7,62-мм и 1x12,7-мм Browning
Подвижность
Тип двигателя	Ford GAZ, карбюраторный, V-образный, 8-12цилиндровый
Мощность двигателя, л. с.	720
Скорость по шоссе, км/ч	38
Запас хода по шоссе, км	161
Преодолеваемая стенка, м	0,62
Преодолеваемый ров, м	2,70
Преодолеваемый брод, м	0,90

Проектирование

30 марта 1941 года состоялось совместное заседание представителей начальника Артиллерийского Департамента, Абердинского полигона и Британской Танковой Миссии. Обсуждался вопрос штурмового танка с достаточной бронезащитой. Британцы проявили острую заинтересованность в такой машине. Тем не менее Танковые Войска США на то время не видели в штурмовом танке особой необходимости для себя лично. В итоге приняли решение, что США и Англия разработают и соберут по два прототипа штурмового танка. Британская машина должна была основываться на английском танке Mark VIII Cruiser, а американская машина на базе М4. Затем стороны поменяются машинами и подвергнут их испытаниям. В мае 1941 Артиллерийский Комитет подготовил детальные тактико-технические характеристики к будущей машине, дав ей название штурмовой танк Т14. Абердинскому полигону поручили разработать предварительные чертежи и собрать деревянный макет танка. К тому времени британцы заявили, что нуждаются в 8500 штурмовых танках.

В июне 1941 год сотрудники Абердинского полигона подготовили предварительные чертежи и American Locomotive Company поручили доработать дизайн и изготовить две пилотные машины. Оба пилота изготовили из сварной брони, но проектом предусматривалось так же возможность литья. Первоначально предусматривалось использовать двигатель Ford GAZ V-8, но учесть, что в будущем он может быть заменён на Ford V-12, когда новый двигатель будет готов. Силовая передача осталась от танка М4 за исключением передаточного числа, которое увеличили с 2.84:1 до 3.57:1. Изначально предусматривалась подвеска с листовыми пружинами, однако, в силу производственных возможностей остановились на горизонтальных спиральных пружинах с траками шириной 65.405 см от тяжёлого танка М6. НА гусеницу приходилось три тележки, однако в отличие от первоначального предложения сотрудников из Абердина, все катки были диаметром 45.72 см. Подвеска защищалась бронеюбкой толщиной 1.27см, что в сумме с нижней 6.35см бортовой бронёй давало эквивалент 7.62см. Верхняя часть бортов имела толщину всего 5.08см, однако под углом 30 градусов от вертикали. Лобовая броня варьировалась от 10.16см над дифференциалом и бортовыми редукторами до 5.08см под углом 60 градусов перед водителем. Корма имела толщину 5.08см. Толщина брони литой башни - 7.62см под углом 30 градусов спереди и 10.16см вертикальной брони по бортам и на корме.

Т14 вооружался той же 75мм пушкой М3 на лафете М34А1, что и на танке М4. Тем не менее, в июле Абредин получил указание подготовить чертежи для установки 105мм гаубицы. Кроме этого предполагалось в будущем установка 76мм и даже 90мм пушки. Погон башни был, как и у Шермана - 175.26см. Кроме спаренного пулемёта .30 cal, устанавливался ещё зенитный пулемёт на командирской башенке. Сначала зенитный пулемёт был .50 cal, затем его заменили более слабым .30 cal, однако по мере того изменилась концепция зенитного вооружения решили вернуть .50 cal пулемёт. Курсовой пулемёт предусматривался очень мощным - .50 cal, но вместе с ним устанавливался адаптер для перехода на .30 cal. В отличие от Шермана курсовой пулемёт получил телескопический прицел. В ноябре 1941 изготовили деревянный макет боеукладки, а в апреле 1942 её конструкция была готова.

В июле 1942 в Абердин доставили пилотный танк №1. Через месяц туж прибыл и второй пилот. При весе около 47 тон танки развивали скорость около 24 миль в час (38.624256 км/ч). Абердинские испытания выявили необходимость во множестве усовершенствований. Обслуживание танка было затруднено плохим доступам ко многим узлам и агрегатам. Гусеницы легко слетали и трудно регулировались, частично из-за бронеюбки. Подвижность танка была признана недостаточной, поэтому Абердин рекомендовал больше не возвращаться к развитию танка Т14. В ноябре 1942 первый пилот отправили в Форт Нокс, а второй танк отправился в Британию, где он сегодня и находится в экспозиции Танкового Музея Королевского Танкового Корпуса в Бовингтонском Лагере в Дорсете.

Когда танк Т14 поступил англичанам на испытания, то данная концепция танков их уже не интересовала. Танк так и остался пилотным.

Танковые Войска США никогда не хотели Т14 и Программа Снабжения Армии от 1 сентября 1942 даже не предусматривала его производство. Начальник Артиллерийского Департамента получил указание отменить договорённости с General American Transportation Company на ежемесячный выпуск 250 танков Т14. Тогда было решено продолжать экспериментальные работы над пилотными танками, но OCM 26038 от 14 декабря 1944 рекомендовало полностью закрыть проект Т14.

Литература

• Sherman. A History of the American Medium Tank (R.P.Hunnicutt). ISBN 0891410805
• World War Two Tanks (George Forty). ISBN 1855325322. ISBN 978-1855325326
• David Fletcher The Universal Tank: British Armour in the Second World War (Pt.2) Stationery Office; 2nd edition (September 1996)
• Peter Chamberlen and Chris Ellis British and American Tanks of World War Two Silverdale Books, 2004

Ссылки

• http://forum.bestway.com.ua/showthread.php?t=2144 - www.forum.bestway.com.ua
• http://tankimira.ru/country/usa/heaviusa/T14usa - www.tankimira.ru
• http://www.wwiivehicles.com/usa/tanks-heavy/t14.asp - www.wwiivehicles.com
• http://www.facebook.com/pages/T14-Heavy-Tank/137784749579741 - www.facebook.com